Elektrik Welche Batterie tauschen

konvergenz71i · 28.10.2015, 10:39

Hallo zusammen, heute Morgen habe ich die Spannung gemessen. Der Wagen wurde bis gestern aufgeladen und stand heute Nacht.

Die Spannung vorne an den großen Kontakten zum Überbrücken zeigt 12,68 Volt.

Die Spannung am Zigarettenanzünder zeigt 11,68 Volt.

Laut einem Thread hier sollten die Werte min. 12,8 bzw. 12,2 Volt haben.

Es ist zwar schon etwas kälter hier in München, aber ich würde sagen, die obere, kleinere Batterie ist auf alle Fälle am Ende und die große mit Ihren 12,68 Volt ist dann vermutlich auch in ihrer allerletzten Lebensphase.....

Sehe ich das richtig?

Viele Grüße Matthias

altbert · 28.10.2015, 11:53

Aber sowas von richtig...

Die Werte sind definitv viel zu niedrig.

Kauf' Dir neue Batterien, und dann sollte es gut sein.

Tito_2000 · 28.10.2015, 12:58

Die 12,68 sind aber noch gut.
Also die Bordbatterie austauschen

konvergenz71i · 28.10.2015, 13:08

Hallo Tito,

es ging aber der Anlasser nicht mehr. Und dass, nachdem ich mit dem Auto ca. 40 km (in der Stadt) gefahren bin. Kurz ausgestiegen, Sachen ins Haus gebracht und danach ließ er sich nicht mehr starten.

D.h. doch, die Starterbatterie ist am Ende?

VG Matthias

**PacificDigital** · 28.10.2015, 13:51

Ja, es kann sein dass die Starterbatterie zwar noch eine vernünftige Spannung hat, aber unter der Last zusammenbricht... daher zur Ruhespannung anschließend während dem Starten prüfen, hier darf die Spannung nicht unter 11,~V absinken. Nur die Spannung prüfen ist da zu oberflächlich. Definitiv ist aber die kleine hinüber oder du hast nen richtig fetten Fehlerstrom, der die kleine leer zieht

konvergenz71i · 28.10.2015, 16:36

Ich habe eben während des Startvorgangs vorne an den Anschlüssen im Motorraum gemessen.

Beim Starten geht der Messwert ganz kurz auf 9,9 Volt, dann 10,5 Volt. Sobald der Motor läuft liegen kurz 12,5 Volt, kurz danach 13,8 Volt konstant und auch darüber an.

Der Stromabfall ist nur sehr kurz, aber deutlich zu messen.

Da braucht mann die Batterie vermutlich auch nicht mehr als Überbrückungstool in die Garage stellen oder?

VG Matthias

**peterpaul** · 28.10.2015, 18:57

damit hast du vollkommen recht!

Sinclair · 29.10.2015, 13:12

Zitat:

Zitat von konvergenz71i

Ich habe eben während des Startvorgangs vorne an den Anschlüssen im Motorraum gemessen.

Beim Starten geht der Messwert ganz kurz auf 9,9 Volt, dann 10,5 Volt. Sobald der Motor läuft liegen kurz 12,5 Volt, kurz danach 13,8 Volt konstant und auch darüber an.

Der Stromabfall ist nur sehr kurz, aber deutlich zu messen.

Da braucht mann die Batterie vermutlich auch nicht mehr als Überbrückungstool in die Garage stellen oder?

VG Matthias

sehe ich bzgl. des vorn gemessenen Spannungsabfall der Starterbatterie noch nicht so kritisch.
Beim anzunehmenden Anlasserstrom von 100A reichen 20 mOhm gesamter Serien(Innenwiderstand), um gegenüber 12V bereits 2V zu verlieren. Diese 20mOhm kann ich mir gedanklich auf 10mOhm Innenwiderstand der Batterie und 10mOhm für die Leitungen (inkl. Hochleistungssicherung, Kontaktübergangswiderstände, ..) von hinten nach vorn (wo die Anlasserlast sitzt) aufgeteilt denken, also beides im erwartbaren Bereich.

Eine Spannungseinbruchmessung, die für den Innenwiderstand der Starterbatterie aussagefähiger wäre, würde direkt hinten an deren Polklemmen ansetzen.

Ich würde daher erstmal die obere Bordbatterie erneuern, weitersehen.

**PacificDigital** · 29.10.2015, 13:29

Zitat:

Zitat von Sinclair

...
Ich würde daher erstmal die obere Bordbatterie erneuern, weitersehen.

... und ich würde mal den Ruhestrom messen

Aber grundsätzlich sind die Werte der oberen Batterie mehr als kritisch

Ein derartiger Spannungsabfall brauch, selbst bei "nur" 74AH einen heftigen Verbraucher, da kann man ja über nacht das Standicht brennen lassen und es wäre noch besser...

konvergenz71i · 29.10.2015, 19:37

So ist dass, wenn man eine Thread startet, auf die Suchfunktion hingewiesen wird, sich daran orientiert und dann im eigenen Thread noch einmal ganz andere Antworten bekommt

Also, ich hab jetzt zwei neue Batterien bestellt. Basta. Mit etwas Glück müssten sie morgen hier sein.

Ich werde vor dem Umbau direkt an den Polen beim Starten messen. Aber nur um zu sehen, ob die Starterbatterie es noch wert ist aufgehoben zu werden oder nicht.

Diese Stromnummer ist beim 750 iL nicht wirklich so komplett von BMW durchdacht. Ein ehemaliger BMW-Meister sagte mir, sie haben immer beide Batterien ausgetauscht. Klar, wenn der Kunde zahlt.... immer den maximalen Umsatz abrufen. Was daran ärgerlich ist, keiner dieser Mechaniker würde an seinem eigenen Auto ähnlich vorgehen.

Wenn ein Wagen nicht mehr anspringt, kann ich nicht davon ausgehen, dass ich mit der Batterie die dafür verantwortlich ist, speziell jetzt im Winter, noch viel Freude haben werde.

Trotzdem vielen Dank für Eure vielen Antworten und Tipps. Es hilft einem das Thema besser zu verstehen. Ich habe wirklich viel gelernt.

Ich hoffe, um den Schwenkarm der oberen Batterie auszubauen, bedarf es keines eigenen Threads....

Viele Grüße Matthias