Elektrik: Zusatzlüfternachlauf nach Abstellen des Motors

[fish]

Beim E23 (745i) ist auch ein Kühlgebläse für den Turbo vorhanden.

Könntest im Prinzip auch verwenden.

Hat der Motor Betriebstemperatur erreicht, und man macht den Motor aus, schaltet sich das Gebläse zur direkten Kühlung des Turbos für 5 Minuten ein.

gruß,fish

[peter becker]

hallo erich

ich habe ja von elektrik auch keinen schimmer,wie du weisst, ein bekannter
von mir hat sich "irgendwie" an den e-lüfter eine verkabelung mit einem
schalter unter dem armaturenbrett gelegt, wenn er längere zeit im stau
steht,oder stundenlang durch innenstädt schleichen muss,dann drückt er
das knöpfchen und der lüfter springt an,wenn er dann wieder auf normaler
strecke unterwegs ist,schaltet er natürlich wieder ab.

ich denke mal, die idee ist die gleiche, nur das bei ihm erst garnicht ein
so hoher hitzestau unter der haube entsteht.

viele grüsse

peter

[peter becker]

was mir da gerade noch eingefallen ist, wie ist das eigentlich bei den
neueren autos geregelt,wenn man die abstellt und die wassertemperatur
ist noch zu hoch,dann springt doch auch der e lüfter an,bis alles wieder
etwas abgekühlt ist...... bei einigen us-cars gibt es inzwischen sogar
el. wasserpumpen,die lassen das wasser noch ein weilchen durch den
kühler zirkulieren,obwohl das auto abgestellt ist.....

viele grüsse

peter

[VollNormal]

Die hängen einfach an Dauerplus. Da geht man davon aus, daß die Motor-/Kühlwasser schnell genug wieder unter die ca. 85° (bei denen der Schalter schaltet) fällt, damit die Batterie nicht übermässig belastet wird.

[rubin-alt]

Zitat von VollNormal

Die hängen einfach an Dauerplus. Da geht man davon aus, daß die Motor-/Kühlwasser schnell genug wieder unter die ca. 85° (bei denen der Schalter schaltet) fällt, damit die Batterie nicht übermässig belastet wird.

stimmt - oder schon mal erschrocken wenn am parkplatz ein alter audi 80 seine lüftung/kühlung anwirft? - ich schon

vorschlag: diode in den jetzigen +kreis rein und ein turbo-kühöler oder timer-dingens parallel auch mit diode auf des plus vom eLüfter drauf.
Motor kann immer vollgas geben und elektronik kann nachlaufen.

ich hab zwar nen e38 und den schnickschnack stromkreis, der nach 15min. automatisch getrennt wird...

aber schon mal ein interessantes thema, zumal ein 2tes thermostat am 15minuten kreis reichen würde - vllt noch eine strombegrenzung auf die hälfte der soll-leistung: dann kann die sog. gestaute luft weg und der dicke erschrickt nicht vor zuviel "kalter" luft die es beim anlassen plötzlich reindrückt

[J.J. McClure]

Servus,

diesen nachlaufenden Lüfter hat sogar mein alter Volvo. Bei dem läuft sogar je nach Kühlwassertemperatur entweder nur die Zusatzwapu oder bei höheren Temperaturen gleich beides nach. Und wenn der so ein System hat, kanns garantiert kein Hexenwerk sein

Der Zusatzlüfter beim BMW ist aber größer und zieht entsprechend Saft. Die 18 und 30 Ampere stimmen, hab meinen nämlich auch mal so laufen lassen.

Das Problem ist aber vorallem, dass der Zusatzlüfter allein garnix bringt, da bei stehendem Motor das Kühlwasser nicht zirkuliert, d.h. ohne Zusatzwapu wird nur der Kühler gekühlt, aber dem Motor hilft das wenig.

Anstatt den Lüfter anzuwerfen, würde ich daher nur die Zirkulation aufrecht erhalten. Die Zusatzwapu zieht deutlich weniger Strom und der Motor kühlt langsamer und damit schonender runter.

Gruß
Schorsch

[peter becker]

hallo

ja, ein kumpel von mir hat es in seiner cobra so gelöst, er hat einen der
dicken kühlerschläuche durchgeschnitten,dann ein ganz kurzes metallrohr eingesetzt, in welchem ein therrmostat sitzt,was dann den kühler an und aus schaltet. ich meine sogar,dass man diese teile in kit car katalogen bestellen
kann.

viele grüsse

peter

[rubin-alt]

Zitat von peter becker

hallo

ja, ein kumpel von mir hat es in seiner cobra so gelöst, er hat einen der
dicken kühlerschläuche durchgeschnitten,dann ein ganz kurzes metallrohr eingesetzt, in welchem ein therrmostat sitzt,was dann den kühler an und aus schaltet. ich meine sogar,dass man diese teile in kit car katalogen bestellen
kann.

viele grüsse

peter

ich hätt des thermostat aus ner alten kaffeemaschine genomm - iss nämlich so die temperatur die mir gefallen könnte -
und löcher im schlauch rein ne danke die komm schon früh genuch


rf

[VollNormal]

Das Thermostat ist doch vorhanden. Das schaltet die beiden Relais für die beiden Lüfterstufen. Im Grunde müsste es reichen, den Steuerstrom für das Relais 1. Stufe (Klemme 86) auf Dauerplus zu legen, gegebenenfalls an einen Timer zu hängen. Der Laststrom hängt sowieso auf Dauerplus.

Oder man hängt, wie von Reinhard vorgeschlagen, ein zusätzliches Relais rein und schaltet dadrüber dann auch die ZusatzWaPu.

[peter becker]

Zitat von rubin

ich hätt des thermostat aus ner alten kaffeemaschine genomm - iss nämlich so die temperatur die mir gefallen könnte -
und löcher im schlauch rein ne danke die komm schon früh genuch


rf

nee, du hast mich sicher missverstanden, er schneidet kein loch in den
schlauch sondern schneidet den kompletten schlauch durch,dann wird
ein ca 10 cm langes metallrohr eingesetzt,die beiden schlauchenden auf
das metallrohr rechts und links aufgeschoben und mit schlauchschellen
festgezogen.
du hast dann wieder deinen original schlauch,wo ein stück metallrohr eingesetzt wurde und in diesem metallrohr ist dann der thermostat eingeschraubt. ich hoffe, ich konnte es jetzt etwas besser erklären.

viele grüsse

peter