BMW 5er M5 diverse Fehlermeldungen

D-M-XX728 · 03.05.2013, 09:11

Hallo, habe bei meinem E39 M5 den Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und nach ein paar Tagen wieder ausgelesen.

Folgende Fehler bleiben, jedoch konnte mir im E39-Forum keiner helfen und das Anmelden im M-Forum ist ja voll das Projekt.

Vielleicht kann einer von euch helfen.

170 Sekundärluft Mindestdurchfluss
Beide Bänke zu klein,
statischer Fehler,
Logistik Zähler 40,
bei 52C
13,6V
relevante Füllung 26,4%

53 Elektrolüfter
Kurzschluss Masse oder Wert zu klein
statischer Fehler

Wenn mir jemand helfen könnte, wäre ich sehr dankbar.

mfG

mad cat · 03.05.2013, 10:15

Hm im E39 Forum konnte Dir keiner Helfen, obwohl es da ein par richtige Cracks gibt was das Codieren und auslesen angeht? Das verwundert mich aber jetzt.

Bei dem ersten Fehler, würde ich jetzt mal auf defekten LMM tippen oder die Lamdas, müsste man die Livedaten sehen.

Bei dem Lüfter ist entweder der Motor verreckt oder Kabelbruch.

**Bastl** · 03.05.2013, 10:22

Der erste Fehlereintrag ist doch ein bekanntes Problem beim S62, dass die Köpfe zusitzen - wirklich was machen kannste nicht...außer auseinandernehmen und saubermachen

.

Und der zweite fehler ist selbsterklärend - Drucklüfter defekt. Im günstigsten Falle ist nur das Kabel ab

D-M-XX728 · 03.05.2013, 21:21

Was soll da zusitzen? Mit altöl irgendwelche Ablaufbohrungen oder wie?
Irgendwer meinte auch Sekundärluftleitung wahrscheinlich verstopft.

Zu den Cracks. In der M5 Abteilung gibt es so zwei die immer viel Ahnung haben, wenn sie posten. Schreibt man sie per PN an kommen nur pampige Antworten wie: "Wie das weisst du nicht? Dann ist das nix für dich." oder "Wenn du das noch nie gemacht hast lass die Finger davon." uns.

Auf sowas hab ich keine Lust, mir Infos zu erbetteln und zu erbitten.

Entweder man tauscht sich aus, oder sagt Nein, aber dieses wichtig tun...

**Bastl** · 04.05.2013, 23:26

Die Kanäle verkoken - wie gesagt, bekanntes Problem und dafür müssen die Köpfe runter. Anders kommst Du da leider nicht dran...hat dann aber schon über 200.000 km runter, oder?

D-M-XX728 · 05.05.2013, 10:43

Nein 192tkm, aber die 200 sind nicht weit weg, da hast schon recht.

Mit Köpfe, meinst du die Ventildeckel? Was ja kein thema wäre, oder die Zylinderköpfe? Worauf ich jetzt erst einmal keine Lust hätte.

**Bastl** · 05.05.2013, 11:06

Schon die Zylinderköpfe

oetti · 05.05.2013, 11:14

Nein, Lexmaul meint leider die Zylinderköpfe, nicht die Ventildeckel.

Ist jetzt nur ne Idee : könnte die Motorspühlung von Liqui Moly was bringen und zwar die für den Werkstattbereich

Pro-Line Motorspülung. Weiß aber nicht ob das Mittel hartnäckige Ölverkokungen ablöst, aber einen Versuch währe es wehrt, oder!

D-M-XX728 · 05.05.2013, 13:59

Einer meinte auch Sekundärluftleitung könnte verkockt sein.

Und ich solle erst einmal mit D.S auslesen, weil es mehr aussagt als I..A

Zu der Spülung: ob die auch für solche Hochleistungsmotoren geeignet ist?
Ich meine Reste vom "Lösemittel" bleiben im Kreislauf so oder so zurück, nicht dass die die Schmierfähigkeit des neuen Öls beeinträchtigen.
Bei meinem 1,9TD würd ich mir kein Kopf machen aber so ein M dreht schon Richtung 55oo 6000u/min.

**Bastl** · 05.05.2013, 14:27

Der dreht auch noch höher

Und was in Inpa steht, steht auch in DIS - eher mehr. Meines Wissens nach kannst Du das nur mechanisch entfernen...