Elektrik Probleme nach Motorumbau

Daniel_n · 17.11.2011, 19:31

Hi,
ich wollte mal mein problem schildern vielleicht weis jemand wie wir in unseren Projekt weiter kommen.
Allso wir hatten einen orig. Bmw e32 730i V8,haben den kompletten Motor mit Getriebe ausbgebaut und wollten einen Motor aus einen e38 740 dort einbauen.
folgendes haben wir gemacht

-wir haben aus einem schlachtfahrzeug (e32 740i )die gesamte Motorelektronik zusammen mit den Motor und Getriebesteuergerät an den e38 Motor verbaut

-Kardanwelle wurde gekürzt damit damit das Getriebe 5hp30 orig e38 an den orig div. des 730 v8 passt.

natürlich haben wir noch viel mehr gemacht,Klopfsensoren,Motorhalter,Getriebehalter,W asserleitung usw.

So jetzt das große problem,ich kann das getriebe nicht auf Sport stellen und Wintermodus.Er fährt nur in E rum.vll weiß jemand warum?
Bei vollgas schaltet er bis im 4 gang,bei genau 220 km/h geht er im drehzahlbegrenzer und schaltet nach 1 min weiter im 5 gang wo er immer noch im begrenzer ist.
Könnte das was mit der Vmax begrenzung sein?
Meine überlegung ist bei 220 km/h kann der nich im begrenzer laufen weil er ja noch keine 240 fährt und die getriebe drehzahl kann im 4 gang ja nich so hoch sein das laut vmax begrenzung ende ist.
Ich hoffe jemanden fällt dazu was ein.

Gruß daniel

730SN · 17.11.2011, 23:22

warte warte, was denn nu... e32 motor und elektronik oder e38 ? das sind 2 verschiedene steuergeräte!

Tommywoodstock · 17.11.2011, 23:48

Wie ich verstanden habe, haben die Jungs einen M60 + 5HP30 aus einem E38 verbaut, die komplette Elektrik dafür aus einem E32 740 verwendet.

Könnte am zu kurzen Diff liegen, das er nun zu früh in den Begrenzer geht, würfelt eine falsche Kombination Getriebe/Diff nicht die Schaltpunkte durcheinander?

Gruß, Tommy

CMM70 · 18.11.2011, 08:11

Zitat:

Zitat von Tommywoodstock

Wie ich verstanden habe, haben die Jungs einen M60 + 5HP30 aus einem E38 verbaut, die komplette Elektrik dafür aus einem E32 740 verwendet.

Könnte am zu kurzen Diff liegen, das er nun zu früh in den Begrenzer geht, würfelt eine falsche Kombination Getriebe/Diff nicht die Schaltpunkte durcheinander?

Gruß, Tommy

Könnte sein, vor allem weil die Motronic ja auch die Schaltpunkte eigentlich "weiß", und dieses mit dem Geschwindigkeitssignal der HA abgleicht. Frage sit, ob auch ein Abgleich zwischen Motor- / Getriebedrehzahlen und der momentanen Geschwindigkeit erfolgt. Dann würde es langsam kompliziert...

kawarot · 18.11.2011, 08:21

Des sollte schlicht an der unterschiedlichen Steuerung liegen.

Ein E38 hat doch eine AGS sprich die Wahl zwischen Adaptiv & Sport.

Ein E32 hat hier noch die Variante Economy. Sport & Wintermodus. Sprich die EGS, richtig?

Bau das Steuergerät um, vom Schlachter E38 in den E32, dann hast die AGS , was vermutlich die einfachste Arbeit ist.
und schau mal was passiert.

Ich kann mir nur logisch vorstellen, dass hier ein Kommunikationsproblem besteht.

MFG Michael

kawarot · 18.11.2011, 08:31

Zitat:

Zitat von Daniel_n

So jetzt das große problem,ich kann das getriebe nicht auf Sport stellen und Wintermodus.Er fährt nur in E rum.vll weiß jemand warum?
Bei vollgas schaltet er bis im 4 gang,bei genau 220 km/h geht er im drehzahlbegrenzer und schaltet nach 1 min weiter im 5 gang wo er immer noch im begrenzer ist.

mal so als ergänzung, bist du sicher, dass er in "E" fährt? das beschriebene Schaltverhalten hört sich eher nach "S" an und einer Kombination aus "falschem" diff signal.
D.h. Die elektronik denkt sie sei am Vmax limit und schaltet scheinbar trotz S irgendwann in den 5ten, der eigentlich gesperrt sein sollte in S.

Seid ihr sicher dass der Kabelbaum Motor / Getriebe kompatibel ist?

Schon mal nen Reset durchgeführt um alles neu anzulernen?

MFG Michael

boxerheinz · 18.11.2011, 08:43

Er hat nur geschrieben Motorkabelbaum und Getriebesteurgerät.Ich vermute durch die Aussage,das der Getriebekabelbaum noch vom 5HP18 ist.Ob der mit dem 5HP30 Baugleich ist steht im ETK.Sollte das so sein das der Getriebekabelbaum nicht getauscht wurde,kann es meines Erachtens auch nicht gehn,da die Schaltgeräte von den 2 Getrieben vollkommen Verschieden sind.Da reicht es nicht,nur das Steuergerät zu tauschen.

kawarot · 18.11.2011, 08:49

@ Boxerheinz,
Stimmt

MFG Michael

boxerheinz · 18.11.2011, 09:11

Kabelbaum ADS+EGS, 12531737060 ? BMW Teilekatalog

Kabelbaum Getriebe EGS+Shiftlock, 12531737051 ? BMW Teilekatalog
Der Getriebekabelbaum passt vom 730 V8 .Hätt ich nicht gedacht.

Daniel_n · 18.11.2011, 12:06

Wir haben auch den Getriebekabelbaum vom E32 740i an den E38 Motor+Getriebe verbaut,weil am E38 unten an der Schaltwelle ein Sensor ist zur bestimmung wie der Wahlhebel steht.Beim E32 ist der ja direkt oben am Hebel.Alle Steuergeräte die jetzt verbaut sind kommen aus einen E32 740.
Hatte Fahrzeug heute am laptop.
Fehler DME 41
-Geschwindigkeits Signal unterbrochen oder Leitung zum Kombi unterbrochen.

Codierstecker im Tacho haben wir danach auch aus den Schlachtfahrzeug genommen.
Er macht immer noch bei 220 Drehzahlbegrenzer.
Und lässt sich nicht im Sport Modus schalten.

Habe schon mal gelesen hier im Forum das manche in Ihren 750er ein kurzes div einbauen.Wie verhält der sich den dann bei vollgas?