Motorraum Hilfe

Moses730i · 11.06.2009, 14:51

Hi Gemeinde !

Ich muß meinen Zylinderkopf ausbauen, um die Nockenwelle, Kipphebelwellen etc zu erneuern. Die Nockenwelle ist auf 3 Nocken eingelaufen.
Die Teile und Dichtungen habe ich schon.

Fragen:
Wie bekomme ich die Ansaugbrücke abgeschraubt ?
Wie bekomme ich den Kabelbaum von den Einspritzdüsen runter ?
oder kommt man an alle Schrauben der Ansaugbrücke dran, ohne den ganzen Kram daran abzuschrauben ?

Hat einer vielleicht eine bebilderte Anleitung ?

Oderwohnt ein erfahrener Schrauber in meiner Nähe und könnte mir mal eine Stunde helfen ???

55425 Waldalgesheim, 30 Km von Mainz, 50 Km von Koblenz, an der A61
Tel. 0178 - 290 66 56

Danke im Voraus !

Gruß
Moses

730ilimo · 11.06.2009, 14:54

Du kannst die Brücke vom Kopf abschrauben, dann bleibt der Kabelbaum an der Brücke. Es ist zwar eine Fummelarbeit, aber man bekommt sie gut ab.
mfg

mylow · 11.06.2009, 15:40

Hi,
hier mal die Anleitung von Artos für den Wechsel der Ansaugkrümmerdichtungen, könnte hilfreich sein.

Gruß

Peter

Moses730i · 12.06.2009, 09:01

Danke Mylow & 730iliomo !

Bilder sprechen mehr als Worte

Wenn man weiß, wie´s drunter aussieht fummelt sich´s gleich besser

Also ab in die Garage und weiter zerlegen.

Gibt´s auch Bilder oder Tipps wie man die Fentile runter drückt um die Nockenwelle rauszuziehen ? bzw. die neue wieder einzubauen ?

Gruß
Moses

730ilimo · 12.06.2009, 10:04

Die entlasteten Kipphebel zur Seite drücken dort siehst du die Sicherungen, die must du alle abziehen. Anschließend kannst du die Kipphebelachsen herausschlagen. Alle Sicherungsringe müssen unbedingt raus genommen werden. Durch drehen der Nockenwelle, kannst du die kipphebel entlasten. Wenn die Kipphebel alle weg sind, kannst du die Nockenwelle rausziehen.

e3tom · 12.06.2009, 23:42

Zitat:

Zitat von Moses730i

Fragen:
Wie bekomme ich die Ansaugbrücke abgeschraubt ?
Wie bekomme ich den Kabelbaum von den Einspritzdüsen runter ?
oder kommt man an alle Schrauben der Ansaugbrücke dran, ohne den ganzen Kram daran abzuschrauben ?

Hallo,

bin leider nicht in der Nähe. Nur soviel - da ich das Thema gerade durch habe (nix eingelaufen, aber Dichtung durch und Kopf dann auch gleich frisch gemacht)

zu 1: Am einfachsten den Kopf mitsamt Brücke raus, im Dichtsatz ist eine Dichtung für den Drosselklappenstutzen dabei, dann kann man den auch gleich saubermachen, ebenso das Leerlaufventil. Ich habe ihn mitsamt Ansaug- und Abgaskrümmer abgenommen, das bekommt man noch gehoben, wenn man in den Motorraum reinsteigt.
zu 2: Deckel vorsichtig abhebeln, Kabelkanal mit Inbusschlüssel abschrauben, Düsenkabel Dichtmanschetten abheben, diese kleinen Plasterähmchen um die Stecker aushebeln, dann erst kommt man an die Drahtspangen der Stecker. Dann alles abziehen und zur seite legen (auch die Leitungen am Anlasser abmachen, das ist da auch durchgesteckt.
zu 3: Man kommt ran, das ist aber der Hass in Tüten. Ich habe den Kopf ohne die Krümmer montiert und dann komplettiert. Kein Spass. Festziehen ging nur mit Viertelzoll, weil nur da das Gelenk kompakt genug war. Ich würde jetzt mindestens den Ansaugtrakt auch vorher dranmachen.

Zur Demontage der NW (ohne eine Vorrichtung zum Niederhalten der Ventile zu haben): Alle Kipphebel auf maximales Spiel stellen, dann haben günstigenfalls nur 3 Ventile noch Druck und das nur in einer Kipphebelgruppe (v/h). Dann die Anlaufringe abziehen (vorhergehend als Sicherungen bezeichnet). Mit etwas Glück lassen sich nun (zuerst die hinteren, wenn die NW so gedreht ist, dass vie vorne noch Druck hat) die Kipphebelwellen mit einem Inbusschlüssel am Ölstopfen schon drehen und setzen sich damit schon in Bewegung raus. Wenn nicht- Pech gehabt- Ölstopfen rausschrauben und die Wellen mit Schlagauszieher rausholen. Die Axialfedern der Kipphebel rechtzeitig festhalten, damit sie nicht davonfliegen. durch die Aussparungen im NW-Flansch lassen sich dann auch die vorderen Wellen (eigentlich sind es Achsen, denn sie drehen sich nicht ...) nach hinten rausklopfen (aber immer mit Gefühl !!!). Wie schon gesagt hier, danach die Anlaufscheibe der NW losschrauben und die NW nach vorn rausziehen.

Wenn Du's persönlich bequatschen willst U2U, dann Telefonnummer.

Tom

P.S. 1 Stunde wird nicht ganz reichen ...

Moses730i · 13.06.2009, 09:21

Danke E3tom !

Zeit habe ich mir genug eingeplant = 2 Wochen :-)
Kann ja mit dem Moped fahren.
Muss mir jetzt erst mal fehlendes Werkzeug besorgen.
36er und ne 41 Nuss - mein Satz hört bei 32 mm auf :-(
dann leih ich mir auch einen Ventilfederspanner aus um die Ventile auszubauen. Schaftdichtungen will ich auch gleich neu machen.

Am Montag gehts dann in Ruhe nach der Arbeit weiter.

So long
Moses

e3tom · 13.06.2009, 09:33

Hi Moses,

Du schriebst, Du hast die Dichtungen schon besorgt. Bei meinem Dichtsatz von ELWIS war der Dichtring für den Verteiler zu klein. Wenn Du diesen Satz hast (von MKG Motoren Köln), gleich mal nachgucken.

Tom

Moses730i · 14.06.2009, 18:54

Hi Tom !
Ja, hab den Satz von ELWIS.
Meinst du den Wellendichtring, der die Abdichtung vom Kettenkasten zum Verteiler macht ?
Zur Not lass ich den alten drin, war bisher dicht :-)

So long
Matthias

e3tom · 15.06.2009, 00:49

Zitat:

Zitat von Moses730i

Hi Tom !
Ja, hab den Satz von ELWIS.
Meinst du den Wellendichtring, der die Abdichtung vom Kettenkasten zum Verteiler macht ?
Zur Not lass ich den alten drin, war bisher dicht :-)

So long
Matthias

ja, genau der. Der kostet nämlich bei BMW satte 8,20 EU, also 8% des Dichtsatzpreises ...