BMW 7er, Modell E38 |
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22.04.2008, 19:23
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#1
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Power satt
Registriert seit: 28.11.2007
Ort: Fichtenwalde
Fahrzeug: S400CDI, VW T5 Multivan, BMW X5
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E38 umbau von Automatik auf Schaltwagen
Hallo Leute sagt mal habe da ne Frage: kann man nen Automatik 7er umbauen auf Schaltwagen? Würde die Pedalerie aus einem E39 5er (Schaltwagen) an einem E38 7er passen Automatik?
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22.04.2008, 20:58
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#2
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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Ja das geht alles!
Technisch ganz einfach und in 4-6 Std erledigt insofern man die Teile hat.
Ich gehe davon aus, das du den V12 umbauen willst?
Das Getriebe vom 850 sollte passen.
Der Haken an der Sache ist, die Elektrik und die wird dich ärgern, so gut wie sie nur kann!
Ich habe meinen 740 auf Schalter umgebaut und saß gute 2 Monate an der Elektrik bis auch der letzte Fehler erloschen ist.
Beim v12 ist alles noch eine Nummer heftiger!
Grüße
Geändert von !LT!$ (22.04.2008 um 21:23 Uhr).
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22.04.2008, 23:29
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#3
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Power satt
Registriert seit: 28.11.2007
Ort: Fichtenwalde
Fahrzeug: S400CDI, VW T5 Multivan, BMW X5
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Hallo
Was für Pedallen hast du genommen? Auch vom E39 5er BMW? Meinst die passen einfach so? Hmm. Wenn man ein Kabelbaum von einem 750i Schalter hätte, das wäre gut. Aber gibt es ja leider nicht.
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23.04.2008, 06:19
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#4
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Zitat:
Zitat von Monty_HVL
Wenn man ein Kabelbaum von einem 750i Schalter hätte, das wäre gut. Aber gibt es ja leider nicht.
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Nimm doch den, aus dem 850er...
__________________
AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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23.04.2008, 09:38
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#5
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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Du brauchst nur die Pedale und den Geberzylinder nimmst von nem 740.
Die Konsole für die Pedale ist bereits verbaut. (ist die gleiche wie bei den Schaltern eben nur mit dem Automaltikpedal)
Die Getriebeaufnahmen waren auch gleich.
Ich habe damals aus nem VFL 750 einen 740 Schalter gemacht.
Bei einem VFL ist es etwas einfacher, da nur das ABS über CAN-Bus läuft.
Ab 98 sind mehrere Systeme die über CAN-Bus gesteuert werden.
Was die Sache nicht einfacher macht.
Man könnte dem Steuergerät N vortäuschen.
Ist aber auch keine Dauerhafte Lösung.
So sollte kein Fehler im Getriebesteurgerät abgelegt werden.
Grüße
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23.04.2008, 09:39
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#6
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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Zitat:
Zitat von Hydromat
Nimm doch den, aus dem 850er...
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würde nicht passen und man müßte auf den meisten technischen schnickschnack des e38 verzichten
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23.04.2008, 10:39
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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so ein kabelbaum wechseln ist auch nicht so ohne...
__________________
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23.04.2008, 20:40
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#8
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Power satt
Registriert seit: 28.11.2007
Ort: Fichtenwalde
Fahrzeug: S400CDI, VW T5 Multivan, BMW X5
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Hallo,
Und die Löcher von dem Kupplungsleitung, waren die auch schon drin? Und kann man einfach den Stecker von der Elektronik am Automatik Getriebe ablassen?Oder muß ich es nun auf N umklemmen? Wie mach ich das? Ist es schlimm wenn Fehler im Getriebesteuergerät drin sind?
Geändert von Monty_HVL (06.09.2008 um 09:28 Uhr).
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23.04.2008, 20:52
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#9
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Power satt
Registriert seit: 28.11.2007
Ort: Fichtenwalde
Fahrzeug: S400CDI, VW T5 Multivan, BMW X5
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Wie hast du das problem mit dem Pedal von der Handbremse gelöst? Also ist kler die braucht man überhaupt nicht anfassen.
Geändert von Monty_HVL (06.09.2008 um 09:28 Uhr).
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23.04.2008, 22:23
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#10
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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Die Pedale sind das kleinste Problem. Ich hab ja die Aktion 730d mit Automatik auf 740i mit Handschaltung hinter mir... ist gefahren, aber aus Zeitmangel hab ich dann vor der Elektronik kapituliert.
Wenns aber nur ein Umbau auf Schaltgetriebe ist und sonst alles gleich bleibt, dann sollte sich der Fehler (Getriebenotprogramm) rauskodieren lassen, aufs Fahren hats eh keinen Einfluss. Aber da gibts sicher noch genug andere Dinge zu beachten. So wird z.B. beim Schaltwagen das Rückwärtsgangsignal über den Stecker vom Motorsteuergerät ans Auto gegeben, beim Fzg. mit Automatik über den Stecker vom Automatiksteuergerät.
Die Pedale sind überhaupt kein Problem, zumindest wenn man die vom e38 nimmt. Die Hydraulikleitung für die Kupplungsbetätigung lässt sich problemlos legen, das Loch ist vorgestanzt. Das Pedal für die Handbremse ist davon komplett getrennt.
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