Elektrik: DME - Problem; Kraftstoffpumpenrelais

[Martinovice]

Hi Jungs,

FGNr.: DK55056

Mein Dicker wollte bei den heftigen Minustemp. nicht mehr anspringen.


Ursache : Pin 1 der DME (Ansteuerung Kraftstoffpumpenrelais)
gibt gute 6V auf das Relais anstatt die Masse aufzuschalten,

(Erst nur im kalten zustand, jetzt Immer)

die daraus entstehende Potentialdifferenz von nur 6V reicht natürlich nicht aus um das Relais schalten zu lassen.

(Übergangsweise trennbare Brücke im Relaisteckplatz)


Zu Grunde gelegt hab ich den Schaltplan vom M60, da ich nichts anderes gefunden hab.

Hab sämtliche Treads durch, aber bei mir ist sonst alles da (Zündung etc.)

Mein Problem:

meines Wissens nach werden die M62 von DME 5.2 befehligt
laut Carsoft ist aber ein DME 3.3 verbaut.

Abgelegte Fehler: 10;142;139;254;61;209

(leider zeigt mir die Carsoft Version nicht den dazugehörigen Text an, sondern nur die Zahlen.)

kann mir jemand zu den Codes was sagen ?

Kann das überhaupt sein das der Motor mit DME 3.3 läuft

Wenn nicht, wer hat n Schaltplan Motorelektrik M62

Was könnte es noch für Ursachen, ausser ein defektes SG, bei diesem Fehler geben

Wo könnte ich ein SG zum Testen herbekommen?

Ich dank euch im Voraus für Geistreiche Antworten.

[Martinovice]

Na.........

Wo sind denn die Profis ???

Keiner ne Idee ?

[Martinovice]

Also, dann will ich euch trotzdem mal die Auflösung meines Problems nicht vorenthalten.

Ursache war eine ca 7cm tiefer See im Sicherungs-und Relaisbaukasten im Motorraum vorn rechts.

(Ist ziemlich schwer,bzw fast garnicht zu sehen)

(manche Relais sitzen auch nur ca. 4cm überm boden)

Also nach dem Einbau des Gassteuerteils durch meinen hochgradig kompetetenten Einrüster, ging wohl der deckel des Kastens nicht mehr richtig drauf, und die dachten sich halt.....Na wird schon gehen....

Jedenfals konnte die ganze Zeit schön das Wasser vom Ablauf in der motorhaube direkt in den Sicherungskasten fliessen

Leider war natürlich auch der Ablauf total zu....

Na ja herausgefunden hab ich es auf der 3. Spur der Autobahn, wo er kein zucker mehr gemacht hat (nach Stau).

Also Motorhaube auf, sämtliche Steuerteile und Relais ab.....Getitscht und getrocknet (so gut es eben bei strömenden Regen und hupenden Autofahrern möglich war.)

Und..................Angezündet............und.... ............er geht.

zu Haus natürlich komplett zerlegt, getrocknet und Abgedichtet.



Und die Moral von der Geschicht........traue deiner Gasfirma nicht



Also für alle: ein kleiner Blick in bennante Gefilde kann viel Ärger Sparen

Ps.:

Was für ein Steuerteil jetzt wirklich verbaut ist weis ich aber immernoch nicht...