Motorraum: Passt der M62 Thermostat vom E31 1:1 in den E38 ?

[alexis sorbas]

Weiß ich nicht. Ich vermute es ja nur, da ich mich mit Gasumbau nicht auskenne.

MfG Dimi

[Gladiolen]

Zitat von maerze

Hallo !
Meiner ist auch ein Facelift,also geht das auch !
Du musst Dir nur einen Adpapter anfertigen lassen!

Hallo Franz,

wurde das bei dir so wie hier gemacht?
 HowTo -> M62 thermostat mod (lower engine temp) - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

Wasserpumpe ausfräsen, damit das M60 Thermostat reinpasst und ein Distanzstück angefertigt. Und du bist damit zufrieden? 85°C Thermostat drin?

Diese Lösung würde mir bei meinem ja auch gefallen.

Grüße
Martin

[Black7evenFourty]

Hat mit Gas überhaupt nichts zu tun. Nur da ich beim Einbau so oder so am SG-Kasten beschäftigt bin ist diese "Serviceleistung" ein minimaler Mehraufwand die eben angeboten wird.


mfg Killer Bee

[V8-Alex]

Zitat von Gladiolen

@Alex: warum hast du nicht das 85°C Thermostat genommen? Die Temperaturen, die du jetzt mit dem 95°C Thermostat hast, sind kaum niedriger als bei meinem mit Kennfeld. Bei mir sind´s 103°C - 105°C.

naja, ich dachte die Temp bleibt brav um die 98 °C maximal 100... aber es wandert bis auf 104°C

Darum wohl noch ein letztes mal umbauen

[maerze]

Zitat von Gladiolen

Hallo Franz,

wurde das bei dir so wie hier gemacht?
 HowTo -> M62 thermostat mod (lower engine temp) - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

Wasserpumpe ausfräsen, damit das M60 Thermostat reinpasst und ein Distanzstück angefertigt. Und du bist damit zufrieden? 85°C Thermostat drin?

Diese Lösung würde mir bei meinem ja auch gefallen.

Grüße
Martin

Hallo Martin !
Diese Version kannte ich nicht !
Ich hab die Wasserpumpe original gelassen und nur einen Adappter Drehen und Fräsen lassen,da hab ich dann mit einem Stützring das Thermostat vebaut.

[Gladiolen]

Zitat von maerze

Hallo Martin !
Diese Version kannte ich nicht !
Ich hab die Wasserpumpe original gelassen und nur einen Adappter Drehen und Fräsen lassen,da hab ich dann mit einem Stützring das Thermostat vebaut.

Hallo Franz,

danke für die Antwort. So ganz kann ich mir das jetzt zwar bildlich nicht vorstellen. Ist deine Lösung deiner Meinung nach einfacher, als die andere? Zumindest wäre es ja ein gewisser Vorteil, wenn man die Wasserpumpe nicht bearbeiten muss. Oder hast du die Lösung aus dem E39-Forum? Dann würde ich dort nochmal schauen.

Grüße
Martin

[Gladiolen]

Zitat von V8-Alex

naja, ich dachte die Temp bleibt brav um die 98 °C maximal 100... aber es wandert bis auf 104°C

Darum wohl noch ein letztes mal umbauen

Hi Alex,
laut E39-Forum laufen die 540i auf 85°C Thermostat umgebaut so bei ca. 92 - 93°.

Grüße
Martin

[V8-Alex]

mist, an des E39 Forum hab ich gar net gedacht, dumm gelaufen

[angro]

Zitat von Killer Bee

...

Oder änderte sich etwa mit Einführung des KFT die Abgasnorm?



mfg Killer Bee

Ja, so ist das. Die Umstellungen auf die höhere Kühlmitteltemperatur,
wie auch die Wassergekühlte LIMA, hängen mit den Abgasnormen
zusammen. Der Wagen erreicht schneller seine Betriebstemperatur
und damit seinen vorgesehenen Betriebszustand. Das wird bei der
Erteilung der BE und Einstufung in die jeweilige Abgasnorm überprüft
und ist Bestandteil der BE.

Wenn du einen Wagen, wo der Motor dafür ausgelegt ist, dass er mit
einer Kühlmitteltemperatur von z.B. 108° C betrieben wird (Hochdruck-
Kühlanlage) den mit einer Kühlmitteltemperatur von 80-90° C betreibst,
ist nicht nur deine BE futsch sondern der Motor läuft in einem zu kalten
Betriebszustand. Das hat Folgen für den zu erwartenden Verschleiss
und natürlich auch für Abgaswerte.


LG,
Andreas...

[Gladiolen]

Zitat von angro

Die Umstellungen auf die höhere Kühlmitteltemperatur, wie auch die Wassergekühlte LIMA, hängen mit den Abgasnormen zusammen. Der Wagen erreicht schneller seine Betriebstemperatur und damit seinen vorgesehenen Betriebszustand.

Die E39 M5 mit dem S62 haben kein Kennfeldthermostat (sondern ein herkömmliches mit 79°C) und eine luftgekühlte Lima. Der Wagen wurde im Gegensatz zum E38 bis 2003 so gebaut und erreicht auch die seinerzeit gültigen Abgasnormen.
Aber gut, BMW wird schon wissen, was sie da gemacht haben

Und wie vom E39 mit dem M62 berichtet wird, fährt der nach dem Thermostatumbau auf ca. 93° und nicht auf 80°C . Ich kann mir nach wie vor ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass diese Temperaturabsenkung um ca. 10 - 15° C ein früheres Aus für den Motor bedeuten sollte. Unter Vollast geht die Temperatur mit Kennfeldthermostat doch auch auf diese niedrigeren Werte zurück, ohne dass es dem Motor schadet.

Und für alle Gummi- und Kunststoffteile im Motoraum sollte es eigentlich eher lebensdauerfördernd sein.
Mit dem Umbau auf ein herkömmliches Thermostat sollte der Motor seine (etwas geringere) Betriebstemperatur genauso schnell erreichen.

Ok, bei der anderen Lösung, also KFT auf Masse braucht der Motor wohl länger, bis er auf Temperatur kommt.

Grüße
Martin