740i E38 der ersten Baujahre.....

[Umbrella]

Moin, Moin....

Kann mir jemand sagen, ob man ggf. die Finger vom 740i der Baujahre 1994 und 1995 lassen soll? Der Motor hat immerhin 0,4l weniger Hubraum. Gibt es vielleicht ein paar "Kinderkrankheiten" des 7ers, die erst z. B. ab 1996 behoben waren?

Danke
Sascha

[Haller]

Grüße !!!

Habe einen 740i Bj 11/95 mit 4.0 Litern und 6-Gang Schalter. Bin sehr zufrieden damit und kenne auch keine Kinderkrankheiten.
Habe allerdings schon die Kupplung abgeraucht, bin aber selbst dran schuld.


Haller

[Umbrella]

Danke Haller.

Schade, dass da sonst keiner etwas zu sagen kann/will.

Also mein 4-nuller schnurt seit 166.ooo km wie eine Katze - nimmt reichlich Gas an - ruhig fahren ist auch super - Automatik scchnurt auch gut !
Also ich klage nicht über den 4-er !
Daniel

[wolfg1]

hallo,

fahre seit 2 Jahren 740 e38 Schalter mit jetzt 91000 Km.

Habe Klimabedienteil und Heckrollo getauscht.

Ansonsten keine Probleme.

Tanke aber nur Super plus, da schwefelfrei.

Lasse Inspektionen und Ölwechselintervalle regelmäßig durchführen.

Ölverbrauch nicht feststellbar,

Benzinverbrauch lt. Bc. 11,8l.

Leistungsmäßig kann ich nicht meckern -

der 540i aut. meines Schwagers ( Bj.98)
geht keinen Deut besser.

mfG.

Wolfg1.

[wolfg1]

Bj. 8.94 - 4.0 v8

[Umbrella]

Offenbar hat keiner Probleme mit dem 4l-Motor. Das wundert mich schnon ein wenig, denn ich habe Ähnliches gehört, wovon Merlin bzw. dessen Kumpel berichtet.

7er der ersten Baujahre kriegt man fast schon hinterhergeschmissen. Gerade wenn Automatik, Leder oder Klima fehlt sowie wenn es sich um die kleineren Motoren handelt. 740er mit ´ner vernüftigen Ausstattung sind aber auch schon günstig zu bekommen, allerdings eben aus 94 oder 95 (= 4l- Maschine).

Die Frage ist, ob man im Endeffekt wirklich Geld spart, wenn man den alten Motor nimmt, oder ob dieser irgendwann Ärger macht...........

[Howy25]

Habe 7/95er 740i 6 Gang Schalter.
Bisher keine Probleme mit dem Motor und bin auf dem besten Wege, die 200tkm zu durchbrechen.
Wechsel: Heckrollomotor, Klimapixel

Howy

[dominik]

Wenn ich die richtigen Schlüsse ziehe, hatten die alten 4l Motoren das sog. Nikasilproblem. Das war ein Zusatz im
Treibstoff, allerdings nur in den USA, der den Block zerstörte. Damals gab es eine grosse Umtauschaktion,
Euro-Autos sind davon soviel ich weiss allerdings nicht betroffen.


Gruss
Dominik

[Howy25]

das hatte ich auch gehört und auch, dass man eigentlich kein Normalsprit in den 4l Maschinen fahren sollte. Das löst irgendwas auf...weiß auch nicht mehr, was das ist....

Fahre seither nur noch Super....man braucht auch wirklich weniger..

Howy