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die Bremsbeläge VA mussten dringend gewechselt werden.
Am linken Rad funktionierte der Wechsel ohne Probleme.
Am rechten Rad leider nicht. Die alten Klötze raus aber dann ließen sich die Kolben links im Bremssattel trotz aller Anstrengungen nicht zurückdrücken.
Unterhalb vom Bremssattel gibt es ein Verbindungsrohr dort trat Flüssigkeit aus.
Was habe ich fasch gemacht?
Es gibt doch einen Reparatursatz für den Bremssattel, oder muss da jetzt ein neuer Bremssattel her?
Es kann verschiedene Ursachen haben wie verkanntete Zylinder oder ein aufgeqollener Bremsschlauch. Dann sollte die Bremse aber schon länger mehr schleifen oder heiß werden. Irgendwas bemerkt beim fahren?
Für die Sättel gibt es Überholkits, ist auch nicht sonderlich aufwendig nur muss halt sehr sorgfältig und sauber gearbeitet werden. Sollte irgendwo an den Zylindern oder innen Rost sein sind die Sättel aber schrott. Die kleine Leitung habe ich so noch nicht gefunden, kann aber jede Werkstatt anfertigen. Das sind nur 2 Schraubanschlüsse und etwas Bremsleitung, nix spezielles
Bemerkt an der Bremse habe ich vorab nichts, auch kein Schleifen.
Das Herausholen der alten Beläge ging leicht und das Einführen eines Belages auf der rechten Seite war auch flott. Und dann kamen die Zylinder links ganz raus und gehen nicht mehr zurück. Mit aller Gewalt wollte ich da jetzt auch nicht rumdrücken. Womöglich verbiegt sich dann die Bremsscheibe oder Anderes geht kaputt.
Die heraustropfende Flüssigkeit kommt vielleicht aus den Zylindern. Keine Ahnung.
Ich musste meine Aktion abbrechen, kam nicht weiter und habe den Wagen zur Kfz-Werkstatt abschleppen lassen. War natürlich keiner mehr da.
Also morgen früh dorthin. Und mir graust schon, was da für eine Rechnung auf mich zu kommt.
Da möchte man sparen, das erste Rad klappte super, war schon happy, und jetzt das.
Du hast in dem Moment das beste gemacht was du als "Laie" machen konntest, nicht weiter versuchst bis es irgendwie geht und dabei vielleicht einen versteckten Defekt verursacht sondern den Wagen zur Werkstatt gebracht.
Deswegen heißt es ja auch das man ohne Fachwissen nicht an Sicherheitsrelevanten Teilen arbeiten sollte.
Ich würde abwarten was die Werkstatt morgen sagt und welchen Preis sie aufruft, vielleicht klemmts halt nur und der Austausch der Leitung reicht am Ende aus. Kann auch sein das der Sattel neu muss, dann wirds teuer.
Falls sie Teile verbauen die du besorgst, frag bei Leebmann24 an. Die sind meist günstiger und es gab glaube ich auch einen Rabatt für Mitglieder aus dem Forum hier
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von Lothar
Du hast auf BEIDEN SEITEN die Beläge rausgenommen,
und dann EINE SEITE zurückgedrückt? Verstehe ich das richtig?
Anfänger Fehler.
Man lässt einen alten Belag drin und drückt die Kolben zurück.
Setzt ein Brettchen in Belagstärke ein, nimmt den anderen alten Belag raus,
und drückt die anderen Kolben zurück.
Dann weiß man auch gleich das alle 4 Kolben gängig sind.
Gibt allerdings auch Spezialwerkzeug die solche Pannen verhindern.
Die Br.-Flüssigkeit wird in diesem Fall aus der Manschette getropf sein,
da der/die Kolben aus dem Zylinder gedrückt wurde/n.
Die genaue Reihenfolge weiß ich nicht mehr. Aber es wird wohl schon
dieser "Anfängerfehler" gewesen sein. Ist mir im Nachhinein jetzt auch klar.
Am linken Rad habe ich anscheinend alles richtig gemacht. Oder Glück gehabt.
Jetzt steht der Wagen (nicht fahrtüchtig) bei einer kleinen Werkstatt in meiner Nähe, die völlig überlastet und überfordert ist. Vor den ganzen Feiertagen wird das nichts mehr. Das kann ich verschmerzen aber teure Ersatzteile nicht.
Nun habe ich bei Ebay 2 Angebote entdeckt:
Ist dieser Reparatursatz einfach anzuwenden oder nur mit Spezialwerkzeug?
Kann man das kaufen?
Danke erstmal für eure Antworten hier und freue mich über weitere Unterstützung.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von Heinz-DO
Jetzt steht der Wagen...bei einer kleinen Werkstatt
...die völlig überlastet und überfordert ist.
Vor den ganzen Feiertagen wird das nichts mehr.
Wenn es eine Werkstatt ist, die das Handwerk versteht,
wird sie alles fein säuberlich reinigen, und wieder zusammensetzen.
War ja vorher auch in Ordnung.
Die Kolben reinigen/einsetzen, wenn nichts weiter beschädigt ist, dauert ca. 15 Min.
Auto reinbringen, auf die Hebebühne, anstempeln, Rad ab, reinigen zusammen setzen und ruckzuck wird aus 15 min. eine reale Stunde... ist ja auch kein Thema, nur wenn keine Zeit ist, dann ist auch keine Zeit für 15 min
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Bremsbeläge-Wechsel mit Hindernissen...
Linear-Darstellung
