Niveauregulierung stilllegen Kit aus USA

Junior67 · 27.12.2008, 19:47

Hallo zusammen.

Da ich im Frühjahr ein KW Gewindefahrwerk in meinen 750i einbauen will, aber Stossdämpfer mit EDC und Niveauregulierung verbaut habe, mache ich mir schon jetzt Gedanken zum Umbau.

EDC abklemmen soll ja angeblich kein Problem darstellen.
Der Umbau bzw. Ausbau der Niveauregulierung gestaltet sich da meiner Meinung nach schon komplizierter.

1.Variante: Umbau der Servopumpe auf die Variante ohne Niveauregulierung

2.Variante: Umbau Kit aus USA

Kennt jemand den Kit, oder gibt es etwas vergleichbares evtl. original von BMW.
Wäre ja durchaus möglich, wenn man seine Original-Stossdämpfer (Variante mit Niveauregulierung) auf die Original-Stossdämpfer (Variante ohne Niveauregulierung) umbauen möchte, ohne die Servopumpe mit allen dazugehörigen Komponenten zu tauschen.

Grüsse Junior 67

warp735 · 27.12.2008, 20:03

also ich hab das ganze mal an nem e32 von nem Kumpel gemacht. die bomben hinten mit dichtstopfen verschlossen, das wars. warum um himmels willen sollte die pumpe ausgebaut werden?

mfg Benni

Junior67 · 27.12.2008, 20:16

Hallo Benni.

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, das bei der Version mit Niveauregulierung eine andere Pumpe verbaut ist wie bei der Version ohne.

Das soll wohl mit der höheren Pumpenleistung bei der Variante mit Niveauregulierung zusammenhängen.

Leuchtet mir auch irgendwie ein, aber genau weiss ich es nicht.

In der TIS steht bei meinem Modell Pumpe - Version mit Niveauregulierung.
Also gehe ich mal davon aus das es auch eine Variante Pumpe - Version ohne Niveauregulierung gibt.

Deshalb habe ich das Thema ja noch einmal angestossen um dann beim Umbau nicht vor irgendwelchen Problemen zu stehen.

Gruss Heiko

warp735 · 27.12.2008, 20:45

es gibt sicherlich unterschiedliche pumpen, aber die würde ich nicht verbauen...

Erich · 27.12.2008, 22:44

Also, ich kenn es vom E32 so, und beim E38 wrd es auch wohl so sein. Eine normale Servopumpe ist eine einfache Pumpe. Eine Pumpe fuer Servo- und Niveau ist eine Doppel (TANDEM)pumpe! Ein Teil der Pumpe ist fuer die Servosteuerung, der andere Teil fuer die Niveau. Das einzige was Du halt sicher stellen musst ist, dass die Pumpe nicht trocken laeuft, oder pumpt wie verrueckt und es geht nirgend wo hin, also dass sich Druck aufstaut. Deshalb ist der einzige Trick an der Sache, dass man am Ausgang des Regelventils Niveau zu den Bomben einen Stopfen einsetzt. Damit ist gewaehrleistet, dass die Niveaupumpe immer im Kreis;auf pumpt, und das ist gewollt und sichergestellt. Andere machen einfach eine Verbindung vor dem Regelventil, also zu und Ruecklaufleitung verbinden, oder aber sie machen den U-Bogen schon vorne unter dem linken Kotfluegel am E34 und E32, weil da die Leitungen durchgehen in den Motorraum.

http://www.7-forum.com/forum/24/komp...age-84467.html
hier hab ich auch noch mal Bilder zusammengefasst auf Bimmerboard

pics of LAD modification on the E34

maerze · 28.12.2008, 11:33

Hallo !
Da steht einiges über das Thema !

http://www.7-forum.com/forum/4/edc-d...en-104108.html

http://www.7-forum.com/forum/4/niveu...tml#post997933

Junior67 · 28.12.2008, 13:22

Hallo.
Diese Beiträge habe ich auch schon gelesen.

Ich möchte aber eine Variante nutzen, bei der nicht einfach Leitungen abgeklemmt oder Anschlüsse verschlossen werden, sondern schon die meiner Meinung nach etwas professionellere wie bei dem US Kit oder vielleicht von BMW selber.

Meine Überlegung war, wenn die Amis so etwas anbieten kann es doch sein dass BMW selber so etwas oder was vergleichbares anbietet für den Fall, dass jemand seine Stossdämpfervariante mit Niveauregulierung mit Originalteilen von BMW zurückrüsten möchte auf die Variante ohne Niveauregulierung.

Vielleicht hat ja jemand hier im Forum dieses Kit verbaut oder eine Variante von BMW gefunden.

Gruss Heiko

Junior67 · 06.11.2010, 06:57

Hallo zusammen.
Ich habe jetzt das Thema mal wieder aufgegriffen, weil ich im Rahmen einer größeren Aktion mit meiner Vorderachse und den Bremsen die Sache noch mal angegangen bin.
Ich hatte wie viele hier im Forum das Regelventil auch nur verschlossen.
Wenn das Auto über Nacht, oder längere Zeit gestanden hat, hatte ich beim Losfahren immer ein Geräusch aus dem Bereich der Vorderachse, als ob irgendwas lose oder ausgeschlagen ist.
Ich habe jetzt das Regelventil ausgebaut und die Vorlauf- und Rücklaufleitung miteinander verbunden.
Ergebnis:
Das Geräusch ist verschwunden.
Die Lenkung ist wieder stramm wie beim Neuwagen.
Insgesamt ein völlig neues Fahrgefühl.
In der amerikanischen Anleitung steht drin, wenn man das Ventil nur verschließt und nicht die direkte Verbindung herstellt, kommt es zu Schäden an der Servopumpe, der Servolenkung und dem Bremskraftverstärker.
Also 2,38€ investieren (vorkonfektionierte Bremsleitung 200mm Typ F und 2 Verbinder) bevor Schäden auftreten, die dann wieder richtig ins Geld gehen.
Der Umbau ist in 20 Minuten erledigt.

Gruß Heiko

jonathan · 06.11.2010, 10:16

Danke für den Tipp! Bei meinem Dicken wird das wohl auch anstehen als Alternative- ist allerdings noch nicht endgültig entschieden.

Schönes WE!
Antje

Junior67 · 06.11.2010, 10:25

Gern geschehen.

Gruß Heiko