Technikfrage zu Ventilen

MAD-MAX-II · 12.08.2002, 20:14

Hi,

mich würde mal brennend interessieren, warum heute alle Motoren 4Ventile pro Zylinder haben, nur der V12 nicht?!

Kann mich da mal jemand aufklären?
-Thnx.

Pius · 12.08.2002, 20:32

Ich würde mal sagen, dass vor knapp 30 Jahren als der 12-Zylinder entwickelt wurde 2 Ventile pro ylinder reichten.
Der Motor kam mit einigen Jahren Verspätung wegen der Ölkrise heraus.
Ein Relikt sozusagen... aber Power genug

Der neue im E65 hat dann glaube ich auch mindestens 3 Ventile...

Berichtigt mich wenn ich mich irre...

Gruß Pius

ASS · 12.08.2002, 21:15

stimmt im großen und ganzen, dank Vanos und etwas größerer Ventile erreicht man auch so die Zylinderfüllung die nötig ist um Leistung zu erhalten. Außerdem hat der E38 750er ja immer noch den Kopf vom E32 750er gehabt, was man ja ganz gut an den 2 Verteilerkappen sieht. Der Block ist dagegen neu und aus Alu. Erst mit Einführung des E65 kam ein völlig neuer Motor zum Einsatz der jetzt natürlich Einzelzündspulen besitzt (so wies sich gehört).

ASS

ruru · 13.08.2002, 08:55

Also meine Schlussfolgerung daraus ist, dass der V12 e38 veraltet ist!
Sorry :(

Amiga · 13.08.2002, 09:13

Ja, man erfährt immer was Neues!
Hatte ich wirklich nicht gewusst. Ha habe ich ja mit 32 am meisten Ventile

Howy25 · 13.08.2002, 09:49

@Amiga,

wir können ja vielleicht mal Sammeln gehen, um den 24vern auch zu mehr Ventilen zu verhelfen...

Amiga · 13.08.2002, 09:57

Ahhh...

Du meinst, einer als Schlüsselanhänger, einer mit einer schönen Kordel am Innenrückspiegel und vier abgeändert als Türschliessknöpfe und als Reifenventildeckel ...?

Micky · 13.08.2002, 12:21

Hi,

denke mal maßgeblich ist der Querschnitt bei offenem Ventilen durch den das Gemisch in den Zylinder ein- und ausströmt.

Je nachdem wie der Zylinderkopf ausgelegt ist und wie die Kolbenböden gestaltet sind reichen 2 Ventile völlig aus.

Außer der Anzahl der Ventile sind für den "Gemischwechsel" im Zylinder ja auch noch die Auspuffanlage und die Kats maßgeblich. (BMW Querstromzylinderköpfe, Katalysatoranlagen mit großen Querschnitt und wenig Rückstau.

4 Ventile sind daher m.E. bei so großen Motoren kein absolutes muß.

Trotzdem schön wenn man es hat, 740i ich komme;-))

gruß

micky

[Bearbeitet am 13.8.2002 von Micky]

Marco · 13.08.2002, 20:26

hi,
micky hat vollkommen recht.
in der regel sind die ventile folgendermassen angeordnet:
2 ventile: 1 einlaß 1 auslaß normale ausführung
3 ventile 2 einlaß 1 auslaß rennmotoren und hochlestungsmotoren
4 ventile 2 einlaß 2 auslaß rennmotoren große hochbelastete dieselmotoren und modere (E300 24V) hochleistungsmotoren

eine anordnung mit mehr als 2 ventilen haben folgende vorteile:
verringerung der massenkräfte wegen des geringeren ventilhubes und der kleineren ventilmassen
grössere öffungsquerschnitte und geringere ventitemperaturen
nachteile sind:
aufwendige ventiltriebmechanismus und komplizierter zylinderkopf

und meiner meinung nach ist es blödsinn bei einem V8 oder V12 eine mehrventilanordung unterzubringen.

:cool: