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Alt 09.09.2020, 19:02   #21
D.R.I.V.E.R
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Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
....Das ist mir klar, das die Lichtmaschine dauerhaft liefert-> Lies mal die Posts durch...
Dir und mir schon aber peterpaul behauptet was anderes.
D.R.I.V.E.R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2020, 19:17   #22
Ich e32
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Nuja eigentlich haben alle Recht. Die Lichtmaschine wird über den BSD schon ,,geregelt,, Egal ob 1er,3er,5er,7er,8er.... Natürlich nur wenn ein Batteriemanagment(egal in welcher Form)im Spiel ist.
Und die Lichtmaschine kann schon ,,abgeschaltet werden, allerdings ist dies die absolute Ausnahme. Ansonsten würde von jetzt auf gleich nichts mehr gehen. Die Batterie ist für einen vollständigen Betrieb des Fahrzeugs einfach viel zu klein. Bei E-Fahrzeugen ist sowas ja mit einberechnet/einbezogen, wobei da auch nur bis X-Prozent.
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Alt 09.09.2020, 20:27   #23
D.R.I.V.E.R
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Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
Nuja eigentlich haben alle Recht. Die Lichtmaschine wird über den BSD schon ,,geregelt,, Egal ob 1er,3er,5er,7er,8er.... Natürlich nur wenn ein Batteriemanagment(egal in welcher Form)im Spiel ist.
Und die Lichtmaschine kann schon ,,abgeschaltet werden, allerdings ist dies die absolute Ausnahme. Ansonsten würde von jetzt auf gleich nichts mehr gehen. Die Batterie ist für einen vollständigen Betrieb des Fahrzeugs einfach viel zu klein. Bei E-Fahrzeugen ist sowas ja mit einberechnet/einbezogen, wobei da auch nur bis X-Prozent.
Ob der bsd die Spannung der Lima komplett abschalten kann weis ich nicht aber ich habe meine Lima Spannung Monate lang überwacht weil ich ein Spannungsproblem vermutet habe und die Spannung ist nie unter 13,5v gefallen.
Also wird sie nie komplett ausgeschaltet.
D.R.I.V.E.R ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2020, 20:53   #24
Ich e32
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..........Du willst unbedingt und zwanghaft drauf beharren das die Lichtmaschine nicht abgeschaltet wird. Gut meinetwegen. Gehen wir den Weg mal von anderer Seite an:
Die Batterie wird im Normalfall als Starterbatterie genutzt, während des laufenden Motors könnte man theoretisch die Batterie abklemmen (theoretisch da die Batterie Volt bzw Amperespitzten abpuffern bzw ,,glätten,, kann) da die Lichtmaschine genug Ampere liefert für den gesamten Betrieb. Nun ist die Batterie aber an ihrer absoluten Grenze der Aufnahmefähigkeit und kann nichts weiter speichern. In diesem Moment wird die Lichtmaschine(sofern geregelt) runtergeregelt bzw ,,ausgeschaltet,,. Und man fährt ein kurzes Stück über die Batterie. Allerdings wird man dies nie bzw höchst selten bei einem BMW erleben(wie es mit anderen Herstellern ist, mag ich nicht sagen, da ich diese nicht kenne).

BMW hält die Batterie künstlich!! bei 60-80% Ladung um zum Beispiel Bremsenergie aufnehmen zu können. Dann geht die Ladung beispielsweise auf 90% hoch. Zu diesem Zeitpunkt regelt aber das Powermodul, der IBS, what ever, wieder dagegen und schaltet die Lichtmaschine ,,ab,,.

Das du die drehende Lichtmaschine nicht auskuppeln kannst oder komplett vom Riementrieb trennen ist glaube ich jedem Klar sein der de gesunden Verstand Benutzt. Trotzdem regelt eben ein Steuergerät die Volt! Zahl runter damit die Batterie eben wieder Energie abgeben kann.umd wieder auf die 80% Ladung runter zu kommen.

So nun hoffe ich asklar ist worauf ich mit dem ,,abgeschaltet,, hinaus wollte.

Das Abgeschaltet steht übrigens in Anführungszeichen(zumindest unten) oben hat er irgendwie nicht übernommen oder habe ich vergessen.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2020, 21:31   #25
D.R.I.V.E.R
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Alles richtig was du sagst.
Aber meine Aussage bezieht sich auf diesen Satz von dir!
Allerdings wird man dies nie bzw höchst selten bei einem BMW erleben
Und genau deswegen kann man mit der Methode die ich am Anfang vorgeschlagen habe die Lima in einem BMW E65 auf Funktion prüfen.
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Alt 09.09.2020, 23:42   #26
peterpaul
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HIER ist die aussagekräftige Lösung wie der Generator überwacht werden kann !!!!!!

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...ator-2/YBaazJN



nichts anderes ...
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Alt 10.09.2020, 07:45   #27
Kuma1979
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Also die Spannung liegt immer zwischen 13,9 und 14,2 wenn sie den läuft was sie auch macht sie liefert mal auch nur 28amp und dann wieder 170amp oder wenn er kalt ist gar nichts das sorgt halt dafür das die Batterie gerne mal auf 9 Volt runter geht und wann dann beim e65 passiert ist klar bin gestern 260km gefahren wenn er ne weile läuft dann liefert die Lima zwischen 70 und 90 Amp vielen Vermutungen entgegen sollte es wohl der regler sein halt 13 jahre alt werde den riementrieb aber trotzdem heute mal kontrollieren mfg
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Alt 10.09.2020, 09:23   #28
D.R.I.V.E.R
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Würde eigentlich auch auf Regler tippen! aber warum der erst 10 min nach Start Regelt ist wiederum sehr komisch.
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Alt 10.09.2020, 09:47   #29
Kuma1979
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Das ist mir auch zu hoch manch mal macht er nach kurzer Zeit schon 28amp ich denke das hat was mit der Temperatur zu tun Kälte Lötstellen so was in der Richtung
Kuma1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2020, 09:52   #30
Jazze
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R Beitrag anzeigen
Würde eigentlich auch auf Regler tippen! aber warum der erst 10 min nach Start Regelt ist wiederum sehr komisch.
Hmmm. Da würde mir das Powermanagement einfallen. Ich hatte/habe ein ähnliches Problem. Und zwar ständig Überspannung. Bis ich den Temperaturfühler der Batterie abgestöpselt habe. Seither regelt da nichts mehr, liefert aber konstante und ausreichende Spannung.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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745d, batterie, e65 lci, lima


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