BMW 7er, Modell E32 |
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07.08.2002, 18:36
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Ich hatte eine andere "Tabelle" als Vorlage. Ich weis nicht mehr genau woher, aber aus sicherer Quelle.. ..
Wenn ich die noch mal finde setzte ich sie hier rein. .. die war uralt und die "neuen" Öle alle nicht drinne.
Dass das BMW das 10W40 etc. -gemäß meinen alten Angaben- nicht für den Sommer freigegeben ist ist mir denke ich aus der gleichen Quelle bekannt gewesen... mist... wo war die nur......
.. un wenn es die Werkstatt rein kippt. na das heißt, dass da wohl auch keiner eine Ahnung hat oder es von BMW geändert wurde, was ich aber nicht glaube. ... natürlich läuft die Kiste auch mit dem 10W40, aber im Bereich zwischen Motor = Umgebungstemperatur und Motor = Betriebstemperatur ist es halt etwas kritischer.
DU hast recht.
laut der Tabelle, die ich im Internet gefunden habe (nicht meine Origina-Quelle !!) hat das 10W40 nun andere Spezifikationen. ... Es gibt aber mindestens zwei Tabellen. Eine für Benzin-Motoren, eine für Dieselmotoren, wenn ich mich recht entsinne. .. oder waren es Turbo-Motoren... mist, wenn ich mein Original finde kann ich alles berichten.
Meine Daten sind auf jeden Fall für den im 7er vorherrschenden Benziner.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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08.08.2002, 10:17
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#22
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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[quote]Orginal gepostet von FrankGo
...
BMW hat Öl der Viskosität 5W20, 5W30, 10W30, 10W40 und 10W50 für den Sommer nit freigegeben.... warum wohl ??
....snip
Das bezieht sich doch nur auf MINERALISCHE Öle dieser Viskositäten. In der Betriebsanleitung zu Deinem E32 findest Du in der Tabelle noch ein Öl, das sog. "von BMW freigegebene Spezialöl". Das sind die synth. Öle mit genannten Viskositäten, Du siehst, man kann sie durchaus zu jeder Fahreszeit fahren.
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08.08.2002, 18:25
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: München
Fahrzeug: BMW 730i (E32)
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ÖL
Hi,
ich fahre seit einigen Jahren das Öl von ARAL Typ High Tronic (5W 40).
Der Wechsel ist kostenlos, ich muss lediglich das Öl bezahlen. Cooler deal. :-))
Allerdings fülle ich nach alter Väter Sitte immer eine Dose Liqui Moly MOS2 beim wechseln mit ein.
Der Effekt ist einfach super, sehr runder Motorlauf besonders in der Kaltlaufphase mit Notlaufeigenschaften.
Ich werde dabei bleiben.
Marcus
Hier noch ein Link der helfen kann: Öl Auswahl nach KFZ Typ.
http://www.aral-lubricants.de/_struk...49d539569a16a3
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08.08.2002, 19:15
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#24
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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[quote]Orginal gepostet von j02g
...Der Wechsel ist kostenlos, ich muss lediglich das Öl bezahlen....snip
Das sollte bei jeder Tankstelle der Fall sein... Wechselpreis ist im Ölpreis enthalten, ausser bei SB-Ölen, wo der Name Programm ist.
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08.08.2002, 23:43
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 01.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 7er E32
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^wie schon richtig gesagt wurde gibt es einen RIESEN Unterschied zwischen Mineral, Misch und Vollsynthetik-Ölen.
Ich kann 1. aus Erfahrung folgende Öle für BMW Motoren auf keinne Fall empfehlen, NIEMALS benutzen: 15W-40, 15W-30 und Derivate.
halbwegs prima sind: 10W-40
zu Empfehlen ist: 5W-40 Vollsynthetisches Öl
Die dünnflüssigkeit ist rein subjektiv, vollsynthetisches Öl ist deshalb schon im Kanister "dünnflüssiger" weil es über einen WEIT höheren Themperaturbereich die GLEICHE Viskosität hat und genau DAS ist wichtig. Weiterhin bilden sich mit vollsynthetischen Ölen bedeutend weniger Ablagerungen und die "Haftzeit" an Oberflächen und dortige Anfangs-Schmierfähigkeit (z.Bsp. beim Start früh morgens) ist bedeutend höher! Wer z.Bsp. 15W-40 verwendet, braucht sich dann später nicht zu wundern, wenn er einen Nockenwellensatz benötigt weil die Schmierleiste und Ölkanäle verstopfen!
Also: ich empfehle dringendst MINDESTENS 10W-40, besser ist 5W-40 (verwende ich auch (MOBIL)) 0W-40 oder 0W-30 etc. ist dann nur noch zum Angeben, bringt keinen Entscheidenden Vorteil.
Grüße, Gordon
PS: achja, und niemals Castrol!!
__________________
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08.08.2002, 23:49
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#26
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Niemals Castrol?!? Ich habe bisher nur Castrol verwendet und noch nie einen mechanischen Schaden an irgendeinem Motor erleben müssen... Es liegt auch viel daran, wie man den Motor behandelt. Solange er kalt ist nicht höher als 2700upm drehen lassen! Danach kann man ihn jagen was geht!
Plus ich benutze seit vielen Jahren das Slick PTFE...
Greetz,
Tyler
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09.08.2002, 09:24
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#27
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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[quote]Orginal gepostet von Gordon
...snip zu Empfehlen ist: 5W-40 Vollsynthetisches Öl... snip
...das in Berlin 15 Euros fürt 5 Liter-Kanister kostet...freu!
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09.08.2002, 18:10
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 01.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 7er E32
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Zitat:
Orginal gepostet von Lothar
...das in Berlin 15 Euros fürt 5 Liter-Kanister kostet...freu!
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jenau! ich bekomme es frisch vom Mobil-Fass ;-)
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09.08.2002, 18:20
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAHhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
5w40
10W40. Ahhhhhhhhhhhhhhh.
ich habe neue Infos, oder besser gesagt ich habe den Ursprung meiner Infos gefunden.
Absolut vertauenswürdig.
Ich werde es heute abend einscannen.
Meine Daten ware alle RICHTIG.
Wer 5Wxx fährt sollt seinen Motor nach möglichkeit nur zum tanken ausschalten... denn... aber das kommt dann in einem neuen Beitrag. .. heute abend mach ich das fertig. ... Ihr werdes sehen.
5w40
10w40
*brrrr* *schüttel* ne neeee.
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09.08.2002, 18:41
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#30
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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ich vertrau da mal meiner Erfahrung: Seit 1986 STETS 5w40 und noch NIE irgendwas mit dem Motor gehabt, es gibt also gar kein Problem.
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