EDC fällt aus

Lothar · 06.08.2002, 08:42

Guten Tag, vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen. Mein Problem: Bei meinem E32 750 iLA Modelljahr 1989 ist das EDC defekt wie folgt: Kontrolllampe leuchtet ordnunggsgemäss beim Start, egal ob in Sport oder Komfort, geht nach einiger Fahrzeit jedoch aus und Fahrwerk wird schwammig. BMW findet den Fehler nicht + hat schon Relais, Schalter, Kabelbaum und Dämpfer getauscht. Habet Ihr ähnliche Erfahrungen oder eine Idee oder ein gebrauchtes Steuergerät, da das der nächste Baustein zum tauschen sein dürfte?

Danke

Tyler Durden · 06.08.2002, 13:31

Hallo,

nachdem Du so viele TEURE Teile hast von BMW tauschen lassen haben die den Fehler immer noch nicht beheben / lokalisieren können?!? Wie arbeiten die denn bitte?!?
Ich würde dringendst ein Complaint/Mängelrüge an den Niederlassungsleiter zuschicken!!!

Greetz,
Tyler

[Bearbeitet am 6.8.2002 von Tyler Durden V12/398hp]

Lothar · 06.08.2002, 13:48

Die Aussage ist: Dämpfer vorn waren verschlissen, Dämpfer hinten undicht, Kabelbaum korrodiert, Schalter war Lampe durchgebrannt, Relais geht auf Kulanz. Leider ist das EDC defekt, wenn, wie bei mehreren Forumsmitgliedern zutreffend, die Kontrollleuchte nach kurzer Zeit ausgeht. Dies ist nämlich nicht normal, das Fahrverhalten wird schleichend schlechter (kann man durch Gewöhnung evtl so nicht merken). Das EDC ist leider auch nicht Diagnosefähig, ein Ausfall erzeugt KEINEN Eintrag im Fehlerspeicher; schade eigentlich. Es hilft also nur: Austauschen, bis es geht.

Soweit zum Donnerwetter bei BMW

Lothar · 07.08.2002, 09:27

Werde mir mal selbst das Steuergerät ansehen, ggfs. Kontakte nachlöten. Wo ist dies verbaut? Sitzt es bei der Batterie?

Günni · 01.10.2002, 20:42

Wie ist das nun mit der Beleuchtung von dem Schalter?
Muß der Ständig leuchten?
Meiner leuchtet nur wenn ich den Wagen starte und nach einer kurzen Ziet geht die leuchte wieder aus. Ist da nun was defekt?

dick-durstig · 01.10.2002, 22:19

Hi @all,

als ich meinen Wagen vor 2 Jahren kaufte, brannte die Lampe konstant wenn auf S geschaltet war,und nur so ist das normal.
Erst seit 6 Monaten geht die Lampe AUS; Nach dem der Motor läuft.
Wäre deshalb neugierig, was Ihr unternehmt um den Fehler zu lokalisieren ,und es uns mitteilt.

Danke und Gruß sendet Henrik!

cwalter · 02.10.2002, 06:13

Ähm,,,,,

habe die Anleitung zwar unten im Auto...aber wenn ich mich recht erinnere soll es normal sein daß die Lampe kurz nach dem Start, egal in welchem Programm, ausgeht....aber ich werde nachher mal nachschauen....

mfg

Speedy · 02.10.2002, 20:15

Hi,
die Lampe muß immer brennen egal ob "S" oder "K". Durch einen undichten Dämpfer fällt das System nicht gleich aus. Das Steuergerät sitzt unter der hinteren Sitzbank.
Gruß Mario

Knetepappi · 03.10.2002, 12:28

Hi Leuts....

also mit dem EDC gibt es ja immer wieder Probleme, deswegen werde ich (als leidgeprüfter "EDC-Fachmann") meine Erfahrungen hier noch einmal berichten:

1.) Funktionsweise des EDC:

Lampe MUSS immer brennen !!! Egal auf welcher Stellung. Geht sie aus, egal wann, ist irgendwas am EDC defekt. Ursache dafür: Defekt im Steuergrät, Rückmeldung von einem oder mehreren Dämpfern funzt nicht, kein ausreichender Druck im System.
Das EDC hat nix mit der Niveauregulierung zu tun !! In den Dämpfern befinden sich an den Enden der Kolbenstangen Stellmotoren mit einer Art Scheibe. In dieser befinden sich verschieden grosse Löcher, kleine und große. Bei Stellung "S" wird diese Scheibe auf die kleinen Löcher gestellt, somit kann das ÖL nur langsam abfliessen = härtere Federung, auf "K" dreht sich die Scheibe auf die größeren Löcher, somit fliesst das ÖL schneller ab = weichere Federung. Die jeweiligen Stellungen werden an das Steuergerät übermittelt = Lampe brennt, wenn nicht = Lampe geht aus.

2.) Abhilfe:

Leider wird nur zu oft der Fehler gemacht, das ATF ins System gefüllt wird. Absolut daneben, denn ATF ist für dieses System zu dickflüssig und klebrig. NUR PENTOSIN EINFÜLLEN !!! EDC kann nur mit Pentosin einwandfrei funzen !!!

Manchmal befindet sich Luft im System, dazu System entlüften:

Vorratsbehälter öffnen, etwas Öl absaugen (mit ner Spritze oder so). Dann Wagen hinten aufbocken, dass die Räder frei in der Luft hängen. Dadurch füllt sich der Behälter wieder (Öl wird von den Druckspeicher nach vorne gedrückt). Motor laufen lassen und Lenkung ein paar Mal nach links und rechts (bis zum Anschlag) drehen. Öl auffüllen. Wagen ablassen. EDC ein paar mal hin und her schalten. Bremse ein paar mal betätigen. Dann den Wagen wieder vorsichtig Stück für Stück aufbocken und dabei den Ölstand beobachten (ÖL darf vorne aus dem Behälter nicht auslaufen).

Druckspeicher defekt:

Wagen im Stand belasten (Zementsäcke in den Kofferraum oder so). Motor starten, kurz laufen lassen. Wagen MUSS sich ausnivellieren. Tut er das nicht und die Fehlermeldung "Niveauregulierung - Bedienungsanltg." kommt, sehr wahrscheinlich Druckspeicher defekt. Am besten beide tauschen, dann das System wie oben genannt wieder befüllen.

Dämpfer defekt:

Die hinteren Dämpfer halten eigentlich ewig lange (meine haben rund 270.000 auf der Stange und sind immer noch die ersten). Die vorderen Dämpfer gehen schon mal putt, allerdings ist das durch den "Schaukeltest" nicht festzustellen. Beste Methode: Professioneller Dämpfertest oder aber über die Autobahn mit ca. 150 fahren,und ein zweiter soll aus nem anderen Auto heraus die Dämpfer beobachten. Wenn diese "hoppeln" oder sogar springen : AUSTAUSCHEN.....(Oh je.....leider sehr teuer).

Steuergerät defekt: (Kommt eigentlich nie vor....)

Steuergerät ausbauen (das graue Alukästchen an der Batterie), öffnen und alle Lötstellen VORSICHTIG nachlöten.

Kontakte defekt:

Auf den Domen sitzen die Anschlüsse für das EDC. Nacheinander jeden einzelnen Kontakt aus der Kolbenstange ziehen (VORSICHT !! DIE DINGER SIND EMPFINDLICH !!!) und jedesmal prüfen.
Ist allerdings bei den hinteren Dämpfern ne Scheiss-Arbeit, dazu muss die Rückbank und die Hutablage raus.

GENERELL:

NIEMALS ZU BMW!!! DIE WISSEN SELBST NICHT WIE EDC FUNZT UND TAUSCHEN SOLANGE DIE EINZELKOMPONENTEN, BIS ES WIEDER LÄUFT (Und das kann bis zu 4000 Teuros verschlingen !!!).

Aus meiner Erfahrung:

Die häufigste Ursache ist falsches ÖL und Luft im System. Danach als zweites tauchen immer mal wieder defekte Druckspeicher auf. Als drittes sind schon mal die vorderen Dämpfer platt.
Die Druckspeicher sind nicht allzu teuer (Stückpreis rund 100 Euros + Mwst.)
Die Dämpfer vorne sind leider sehr teuer (Stückpreis rund 450 Euros incl......)

Sollten noch Fragen sein, schickt einfach ne Mail.....

Schönen Einheitstach noch
Thorsten

Clervoxxx · 03.10.2002, 12:37

Hey Thorsten!

Megacoole Abhandlung, hab sogar ich verstanden

. Da hab ich nun ja gar keine Befürchtungen mehr in bezug auf das EDC und muß jetzt nur verschärft nach nem Fahrzeug mit "einmal alles" suchen. Ist das EDC denn aus funktionaler Sicht zu empfehlen, das heißt ist bei "S" die Abstimmung fühlbar härter oder bei "K" fühlbar komfortabler? Mal über die technischen Gegebenheiten hinaus.

so long,

Gerrit