Ventile einstellen = unrunder Kaltlauf ???

Manni D · 13.03.2003, 15:45

Hallo Thomas

Ist bei meinem 735er das gleiche. Bj92/97000km.Je kälter es ist um so unruhiger läuft er bei kaltem Motor
im Standgas.Nach einigen hundert Metern beruhigt er sich dann und läuft normal.Ein BMW Meister
sagte mir,es wäre beim 6 Zylinder nicht ungewöhnlich und daher unbedenklich.Meiner ist bei BMW
Checkheftgepflegt,hat neue Kerzen bekommen, daher glaube ich nicht das ein ernsthafter Defekt
vorliegt. Ich hab mich einfach damit abgefunden.

Gruss
Manni

marek · 13.03.2003, 16:08

hatte ich beim meinem 730iA von 89 auch
auch bei meinem jetztigen E34 520i habe ich das, aber wild ist das nicht.

Teilweise kriegt man es nicht weg, weil die elektonik von damals sehr langsam war...
und bis sie im kalten zustand die werte kriegt und sie errechnen kann, schwankt
solange die drehzahl ein bisschen.

Die Motoren laufen trotzdem auf allen Töpfen:

Versuchen kann man folgendes, um auszuschliessen, daß was defekt ist...

1. Ansaugtrakt und sämtlichen Unterdruckschläuche + Kurberwellenentlüftung auf Dichtheit prüfen...
2. Leerlaufstellmotor reinigen (ausbauen, Bremsenreiniger rein und ausspülen)
3. Luftmassenmesser reinigen (Darin ist ein Metallstück, was sich manchmal mit Dreck zusetzt)
4. Sämtliche Kontaktstecker reinigen und mit Kontaktspray einsprühen!

Das wars denke ich...
ich will mich da auch mal dranmachen, aber im Moment habe ich andere Dinge um die Ohren.

Grüße Marek

[Bearbeitet am 13.3.2003 von marek]

[Bearbeitet am 13.3.2003 von marek]

BayernRider · 13.03.2003, 17:34

Hallo zusammen!

Besten Dank für die vielen Tips!

Jetzt muss ich nur noch jemanden finden, der sich im Motorraum irgendwie auskennt

und dann kann's losgehen

Sobald ich was gemacht habe - oder besser gemacht haben lasse - sag ich bescheid, woran's gelegen hat - kann aber dauern, weil ich bei solchen Sachen auf fachkundige Hilfe angewiesen bin.

Schönen Gruß an alle,

Thomas

knuffel · 13.03.2003, 20:33

Hi,

vielfach sind es Kondensate im Ansaugtrakt,die bei kalten Motoren für etwas
unruhigen und härteren Motorlauf sorgen,da sie die Zündwilligkeit beeinflussen.
Desweiteren sind die Brennräume noch
nicht auf Temperatur.Die Kolben und Kolbenringe schliessen auch noch nicht so sauber ab,was auch
einen anderen Hubdruck im Kurbelgehäuse verursacht incl. der Konsistenz des
Luft-Gemisches im Kurbelgehäuse,was der Motor über die Entlüftung wieder ansaugt.

Schlecht eingestellte Ventile verursachen in der Regel auch ein unrundes Laufen
bei warmen Motoren,da die Füllmenge und Überschneidungszeiten von Zylinder zu Zylinder
dann zu stark voneinander abweichen und die Gaswechselmengen zu unterschiedlich sind.

Das Problem mit der Falschluft im Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch dürfte ja mittlerweile
fast allen geläufig sein.Vergessen wird manchmal die Dichtung im Öleinfülldeckel,von wo
aus sich der Motor via Entlüftungsschlauch dann auch Falschluft saugt.

Gruß
Knuffel

House · 13.03.2003, 21:15

@knuffel
Der Motor meines Shadow's lauft auch etwas unruhig. Kann das evtl. an den gerissenen Deckel, für den Öleinfüllstutzen liegen?

Gruss,
House!

knuffel · 14.03.2003, 00:09

Zitat:

Orginal gepostet von Houseman
@knuffel
Der Motor meines Shadow's lauft auch etwas unruhig. Kann das evtl. an den gerissenen Deckel, für den Öleinfüllstutzen liegen?

Gruss,
House!

Hi,House !

Ich hatte diesen Fehler schon einige Male.
Du brauchst dann nur den Deckel abnehmen und die Öffnung mit dem
Handballen abdichten,sofern der Zylinderkopfdeckel nicht zu heiß ist.
Mußt aber sicher sein,daß es dicht ist.
Dann startest Du den Motor durch einen zweiten Mann,oder Frau -wenn sie nicht gerade arbeiten ist

-
Läuft er dann ruhiger,war´s das.
Meistens ist es etwas,was aus Gummi ist.

Weil Schläuche am heißen Deckel aushärten,reißen sie meist dort fein ein.
Beim Abnehmen merkt man das sofort.
Die Schelle hat sich dann auch meist weit in´s Gummi eingearbeitet.

Ansonsten ist unruhiger Motorlauf durch Falschluft ja so ein Ding für sich,
bei allen Motorvarianten.
Alles,was von außen an den Ansaugweg incl.Spinne geht,käme in Frage:
z.B. das dünne Schläuchlein von Störluftventilen,Dichtung der Spinne selbst etc.

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 13.3.2003 von knuffel]

BayernRider · 14.03.2003, 18:01

Ich hab jetzt mal an Ampel auf den Zeiger vom Drehzahlmesser geachtet.
Der bleibt bei unruhigem Motorlauf ganz fest auf seiner Position und bewegt sich nicht.

Kann man deshalb evtl. eine der möglichen Fehlerquellen ausschließen?

knuffel · 14.03.2003, 19:14

Zitat:

Orginal gepostet von BayernRider
Ich hab jetzt mal an Ampel auf den Zeiger vom Drehzahlmesser geachtet.
Der bleibt bei unruhigem Motorlauf ganz fest auf seiner Position und bewegt sich nicht.

Kann man deshalb evtl. eine der möglichen Fehlerquellen ausschließen?

Hi,
diese analogen Anzeigeinstrumente haben "elektrische Trägheitsdämpfer",damit die Nadel so
gleitend wie möglich läuft.Eine Einstellung zwischen Trägheit und Sollgeschwindigkeit.
Weil ihnen die Spontanität von Digitalanzeigen fehlt,hüpfen die nicht bei jeder Änderung
rauf und runter.
Somit also kein Indikator für Fehler....

Gruß
Knuffel