H&R Federn, seid Ihr zufrieden damit??

[Möhre]

Hi WOKKE,

ist ja seht interessant, was Du da schreibst. An dieser Stelle hab' ich auch gleich ein paar Fragen dazu:
1. Hat es irgendeinen tieferen Grund, dass Du vorne die Dämpfer getauscht hast?
2. Kann ich den Wagen hinten nur durch Einstellung der Niveauregulierung "tieferlegen", oder geht dies nur, wenn ich auch entsprechend "kürzere bzw. härtere" Federn habe?
3. Wie kann man denn die Niveauregulierung einstellen?

Gruß, Möhre

[ASS]

Hi Möhre,

beim E38 kann mann die Niev.Reg gar nicht einstellen. Die ist einer der Gründe warum z.B div, Tuner nur Federn für die VA. Achse verkaufen.

Gruss ASS

[MARTINEZ]

Am Larrson!

habe bei mir 10x18 et18 hinten und dazu noch 20 mm distanzscheiben pro seite es gibt et. -2 war iberhaupt
kein problem beim eintragen

[Eric]

@Ass

das ist so nicht ganz richtig!

Auch beim E38 lässt sich die Niveau einstellen.

Etwas schwer zu beschreiben, aber etwa so:
Ziemlich in der Mitte der Achse befindet sich ein Hebel (nennt sich Regelstangengelenk). Wenn dieser gelöst ist, kannst Du durch auslenken des Hebels nach vorn das Niveau heben, nach hinten senken.

Gruss Eric

[WOKKE]

Hi Möhre,

kenne mich beim E38 nicht aus, trotzdem Antworten auf Deine Fragen:
1. Vordere Dämpfer waren einfach fertig und deswegen war ein Wechsel notwendig. Bilstein sind billiger als die "normalen", obwohl auch bei BMW gekauft.
2. Im Prinzip ja, aber man sollte sicherlich darauf achten, daß die vorderen und hinteren Federn zusammenpassen (Härte, Progressivität).
3. Beim E32 gibt es links vom Diff. (in Fahrtrichtung) ein kleines "Hebelwerk" mit Hydraulikschalter. Je nach Beladung verschiebt es eine Hebelstange und die hinteren Dämpfer bekommen zusätzliches Öl eingepumt oder abgelassen. Diese Hebelstange ist in Ihrer "Nullposition" in einem weiten bereich einstellbar. Damit teste ich auch immer die Funktion der Niveauregelung allgemein. Etwas vergleichbares muß der E38 m.E. aber auch haben.

Gruß
Wolf

[M Garage]

Also ich kann die H&R Federn nur empfehlen, auch wenn ich dort etwas mehr wie bei anderen Federn zahle, das Geld ist es immer wert. Qualität hat seinen Preis!
Wir haben vorne ihn 55mm und hinten 15mm runtergezogen, E38 750i.
Vorne wird er schon etwas härter, aber der Restkomfort bleibt doch noch gut erhalten. Preis im D&W Katalog.

Noch eine kleine Anregung, die nie genug haben können

Hi mikem

es werden doch immer mehr österreicher hier!! gut so

wollt dich mal fragen bei welchem händler du deine h&r federn gekauft bzw bestellt hast?

Grüsse aus Graz

[MikeM]

@ALL

also ich war heute beim Stoßdämpfertest und ich werde die Stoßdämpfer auch gleich wechseln im Zuge des Einbaus der H&R Federn. Jetzt bin ich am überlegen, welche Stoßdämpfer ich denn verwenden soll!!! Die originalen oder welche von H&R, die auf die Federn abgestimmt sind. Ich denke, daß es gescheiter wäre gleich die H&R zu nehmen, weiss jemand was die Dämpfer kosten würden? Was gäbe es sonst noch für alternativen an Dämpfern, was denkt Ihr? Ich suche etwas sportlichere Dämpfer als die originalen, keine Hammerharten, aber halt ein bischen sportlicher. Gibt es Ideen oder Vorschläge und was kosten gute Dämpfer??

@megarichi

Hi, herzliche Grüße nach Graz, stimmt, immer mehr Österreicher.
Ich habe die federn in Wien bei meinem Autozubehörgeschäft gekauft. Ist ein eher kleineres Geschäft. Es ist die Firma Race Tech, Kontakt kann ich gerne herstellen, falls du Interesse hast.

LG

Michael

[Bearbeitet am 20.6.2002 von MikeM]

[MikeM]

Ach ja, hier mal mein Wagen mit den neuen Nieren und den Distanzscheiben vorne und hinten, was denkt Ihr, die silbernen V12 Nieren sehen auf jeden fall besser aus als die Schwarzen oder???

Vorher:



[Bearbeitet am 12.10.2002 von Christian]

[MikeM]

Und nachher bzw IST- Zustand des Wagen leider noch ohne mein neues Fahrwerk (welches auch immer) und mit den Distanzscheiben 40mm/Achse vorne und hinten 50mm/Achse



LG

Michael

[Bearbeitet am 20.6.2002 von MikeM]

[Bearbeitet am 12.10.2002 von Christian]