Kaufberatung

[BMW-Fahrer-80]

Hallo zusammen,

da mein derzeitiges Auto einen Getriebeschaden erlitten hat, muss ich mir ein neues Langstreckenfahrzeug zulegen. Vor einigen Jahren hatte ich schon mal einen E38 (750iA) und war eigentlich recht zufrieden. Nach wie vor finde ich das Fahrzeug sehr schön und das Fahrgefühl ist in dieser (Alters)klasse wohl auch einmalig.

Ob VFL oder FL ist mir relativ egal, denn jede Variante hat ihren Reiz. Was die Ausstattung angeht, so brauche ich nicht viel, wünschenswert wären:

- Leder
- Schiebedach
- Klimaautomatik
- PDC (nicht so wichtig)

Ein Navi brauche ich nicht zwangsläufig, mir wäre ein Auto ohne Navi sogar lieber, wenn ich ehrlich bin. EDC möchte ich nicht haben, in meinem vorherigen 7er hatte ich damit nur (teure) Probleme.

Bei der Motorisierung werde ich mich zwischen dem 728iA und dem 740iA (M62) entscheiden müssen. Ich weiß, dass jedes Modell hier seine eigene Fangruppe hat und möchte diesbezüglich keine Diskussion anzetteln. Ich kenne die Fahrleistungen beider Modelle und mir ist es egal, welche Motorisierung es wird.

Meinen "neuen" E38 möchte ich auf Langstrecken bewegen, artgerechte Haltung sozusagen. Ich bin sehr viel unterwegs und meistens fahre ich 3-5.000 km am Stück (vor allem Autobahn in Osteuropa). Aus diesem Grund werde ich auch eine Flüssiggasanlage (LPG) einbauen lassen - entsprechende Kontakte habe ich, so dass das Ganze nicht sehr teuer ist.

Nun aber zu meiner eigentlichen Frage:

Wenn ich mir das aktuelle E38-Angebot anschaue, dann findet sich ab und an ein passendes Exemplar. Aufgrund des Alters findet man natürlich jede Menge verbastelte und abgedroschene Exemplare.

Würdet Ihr eher ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung kaufen, oder ein Fahrzeug mit höherer Laufleistung, bei dem jedoch sehr, sehr viele Reparaturen bereits erfolgt sind?

Gehen wir mal davon aus, die Fahrzeuge unterscheiden sich ausstattungsmäßig und vom Alter her kaum, die Wartungshistorie ist nachvollziehbar.

Es wäre schön, wenn Ihr mit weiterhelfen könntet.

Viele Grüße,

Ronny

[HGW]

Hallo Ronny,

leider kannst Du sowohl mit wenigen als auch mit vielen Kilometern auf der Uhr beim E38 tief ins Klo greifen.

Natürlich hat ein Auto mit vielen Kilometern auf der Uhr schon einige Verschleißreparaturen hinter sich (z.B. Fahrwerk), aber auch diese Instandsetzungen halten ja nicht ewig. Außerdem stehen Dir bei hohen km-Leistungen eventuell größere Defekte (z.B. verschlissenes Getriebe) näher bevor.

Ich selbst würde mir ein augenscheinlich gepflegtes Auto aus 2. Hand (1. Hand findet man kaum noch, weil Erstkäufer meist nach 3-4 Jahren einen neuen Wagen kaufen) mit < 125.000 km zulegen, die notwendigen Verschleißreparaturen selbst koordinieren (bei erkennbarem Verschleiß ist ja auch ein Nachlass im Kaufpreis drin), damit ich weiss, was an dem Auto von wem wie gemacht wurde. Und ich habe kilometermäßig noch viel Potential nach oben, weil ich meine Autos gerne 4-5 Jahre fahre.

Ich habe mit meiner Taktik übrigens guten Erfolg gehabt: Mein Auto hatte einen hervorragenden Pflegezustand, 115.000 km auf der Uhr und befand sich komplett im Originalzustand. Allerdings war das Fahrwerk auch mit diesem km-Stand schon komplett erneuerungsbedürftig und der Kühler musste erneuert werden. Besonders günstig war dieses Vorgehen also nicht. Ich würde es aber wieder so machen.

Wie gesagt: Auch mit 125.000 km kann man an eine Ruine geraten und manches Auto mit doppelter Laufleistung steht besser da - das werden Dir hier sicher viele bestätigen. Alles eine Frage der Behandlung, der Einsatzbedingungen und natürlich der laufenden Investitionen in Wartung, Pflege und Reparaturen.

Insofern ist ein guter Rat schwer - hängt immer auch vom Einzelfall ab.

[Andre2174]

@ hgw
Das ist auch die richtige Vorgehensweise. Mein 730er hatte beim kauf jedoch schon knapp 180 Tkm runter, jedoch im super Zustand. Bremsen v. u. h. komplett neu usw.
Ich selbst habe vor kurzem einige Reparaturen gehabt, ich sag mir immer: Was ich selbst (ein Freund von mir hat eine Bühne) instandsetze, da weiß ich, das es ordentlich gemacht habe und nicht mit Billig-Ersatzteilen gefuscht wurde, und was neu ist, geht (so schnell) erstmal nicht kaputt. Auf diese Art und Weise habe ich im letzten Jahr Tank, Wapu inkl. aller Riemen, AGB und Ölwechsel gemacht. Und den Kaufpreis konnte ich auf diese Art und Weise auch noch etwas "drücken".

[BMW-Fahrer-80]

Danke für Eure Anregungen und Hinweise.

Ich habe derzeit nämlich zwei Siebener zur Auswahl, einen mit wenigen und einem mit mehr Kilometern. Sympathischer ist mir persönlich der mit der hohen Laufleistung (270.000 km), der mit der geringeren Laufleistung (120.000 km) ist aber auch nur unwesentlich teurer, was mir an dem nicht gefällt? Keine Ahnung, nur der Bauch sagt "nein".

Viele Grüße,

Ronny