Der "Change-Gedanke" bei BMW - müssen wir uns von großen Zylinderanzahlen verabschieden

[dj_changer]

Hallo!


Dieses Thema betrifft Dinge die hier noch nicht direkt angesprochen wurden, nämlich das Umdenken bei BMW punkto Motoren.

Erst letztens habe ich wieder mit einem Bekannten diskutiert, welcher nun überlegt seinen 5er E60 zu tauschen. Der Händler meinte dort wörtlich: "Wir müssen uns von unserem Sechszylinderdenken verabschieden."

Nimmt man diese Aussage wörtlich und vergleicht diese mit den neueren Motoren bzw. aktuellen Modellreihen dann hat er nicht unrecht.

BMW hat sich punkto Turbomotoren lange zurückgehalten, der VW-Konzern baut diese schon länger ein.


Meine Meinung lautet BMW wird in Zukunft noch mehr auf die Turbotechnologie bauen. Im Klartext weniger Zylinder, mehr Leistung aus weniger Hubraum.

Bei kleinen Modellreihen wie im Einser wird wahrscheinlich ein Dreizylinderturbo kommen.
Im Fünfer denke ich da an Sechszylinder, im 7er ev. noch an einen Achtzylinder. Aber V12?


Was denkt ihr wohin die Reise führt?

[ke2707090]

Hallo,

mein Nachbar der Arbeitet in der BMW Motorenentwicklung, wo ich mich mal mit ihm unterhalten habe sagte er zu mir, das BMW im nächsten 7er keinen V12 mehr für den Europäischen Markt anbieten werde. Ich würde es natürlich nicht gut finden ein 7er ohne V12 ist einfach nicht mehr das gleiche, gerade wo BMW denn ersten Deutschen Nachkriegs V12 Motor rausgebracht hat.

Gruß
ke270790

[Captain_Slow]

Verursachen mehr Zylinder denn mehr Verbrauch und CO2 bei gleichem Hubraum?
(3 Liter R4 oder 3 Liter R6 oder 3 Liter V8 oder 3 Liter V12)

[Smartyy86]

Zitat von ke2707090

...das BMW im nächsten 7er keinen V12 mehr für den Europäischen Markt anbieten werde. ...

das wurde beim F01 doch auch gesagt?
ich glaube es aber nicht dass der V12 wegfallen wird, immerhin stattet BMW noch den Rolls-Royce aus, und ich denke dass die Kunden auf einen V12 bestehen werden. Deswegen denke ich dass das Triebwerk auch im 7er landen wird.

Dass der V12 in den 7er gehört, sieht man ja im dem bekannten video, S63 AMG vs. 760i.

Und der V12 hat ja auch einen Turbo (bzw. 2 Turbos)

[altbert]

Angeblich soll die innere Reibung bei Motoren mit weniger Zylindern geringer sein als bei vielzylindrigen Motoren, somit auch der Verbrauch; ob das so ist, lasse ich dahingestellt sein...
Zumindest Opel und VW argumentieren damit, um ihre Dreizylinder-Nähmaschinen zu vermarkten.

Wobei Verbrauchstests abseits dieser abstrusen Normverbrauchswerte zeigen, daß dies nicht so ist; im Gegenteil sind die kleinen Turbomaschinen nur dann sparsam, wenn sie nicht gefordert werden.
Tritt man sie, fangen sie an zu schlucken.

Womit sich auch hier wieder bewahrheitet: Turbo läuft, Turbo säuft...

BMW gibt hier mit dem Reihen-Sechser meiner Meinung nach ohne Not eine seiner Domänen auf.

[Andimp3]

Wenn BMW keine 12-Zylinder mehr produziert fange ich an darüber nachzudenken ob ich die Marke verlasse

[dj_changer]

Ich bin Haus aus kein Turbo-Freund. Sonst hätte ich mir auch eine japanische Reismaschine mit Turbo kaufen können.

Mit diesem Thema wollte ich auch nachfragen was ihr so denkt.
Wenn BMW nun anfängt nur mehr auf Turbomaschinen zu setzen unterscheidet sie das ja dann nicht mehr merklich von anderen Herstellern.

So ruhig und schön wie ein BMW läuft selten etwas. Da kommt der Benz auch nicht ganz ran.

Den Verbrauch bei einem Auto glaube ich erst wenn ich einen Wagen selbst besitze bzw. damit gefahren bin. Ein Turbo kann sicher ordentlich zulangen wenn man entsprechend aufs Gas steigt. Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen.

[dj_changer]

Aus Interesse habe ich mir die Motorenpalette der aktuellen BMW-Reihen einmal näher angesehen. Ganz interessant was man da sieht.

Im BMW 1er gibt es gerade mal einen Reihensechser als Benziner (M135i).

Im 3er einen Sechszylinder als Benziner (335i), einen Sechszylinder als Diesel (330d).

So richtig anders wird es erst im 5er.
528i, 530i, 535i sind Sechszylinder.
Der 550i und der M5 sind dann erst V8.
Sehr interessant finde ich, dass man den 540i gar nicht mehr anbietet, was ja an und für sich ein interessantes Modell war.

Vom 6er habe ich keine Daten gefunden.

Beim aktuellen 7er F01 wissen wir ja Bescheid.
Der 740i ist ein R6, der 750i ein V8 und der 760i ein V12.
Alle Diesel natürlich als Sechsender.

Die 3er-Reihe ist für mich persönlich komplett uninteressant geworden. BMW drängt hier den "Normalbürger" wohl eher zum 1er.
Seien wir mal ehrlich. Wenn ich 25.000 - 30.000 für einen Neuwagen ausgeben möchte tendiere ich auch zum 1er. Habe ich mehr Kohle dann hole ich mir gleich den 5er. Denn so ein 3er kostet nun mal schlappe 45.000 aufwärts mit passabler Ausstattung.

Auch die 5er-Serie finde ich nicht mehr wirklich interessant.
Ein V8 erst mit 408 PS? Schon heftig. Ich zahle auch für 326 PS Steuer in Österreich, auch teuer genug. Jedoch steigt und steigt die Motorsteuer dann klarerweise immer höher.

Als Fazit würde ich sagen der 7er ist und bleibt die Oberklasse. Hätte ich 120.000 € würde ich auch heute nicht überlegen was ich kaufe. Mal davon abgesehen, dass ich das Geld nicht mal annähernd für ein Leasing besäße.
BMW wird sicher weiter auf Turbotechnologie mit weniger Zylinderanzahl schwören. Was jeder denkt bleibt ihm überlassen.

[altbert]

Zitat von dj_changer

...So richtig anders wird es erst im 5er.
528i, 530i, 535i sind Sechszylinder.
...

Der 528i ist ein Turbo-Vierzylinder; Sechsender war einmal...

[dj_changer]

Stimmt, sorry. Habe den Zeitraum falsch gelesen.

Na Wahnsinn. Warum nicht gleich ein Dreizylinder? Oder mal zwei, ist ja auch nett.