Tesla S - wer bestellt sich einen?

[Comowaran]

Ich bleibe dabei, das sich Akkufahrzeugen nur als Nahverkehrsfsfahrzeuge bzw. Stadtautos bis maximal 150km Reichweite rentieren. Klar werden sich viele Teurere Fahrzeuge mit mehr Reichweite leisten, nur sind diese weder Ökologisch noch Wirtschaftlich rentabel. Da man die Energie Menge nur durch die Akkugröße beeinflussen kann.

In Zukunft werden evtl. Weiterentwicklung kommen die das ändern, aber mit der Momentanen Technik ist alles über 150km falsch.

Das beste Konzept hat momentan meiner Ansicht nach Mercedes mit dem GLC F-Cell als PlugIn Brennstoffzellenfahrzeug. 👍

[warp735]

Zitat von Rottwauz1

Bei einem hybrid bin ich bei dir, da langt das was aus der steckdose kommt. Aber so ein 100% elektrowagen sollte schon passend ne station aufgebaut werden

Und warum
Bei den meisten von uns steht der Wagen jeden Tag bzw die ganze Nacht rum. Man muss doch nur für den nächsten Tag nachtanken und nicht immer "voll" machen. Und da reicht das was aus der normalen Steckdose kommt vollkommen.

Das ein ganzer (alter) Straßenzug und jeder mit 22kw laden kann, sollte jedem klar sein, dass das nicht machbar ist. Wäre aber auch für neue Siedlungen Quatsch.

Dann wird hier das unnötige Gewicht eines Benzinmotors bei einem Hybrid angeführt, aber gleichzeitig will jeder ne riesen Reichweite beim Elektroauto, obwohl man die garnicht braucht. Fährt dann aber einen "tonnenschweren" Akku durch die Gegend

Zitat von Comowaran

In Zukunft werden evtl. Weiterentwicklung kommen die das ändern, aber mit der Momentanen Technik ist alles über 150km falsch.

Sehe ich genau so

[JRAV]

Eine Reichweite von weniger als 250km macht keinen Sinn. Die Reichweite muss für den Alltag reichen und eine Puffer für kalte Temperaturen etc bieten, sonst wird’s lästig (siehe erste Generation E-Golf).

Eine größere Batterie bedeutet außerdem, dass ein Fahrzeug für die gleiche Laufleistung weniger Ladezyklen benötigt, also länger hält, bzw. eine größere Reichweite schneller nachladen kann, ohne den Akku zu gefährden.

Wir sind exakt in diesem Jahr an der Stelle, wo die Technologie anfängt, praktikabel zu sein sich zu lohnen. 1kw Akku-Leistung kostet bei Vw inzwischen als 100€, ein Bruchteil des Betrags, der vor wenigen Jahren fällig war.

Den Taycan finde ich gar nich mal so übertrieben gepreist, er liegt etwas unterhalb des Panamera, und es soll auch noch eine Variante ohne S oder Turbo geben, mit Heckantrieb und mehr Reichweite, die wohl bei 90k anfangen dürfte.

Den Tesla 3 sieht man hier inzwischen recht häufig, mir persönlich ist er zu futuristisch.

Bei der Ladeinfrastruktur müsste sich natürlich etwas tun, insbesondere was die lokalen Monopole angeht. Netz und Strom sollte man trennen.

[E38-Fan]

Zitat von warp735

Und warum
Bei den meisten von uns steht der Wagen jeden Tag bzw die ganze Nacht rum. Man muss doch nur für den nächsten Tag nachtanken und nicht immer "voll" machen. Und da reicht das was aus der normalen Steckdose kommt vollkommen.

Treffend formuliert. Beim E-Auto möchte jeder am nächsten Tag mit vollen Akkus losfahren... weshalb!? Ist beim Verbrenner ja auch nicht der Fall.

Derzeit ist die Produktion von E-Autos sehr aufwändig, und das wird ja, wenn das Reichweiten-Argument nicht mehr zieht, gerne als Anlass genommen, dagegen zu sein. Auch das wird sich ändern, die Produktionsprozesse werden immer besser. Wenn man mal bedenkt, dass es nur einen einzigen, ernstzunehmenden Hersteller von E-Autos gibt, dann stehen wir schon gar nicht so schlecht da.

Dass wir in Deutschland gefühlte 22 Anbieter von Ladestationen haben, das Ganze kombiniert mit 44 Tarifen und Lademöglichkeiten, ist eine deutsche Eigenheit. Im Ausland ist das alles etwas einfacher.

Mein nächstes Auto wird mit ziemlicher Sicherheit wieder ein Tesla, nur diesmal ein X statt S. Mein Fahrprofil ändert sich, ich werde wieder viel in der Schweiz unterwegs sein. Das ist optimal für einen Tesla.

[Ich e32]

Zitat von E38-Fan

Treffend formuliert. Beim E-Auto möchte jeder am nächsten Tag mit vollen Akkus losfahren... weshalb!? Ist beim Verbrenner ja auch nicht der Fall.

Das ist korrekt, allerdings ist es eine Sache von maximal 10 Minuten den Verbrenner vollzutanken, wenn man z.B in den Urlaub will, und da wartest du bei der momentanen Ladetechnik(kein Supercharger etc) fürs E-Auto viel zu lange.
Stand jetzt komme ich mitm Tesla mit Größtem Akku ganz knapp nach Holland, kann da vor Ort nicht umherfahren etc, sondern muss warten. Und diesen muss man sich erstmal Leisten können. Unter der Woche für die ~50km/Tag reicht aktuell jeder Neuwagen, nur kann man sich den mal eben leisten?? Geht bei ~17t€ los, nach oben Offen und das sind Kleinswagen, willste aber was in der jetztigen Größe(1er) bist du schnell bei 30-35t€, Glühstrumpf dafür kann man ein Haus renovieren(vergünstigert Einkauf von Material und viel Eigenleistung!) und hat kein teuren Elektroschrott vor der Tür..Das Ding will schließlich auch ,,Wartung,, haben.

[Captain_Slow]

Zitat von Rottwauz1

Bei uns im haus(bj 1960) mit 3 wohnungen müssten 3 ladestellen nachgerüstet werden

Wenn das Haus noch etwas älter wäre, wäre das Klo draussen im Garten... Alte Häuser werden irgendwann modernisiert (oder abgerissen). Frage und Angebot, wenn die Mieter / Käufer das haben wollen, dann wird es schon nachgerüstet.

[Highliner]

Seht es mal positiv, wenn ein E-Auto eine (zu) geringe Reichweite hat. Wenn's geklaut wird, kann's nicht weit weg sein. Zur Not mit dem Fahrrad abholen.

[preda7]

Zitat von Highliner

Seht es mal positiv, wenn ein E-Auto eine (zu) geringe Reichweite hat. Wenn's geklaut wird, kann's nicht weit weg sein. Zur Not mit dem Fahrrad abholen.

Deswegen hatte ich beim i3 schon keine Alarmanlage mitbestellt und jetzt auch beim I-Pace nicht...

[M8-Enzo]

@JRAV

Ja, es gibt aktuell den Taycan 4S der deutlich "preiswerter" ist.
Mit etwa 106.000 Euro sicherlich im ersten Moment eine brauchbare Alternative zum TESLA Model S Performance der in der Grundausstattung aktuell etwa 103.000 Euro kostet. Mit 4 Sekunden auf 100 Km/h und eine angegebene Reichweite von etwa 530 Km sowie 250 Vmax hinkt der Taycan 4S zwar dem Modell S Performance hinterher, aber die Porsche eigene 800 Volt Technik und die Möglichkeit das Auto über Nacht an der normalen Steckdose zu laden (dauert etwa 8 Stunden), ist auf jeden Fall gut und bügelt ein paar noch vorliegende Schwächen beim TESLA aus! Außerdem sieht das Auto innen & außen wahrlich schick aus!
Wer es finanziell kann und bereit ist so ein Auto zu kaufen, oder zu finanzieren, oder zu leasen, sollte im Normalfall hinterher nicht enttäuscht sein. Wie alltagstauglich das ganze jedoch ist wird sich zwar noch zeigen müssen, aber grundsätzlich sind die ersten gezeigten Eindrücke des Porsche schon mal gut.

Das "Einstiegs-Model-S" von TESLA hat nur etwas bessere Werte als der Taycan S (Reichweite etwas über 600 Km und 3,8 Sek. auf 100 Km/h) und kostet etwa 87.000 Euro. Doch der entscheidendere Vorteil beim Model S, egal ob Performance-Modell oder nicht, ist sicherlich, daß eine KOSTENLOSE lebenslange Superchargernutzung inklusive ist. Man fährt damit quasi ggf. "kostenlos" was das "Tanken" betrifft --- und das auch noch das gesamte Autoleben lang!! (..... auch das natürlich ein "völlig uninteressantes" Argument, welches nur zu gerne weggelassen wird, nicht wahr ...?? Was wäre eigentlich, wenn ein Verbrenner in dieser Leistungsklasse angeboten werden würde mit dem "dezenten" Bonus ein autoleben lang KOSTENLOS zu tanken ...??? DANN wäre aber was los, - nicht wahr? Aber wenn GENAU SO ETWAS von der "unerwünschten Seite" kommt, dann geht man eben diskret darüber weg, weil paßt halt nicht zur eigenen Ideologie ...... ein feiner Zug, und so fair! ----- womit ich DICH NICHT persönlich meine!!)

Eine Ladung an der Steckdose des SC kostet ggf. zwar nicht ansatzweise so viel wie eine Tankfüllung mit Brennstoff, aber über ein Autoleben lang gesehen ..... - DAS wird man im Portemonaie deutlich merken. Auch bei einem späteren Weiterverkauf ist es natürlich überhaupt kein Kaufargument wenn der Käufer anschließend auch für die gesamte Zeit am SC quasi kostenlos "nach-/volltanken" kann. Wer will schon so ein - wie nannte @Ich e32 es doch "nett" und "treffend" - "TEURES-ELEKTROSCHROTT-DING" haben, was auch noch tatsächlich mal gewartet werden muß ...? Beim Verbrenner sieht das natürlich völlig anders aus, richtig?

Aber was ich bislang mitbekommen habe, vor allem hinter den Kulissen, - die anderen Hersteller schlafen nun nicht mehr weiter und investieren gewaltige Summen in ihre E-Projekte. Da wird folglich demnächst sicherlich EINIGES kommen!
Die Zukunft sollte somit noch recht interessant werden. Wo da der Verbrenner noch bleiben wird ist vermutlich keine Frage mehr ...

Dennoch wird die Umstellung auf E-Autos auch meiner Überzeugung nach noch JAHREZEHNTE dauern bis diese sich quasi identisch zum Verbrenner entwickelt hat bzgl. der Infrastruktur. Da die Technik der E-Mobilität selbst rasend voran schreitet, wird die Infrastruktur - gemäß heutigem Stand der Technik - noch SEHR lange hinterherhinken, - die "Verbrenner-Fraktion" also noch eine ganze Weile "Munition" finden wo man diese immer besser, leistungsfähiger und billiger werdenden Elektroschrott-Dinger zumindest so richtig "schön" und vor allem dermaßen "kompetent" mies reden kann.

Aber das enorme Potential der E-Mobilität ist nun mal leider nicht wegzudiskutieren! Von daher habe ich zwar aktuell noch zu einem gewissen Teil vollstes Verständnis für die "Verbrenner-Fraktion", aber - so leid es mir tut - es wird, wenn es technisch so weiter geht, die Zeit kommen, da wird man ggf. nur noch kopfschüttelnd hinter einem jetzt zeitgemäß noch so beliebten "Motorsound" hinterherschauen.

Es liegt der Verdacht nahe, daß in absehbarer Zukunft die E-Autos ALLE um die 1000+ Km Reichweite, alle ab 300 PS aufwärts haben und ab grobe 20.000 Euro neu zu bekommen sind. Heute wird der eine oder andere vermutlich noch verständnislos darüber lachen, - aber wir werden sehen wer zuletzt lacht ...
Ein Umdenken und ein Erkennen welche Vorteile, die E-Mobilität bereits heute schon bietet, ist sicherlich nicht verkehrt ...

Gruß aus Werne

Guido

[Ich e32]

Natürlich hast du bezüglich ,, Kostenlos,, Tanken Recht. Ein nettes Geschenk, bei 87t€ Grundpreis die ersteinmal verdient sein wollen. Dann kommt natürlich die Wartung dazu, welche ich bei einem Verbrenner bis Punkt X selber machen kann, bei einem E-Auto beschränkt sich das auf Reifen und ggf Bremsflüssigkeit Wechseln. Ne Glühlampe etc ist Kleinkram und bei allen machbar, außer es sind LED-Module. Sobald ich aber ein Problem an der Hochvolttechnik habe ist vorbei und dann wird's teuer.

In erster Linie benötige ich ein Fahrzeug was mich täglich von A nach B bringt und dann auch Mal ein Anhänger ziehen muss!! Und da kommt das nächste Problem, kaum ein Hersteller, welcher sich Normalo irgendwie(auf Biegen und Brechen) leisten könnte, bietet ne AHK an, die man auch nutzen kann und kein Spielzeug dran hängen darf.

Ich sehe die reine Elektromobilität als Blödsinn an. Auch wenn da natürlich die Entwicklung fortschreitet. Aber die Umweltschäden, bei jetzigen Abbaumethoden etc, sind einfach ne dumme Verlagerung der erste Welt Probleme,nach dem Motto aus den Augen aus dem Sinn. Sry 83Mio Menschen retten mit Sicherheit nicht die Welt wenn 7,3 Milliarden das am Ar... vorbei geht.
Selbst die 741Mio Menschen in Europa können nicht gegen 2,72Milliarden angehen, funktioniert einfach nicht.