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BMW 7er, Modell E38
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Alt 26.12.2009, 13:36   #21
Ernst 730i
Gesperrt
 
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Fotos von dem ganzen Innenleben wären genial ebenso der Wert der Dioden (der elektrische - nicht der preisliche)

Woran erkenne ich, ob ich eine 100A oder eine 140A LIMA habe?
Wahrscheinlich am Typschild oder einem Vermerk in der BA. Leider hab ich aber beides gerade nicht hier, weil ich Weihnachten ordentlich gefeiert hab und mim Taxi nachhause bin...
Ernst 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 13:42   #22
daquertreiba
Vermisse meinen E32...
 
Benutzerbild von daquertreiba
 
Registriert seit: 11.10.2005
Ort: bei Augsburg
Fahrzeug: BMW 740i (E38), M62TU, (12.99´); E39 530dA Touring Individual, (05/2002`)
Standard

Bin mir nicht sicher. Aber ich glaube, die wassergekühlte hat 160A und die luftgekühlte 150A
daquertreiba ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 13:48   #23
CLLIVE
Gesperrt
 
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 N62
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Wassergekühlte ist 150A und die Luftgekühlte 140A
CLLIVE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 14:15   #24
Bastl
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Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Zitat:
Zitat von angro Beitrag anzeigen
Auch das Dioden-
Thema werden wir in den Griff bekommen, da bin ich mir sicher.
Bezweifel ich, wenn Du nicht direkt an der Bosch-Quelle sitzt.

Das Teil wird nie bei den "Überholungen" der günstigen Anbieter getauscht und nur sehr wenige Betriebe nehmen sich den Limas generell an - und das nicht ohne Grund!

Klar werden Bilder etc. interessant sein, aber ich vermute sehr stark, dass Du Dich da vergebens drum bemühst.
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 14:28   #25
Ernst 730i
Gesperrt
 
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Der Andreas und ich sind echte Hardliner
Wenn's sein muss, bauen wir aus einem alten Radio und Tupperware einen neuen Regler auf (mit 'nem Dremel)
Ernst 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 14:29   #26
CLLIVE
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Zitat:
Zitat von Ernst 730i Beitrag anzeigen
Der Andreas und ich sind echte Hardliner
Wenn's sein muss, bauen wir aus einem alten Radio und Tupperware einen neuen Regler auf (mit 'nem Dremel)
CLLIVE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 14:47   #27
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Dank, für das Zutrauen...

Ich habe sie offen, Bilder sind gemacht und werden in ein paar Minuten online
sein. - Mir ist aufgefallen, dass an den Kontaktfläschen zwischen dem Deckel
und dem Innenleben Oxodationsflächen waren. Die haben sicherlich einen
gewissen Übergangswiderstand zum B+ Kontakt verursacht. Mir ist allerdings
nicht ganz klar, ob über diese Fläche überhaupt positive Spannung übertragen
wird oder ob die einzig über den Gewindebolzen (B*) aus dem Inneren der LiMa
nach außen geführt wird. Leider verschwindet diese Platte in einem kleinen
vergossenen Bereich im Deckel. Ansonsten sieht das erst einmal alles ganz
aus...

Die Dioden sind übrigens nicht gelötet sondern gequetscht. Das sollte man
vorsichtig lösen können, wenn die Dioden defekt sind. - Ich gehe jetzt erst
einmal messen...


LG,
Andreas...



.



.
__________________
- wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt...
- zum deutschen E38 Online_ETK => Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) schaust du hier...
- mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Geändert von angro (26.12.2009 um 15:36 Uhr).
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 16:57   #28
Ernst 730i
Gesperrt
 
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
Breites Grinsen Ersatz-Kohlen für LIMA und Anlasser

Ich hab hier übrigens einen, wie ich meine, sensationellen Link gefunden:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) AUTOKOHLEN - Das Original
Ernst 730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 17:29   #29
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
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Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Diese Kontaktflächen haben vermutlich mit dem B+ nichts zu
tun. Da besteht kein Durchgang. Ich vermute, dass in diesem
vergossenen Bereich ein Termoelement vorbaut ist, das bei
Überhitzung irgend eine Rolle spielen könnte. Ansonsten wird
diese Fläche zu einem von außen zugänglichen Kontakt führt,
der vermutlich für die Überprüfung der LiMa, ggf. auf einen
Masseschluss o.ä., gebraucht wird.


Bei mir scheint es so zu sein, dass einer der Diodenträge einen
Kurzschluss hat. Wenn ich bei der einen Seite messe - den
Regler hatte ich vorher ausgebaut - habe ich einen großen
Unterschied in den Widerständen an den Dioden. Einmal fast
Null und einmal mehrere 10 KOhm. Beim zweiten Diodenträger,
auf dem wo Plus oben liegt, habe ich in beide Richtungen fast
Null Ohm Widerstand. Da ist etwas faul oder die Isolierung
unter dem Träger hat einen Kurzschluss...

Noch ein wenig stochern im Nebel. Das wird aber schon...


LG,
Andreas...

Geändert von angro (26.12.2009 um 17:55 Uhr).
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.12.2009, 19:34   #30
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
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Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Zitat:
Zitat von Ernst 730i Beitrag anzeigen
Ich hab hier übrigens einen, wie ich meine, sensationellen Link gefunden:
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) AUTOKOHLEN - Das Original
Hilft aber nicht bei diesem Thema...für normale Limas ist das ja überhaupt nie ein Problem gewesen

@angro:

Na, was hab ich Dir gesagt? Es liegt i.d.R. nicht am regler, sondern eben an den Dioden...und das wird es ziemlich sicher bei Dir sein.

Die originalen Dinger wirst Du nur sehr schwer und nur mit entsprechenden Kontakten bekommen (wo würde man denn als gewerblicher was bekommen? Wäre an einer Adresse interessiert) - ansonsten musste deren technischn daten herausfinden und etwas nachbauen!
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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