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BMW 7er, Modell E38
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Alt 26.11.2003, 22:38   #1
lap17
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von lap17
 
Registriert seit: 23.08.2003
Ort: Wien
Fahrzeug: Chrysler PT Cruiser & Volvo 544
Standard Umbau auf 6 Gang Schalter??

Für den 740'er gab es ja ein 6 Gang Schaltgetriebe, für die anderen nur ein 5 Gang.

Ich habe leider (es nimmt zu viel kraft weg) die 5 Gang Automatik in meinem 730'er. Ist zwar bequem, aber auch recht müde.

Passt beim 730 das 6 Ganggetriebe vom 740'er? Habe die beide Motoren die gleiche "Glocke"?

Hat jemand schon mal eine Automatik auf Schaltgetrieb ugebaut? Ich nehme an, das die Hinterachse gleicherweise gewechselt werden muss wegen der Übersetzung.

Wie viel aufwand ist das und wo bekomme ich ein 6 Ganggetribe?


Lars
lap17 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2003, 22:44   #2
DJ41
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von DJ41
 
Registriert seit: 19.11.2003
Ort: München
Fahrzeug: BMW 330d
Standard Sehr aufwendig...

da meiner Ansicht nach auch die Motorelektronik komplett anders ist!

Außerdem ist die Übersetzung vom 740i bestimmt nicht passend für andere Motoren, oder? Mangels Leistung...

Ich meine es wurde schonmal diskutiert hier im Forum und man kam zu dem Ergebnis es besser nicht
zu machen...

Gruss DJ 41
DJ41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2003, 23:59   #3
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Lohnt auf keinen Fall.
Dann lieber den jetzigen verkaufen und einen Schalter holen.
Dürfte gegeneinander auf null aufgehen, da ein Automat einen höheren Wiederverkaufswert als ein Schalter hat.
Allerdings musst Du dann der 6 Gänge wegen zum 740er greifen,aber damit solltest Du leben können....
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2003, 16:20   #4
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E38 750i Bj 1995, E46 320d Bj 2007, Camaro 6,2 Bj 2012
Standard Umbau? Vergiss es!!

such mal, hab schon mal aufgelistet, was da alles nötig ist.
M.W. ist auch die Glocke vom 3Liter V8 ne andere als beim 4Liter,
wenn's ein R6 ist, ist's gänzlich anders. Das mit der HAG-Übersetzungsänderung
kannst Du Dir schenken, das würde gehen, aber der Rest...
Ach ja: der handschalter 3Liter ist 5Gang ZF, der vom 4Liter ist 6Gang Getrag

Tom
__________________
Bitte keine U2U, ich sehe zu selten hier rein.
Wenn Fragen o.ä. bitte mail an: marx dot loechgau ät gmx dot de

Gruss

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.11.2003, 20:43   #5
The Transporter
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 30.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 750i (E38), C2 (996), E320 (W211), G320 (G463)
Standard

Ueber einen derartigen Umbau kann man nur dann nachdenken, wenn man ein "Spenderauto" hat, dessen Besitzer Dein Automatikgetriebe haben will. Dann kann eine Werkstatt jedes Teil 1-zu-1 austauschen. Nur so ist der Aufwand ueberhaupt zu bewaeltigen (und selbst dann noch tierisch umstaendlich). Ich hab mich da wegen eines anderen Autos mal intensiver mit beschaeftigt... und das kam dabei raus.

Aber trotzdem schliesse ich mich dem allgemeinen Tenor der Antworten an: FINGER WEG!
The Transporter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2004, 11:19   #6
Schnupperboller
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: Kamp-Lintfort
Fahrzeug: 523 316 728 1/1999
Standard

Hallo meinen E 32 750 hatte ich vor einigen Jahren auf 6 Gang Schalter umgebaut. Das Ergebnis ist sagenhaft, weil man erstmalig mitgekommt, was der 750 Motor für ein sagenhaftes Triebwerk ist. Du trittst bei 1500 U aufs Gas, und der Wagen kracht nach vorn, ohne zuvor 300 Umdrehungen in den Drehmomentwandler zu pumpen. Mit Schaltwagen sapürt man erst mal so richtig, wieviel Kraft der Motor hat. Du hast ein völlig neues Auto. :cool: 4 Gänge wurde im übrigen völlig ausreichen. Mehr braucht man bei 750 wirklich nicht. Soweit die guter Nachricht.

Das Getrriebe hatte ich aus einem 850 er für damals 1000,- Euro gekauft, die Kupplung hat dann nochmal dasselbe gekoste. Die Kardanwelle mußte selber umbauen lassen von einer Automatik, das ist nicht das Problem. In Essen gibt es einme Firma Küsel, die schweißen das erstklassig.
Mit der Motorelektronik gibt es beim e 32 keinen Ärger, da die Chips der DME vom 850 Schalter benutzt werden können. Wenn man die Automatik Chips drinläßt, ruckt es ab und zu, weil die DME auf das Signal vom Getriebe wartet. Chiptuner bieten die Beseitigung des Problems an. Sagen sie zumindest. :cool:

[Bearbeitet am 21.1.2004 um 12:20 von Schnupperboller]
Schnupperboller ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2004, 12:32   #7
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E38 750i Bj 1995, E46 320d Bj 2007, Camaro 6,2 Bj 2012
Standard Handschalter 6-Gang vom E31 ist GETRAG

Typ 286/6. Es gibt sogar noch neue in DGF ab Lager, über die Preise schweigen wir lieber. Auf jeden Fall sind 1000 Öre deutlich zu wenig, hast echt ein Super Schnäppchen gemacht oder der Verkäufer war' ne Träne.
Übrigens: es gibt bei GETRAG keine Ersatzteile mehr, ist alles aufgebraucht!!!
Und: es stimmt, der Reitzle hat damals gemeint: der 850er ist mit dem Handschalter ein ganz anderes Auto wie mit dem Wandlerautomat; ich konnte damals E32 mit dem 286 fahren.... recht lange....hast recht: ein Traum...

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2004, 10:33   #8
Schnupperboller
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: Kamp-Lintfort
Fahrzeug: 523 316 728 1/1999
Standard

Hallo Tom. das Getriebe hatte ich von der Firma Strothmann in Unna gekauft, die haben mir das so billig gegeben, weil die das jahrelang nicht losgeworden sind. Der 850 war selten, noch seltener war der 850 mit Schalter. Und wer baut sich schon ne neue Kardanwelle.
Das Getriebe kostete damals neu 14.500,- DM, Ersatzteile gibt es dafür keine bei BMW, außer dem Abtriebsflansch, aber ohne den kannst Du dir keine Kardanwelle zusammenschweißen. Habe versucht über BMW bei Getrag neue Synchronringe zu kaufen, die Herrn von der Ersatzteilbeschaffung in München waren sehr freundlich und haben mich versucht zu unterstützen, Getrag hat sich aber trotzdem geweigert, die Synchronringe zu liefen, trotz der Unterstützung von BMW, weil nur sie allein in der Lage sein sollen, das Getriebe zu zurlegen und wieder zusammenzubauen.
Das Getriebe ist heute Teilzerlegt, beim Ausbau ist ein Lager defekt gegangen, was man nirgends kaufen kann.
Die äußeren und inneren Ringe sind noch vorhanden, man müßte nur Kugeln in die Ringe bekommen.
Hat jemand hier Beziehungen zu einer Kugellagerfabrik ? Wenn mir das hier einer vermitteln könnte, der darf mit dem Wagen dann auch mal selber fahren ? Und das lohnt sich wirklich. Denn wie gesagt, soviel Kraft im Pedal ohne Gummi-Schwabbelwandler ist ein echtes Erlebnis.

mfg Weland Wahle
Schnupperboller ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2004, 11:07   #9
B12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
Standard

Zum 730...

bau doch einfach eine kurze Hinterachse ein.
Kostet um 100 Öre und verändert das Verhalten grundlegend!

Zum 850...
Kugellager könnte evtl. ROLLAX liefern ?
Sonst mal Helge U2U'en, der kennt sich mit Getrieben aus
(baut selbst welche)
Übrigens reicht es beim V12 aus, die Wandlerkupplung frühzeitig
zu schliessen, dann tritt der selbe Effekt ein wie oben beschrieben.
Für 3 Öre weniger... (Software im Getriebesteuerteil)

Für weitere Ersatzteile mal bei Alpina nachfragen, die haben
das Getriebe im B12 Coupe 5.7 verbaut.
(Behaupte halt, du hättest einen :-)

Gruss
Daniel
B12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2004, 18:28   #10
lap17
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von lap17
 
Registriert seit: 23.08.2003
Ort: Wien
Fahrzeug: Chrysler PT Cruiser & Volvo 544
Standard

Zitat:
Original geschrieben von B12
Zum 730...

bau doch einfach eine kurze Hinterachse ein.
Kostet um 100 Öre und verändert das Verhalten grundlegend!
Gruss
Daniel
Bitte um Details! Was bracuhe ich und was kostet der Spaß?

Zitat:
Original geschrieben von B12
...Wandlerkupplung frühzeitig
zu schliessen, Für 3 Öre weniger... (Software im Getriebesteuerteil)
Wie was wo? Wer kann die Software ändern? Mir geht die "alte" Schaltregeln eh am Keks. So schaltet heute keine Automatik mehr.

Lars
lap17 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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