Tesla S - wer bestellt sich einen?

[Claus]

Zitat von Sveninator

Naja was ist mit zündkerzen, zahnriemen bzw. Kette, die ganzen filter?

Du fährst doch selbst einen 7er. Dann weißt Du auch, dass gerade die Kosten für die reine Motorwartung gemessen auf Zeit und Laufleistung schon fast vernachlässigbar sind. Zündkerzen habe ich in 9 Jahren genau 1 einziges Mal gewechselt, nur das Öl fliegt bei mir alle 15.000 km raus (und zwar nur wegen der Abriebpartikel, nicht weil das gute Mobil 1 da schon am Ende wäre).

Zahnriemen kenne ich bei keinem einzigen 7er. Steuerkette habe ich auch noch die erste. Und was sind die "ganzen Filter"? Ölfilter, Luftfilter, Kraftstofffilter alle Jubeljahre und das war's auch schon. Aktivkohlefilter, Innenraumfilter etc. haben nichts mit dem Motor zu tun. Und mal ehrlich: Filter kosten doch so gut wie nix. Am Tesla dürfte es auch Filter geben, nehme ich mal an. Und wartungsfrei ist ein E-Auto auch nicht. Bremsen, Reifen etc. sind dort genauso Verschleißteile.

[Sveninator]

Ist ja richtig was ihr sagt. Nur ist fakt das auch ein verbrennungsmotor mit der zeit an leistung verliert. Die reichweite kann bei mangelnder wartung auch abnehmen da mehrverbrauch. Ausserdem sollte man dem tesla noch zu gute halten das man keine spritkosten mehr hat.
Also unterm strich bin ich der meinung das der tesla im endeffekt nicht teurer wie ein gleichwertiger verbrenner kommt.

Für mein fahrprofil wäre er optimal das ich die ganze woche das auto nicht brauche und wen dann nur um 100km zur arbeit zu fahren.
Ich fahre den 7er nicht aus überzeugung sondern nur weil ich mir keinen anderen leisten kann (spass)

[KaiMüller]

Zitat von Sveninator

Ist ja richtig was ihr sagt. Nur ist fakt das auch ein verbrennungsmotor mit der zeit an leistung verliert. Die reichweite kann bei mangelnder wartung auch abnehmen da mehrverbrauch

Das bewegt sich im niedrigen, einstelligen Prozenztbereich, wenn nicht sogar hinter dem Komma.
Und auch erst jenseits der 200tkm. Bis 100tkm ist es eher anders herum.

Zitat von Sveninator

Also unterm strich bin ich der meinung das der tesla im endeffekt nicht teurer wie ein gleichwertiger verbrenner kommt.

Jetzt haben Kosten leider nicht mit Meinung zu tun, sondern mit Berechnung.
Und die hängt völlig vom Einzellfall ab und ist nicht zu verallgemeinern.
Wenns für dich passen würde, ok.
Aber was man sicher sagen kann: für die große Mehrheit ist es wegen Kosten UND Nutzwerteinschränkungen derzeit eher nix.
Und selbst für die, wo es passen würde, ist es als Technologie-Pionier imer noch ein Experiment.

[Claus]

Zitat von Sveninator

Ausserdem sollte man dem tesla noch zu gute halten das man keine spritkosten mehr hat.

Da nimmt der Tesla auch eine Sonderstellung ein. Aber was ist, wenn die nächste kostenlose Schnellladestation weit(er) weg ist, aber man nach Hause möchte? Oder bei schlechtem Wetter oder im Winter usw. usw.
Dann lädt man den Wagen eher zu Hause auf und zahlt doch wieder für den Strom. Daher: Theoretisch kostenlos, in der Praxis wohl eher nicht ganz.

Ich würde auch ein kompakte(re)s E-Auto bis Golfgröße als Zweitwagen für den Nahverkehr haben wollen, aber die Dinger sind noch ziemlich teuer.

Im Moment ist es wohl eher so, dass der Tesla als Zweit- oder Drittauto bei Gutbetuchten in der Garage steht, bei den Wenigsten wohl als einziges Auto.

[Sveninator]

Nunja ich denke man könnte ja ein schönes carport bauen mit solarzellen dann wäre man ja unabhängig vom strompreis.

[Claus]

Zitat von Sveninator

Nunja ich denke man könnte ja ein schönes carport bauen mit solarzellen dann wäre man ja unabhängig vom strompreis.

Kostet auch wieder - und das nicht wenig!

Im Prinzip ist das Ganze im Moment eher etwas für Hauseigentümer mit eigenem Grundstück + Platz. Es gibt aber weitaus mehr Autofahrer, die in Stadthäusern wohnen (so wie ich), die froh sein können, wenn sie eine Garage haben, die dann auch oft (so wie meine) ohne Stromanschluss ist (darüber ärgere ich mich ständig).

[Chevyman]

Zitat von Sveninator

Nunja ich denke man könnte ja ein schönes carport bauen mit solarzellen dann wäre man ja unabhängig vom strompreis.

Aber auch da ist wieder ein winziger aber entscheidender Denkfehler drin.
Tagsüber wenn die Sonne scheint und Energie zum laden da wäre - steht das Elektroauto uffe Arbeit und hängt eben nicht an der heimischen Steckdose.....die paar Stunden morgens/abends mit ungünstigem Lichteinfall...nene, zu wenig.
Samstag Sonntag wäre man aber ja daheim....nein doch nicht - man fährt ja zum grillen, Geburtstagsfeier, fischen, baden, shoppen usw....
Logisch - die Kiste ist nicht immer unterwegs, aber bei weitem auch nicht immer brav an der Ladestation wie die Elektrojünger es weissagen

[Todi.]

Der neue Tesla, der 2015 kommt, wird deutlich preiswerter:

 Günstiges Elektroauto: Tesla kündigt neues Einstiegsmodell für 2015 an

 Tesla: Günstiges Einstiegs-Elektroauto wird Januar 2015 vorgestellt

Schaut wirklich gut aus und für ca. 30T€ ein echtes Schnäppchen. Wenn ich mir dagegen so die optische Fehlkonstruktion I3 anschaue.

Fahren möchte ich ein E- Auto trotzdem nicht, egal wie gut es aussieht.

[RS744]

In diesem Blog nebst Kommentaren
 Batterie-Experte Sven Bauer: “Der Tesla-Akku oder der im BMW i3 ?*das ist ein gewaltiger Unterschied” | Das elektrische Fahrtenbuch

findet man interessante Infos zur dynamischen Entwicklung in der Akkutechnik. Auch interessant finde ich die Idee der second-life-Nutzung der ausgedienten Auto-Akkus als Speicher im Haus. So sie denn eine akzeptable Kapazitätsquote nach den Jahren behalten haben - was abzuwarten sein wird.

Die Akkus im Tesla S dürften schon gegenüber den unbefriedigenden Akkus im Tesla Roadster einen bedeutsamen Techniksprung darstellen.

[RS744]

Zitat von MTC

... dürfte Tesla Batteriewechsel plötzlich nicht mehr so unverschämt teuer und ein KO-Kriterium sein.

Edit: Oha, ein neuer kostet 30.000€. Ich hatte ehrlich gesagt mit 10-15k€ gerechnet. Das widerlegt meine Argumentation ein bisschen . Man müsste dann noch mit einrechnen, wie sich die Batteriepreise in den kommenden 8 Jahren verhalten. bei 30.000 wird das wohl kaum bleiben, sondern in >2020 wohl eher Richtung 10k€ tendieren.

Ja, so haben die early adopters, also die Käufer des Tesla Roadsters, auch mal gedacht - und lagen kräftig daneben.

Kostete der Akku für den Roadster anfangs umgerechnete 28 k€, so kostete er nach einigen Jahren und aktuell 32 k€. Ist ja auch irgendwie logisch: einige Jahre später ist die Technik fortgeschritten, das alte überholte Akku-Zeugs hat kaum Nachfrage und deshalb nur kleinste Stückzahlen, was den Preis treibt. Für einen Tesla Roadster Besitzer, der nach 4,5 Jahren nur noch 70% Akku-Restkapazität hatte und über einen Akkuneukauf nachdachte, kam das einem Totalschaden gleich. Denn wer will dann eine solche Summe in inzwischen überholte Akkutechnik investieren?