Abgasanlage Erfahrung Eisenmann ESD ?

Mark Steier · 07.03.2012, 18:28

Hi all,

ich hab da mal ne Frage: Ab wann entwickeln die Eisenmann Endschalldämpfer Ihren Klang ?

Hab mir heute meinen drunter bauen lassen und bin etwas entäuscht, schnurrt leise wie nen Bienschen :-(

LG Mark

Mean Machine · 07.03.2012, 21:12

Die TÜV-Version wird auch nicht wirklich lauter, nach ein paar hundert KM kommt noch ein kleines bisschen was und nur wenn er richtig heiß ist, klingt er ein bisschen sonorer.
Ich war auch sehr enttäuscht, zumal auch die Verarbeitungsqualität nicht besser ist als bei deutlich günstigeren Töpfen.
Ich hab den Eisenmann nach meinem Unfall verkauft und mir bei H&B ne Anlage anfertigen lassen. War inkl. Einbau und Eintragung günstiger und klingt um Welten besser...

17er Schlüssel · 07.03.2012, 21:26

Kommt darauf an...
Die S Version ist für den Fuffi ist nicht ganz so dolle.
Vor allem in Verbindung mit den schallschluckenden riesen Serienkats.
Ich habe mir im Vorfeld schön durchlässige 200 Zeller Metallkats montiert.
Dazu dann von der Firma REUTER einen abgänderten EISENMANN in der Exportversion SS bauen lassen.
Anfangs war er entäuschend leise.
Nach 500 KM angenehm.
Nun,nach gut 2000 KM ist er so,wie sich ein V12 ab Werk anhören sollte.
Dumpf und satt,dabei aber nicht zu aufdringlich wie so ne Ölaugenkiste aus der City.
Wenn ich viel Autobahn fahre,die Anlage richtig heiss wird und ich dann in die Stadt komme,ist sie mir persönlich etwas zu brummend.
Der Dicke brummt dann echt einen ticken zu heftig.
Eisenmänner brauchen eine gewisse Zeit bis Sie Ihren endgültigen Klang bekommen.
Mein e39 M5 hat auch EISENMÄNNER montiert.
Anfangs total entäuschend,mittlerweile die Attraktion.
Erst stinkt er ne weile,dann wird der Sound immer tiefer und satter.
Jag ihn doch mal 50 KM über die Autobahn.
So kannst Du den "Einfahrprozess" etwas beschleunigen....
Die Firma Reuter empfiehlt beim e32 750i grundsätzlich die SS Version in verbindung mit Metallkats.
Ansonsten ist das soundtechnisch kaum was zu machen.
Grundsätzlich bekommen solche Teile immer ist mit betriebswarmen Motor ihren vollen Klang.
Ich habe auf meinen BMW´s schon immer Eisenmänner verbaut und habe es nie bereut.
P.S: Lass ihn lieber gleich eintragen,so lange er noch leise ist....
Gruß
alex

Traumwagen750 · 07.03.2012, 21:32

Also ich mache mir einen aus einem Originalen hört sich besser an und ist günstig und die Polizei muss erstmal auf die schnelle beweisen das er sich nicht von alleine ausgebrannt hat ....
Habe ich schon öfters gemacht und nie Ärger bekommen

17er Schlüssel · 07.03.2012, 21:47

Wie sich das dann wohl anhört....
Berechnung ist alles.
Die Tröte einfach leer räumen bringt nicht wirklich was.
Macht man es richtig,lohnt der Aufwand nicht,da es zu lange dauert.
Abgesehen ist er dann auch nicht aus Edelstahl,und rostet früher oder später durch.
Ein gepflegter Eisenmann hat selbst nach Jahren noch einen hohen Wert.
Unter Kennern und Liebhabern sind gebrauchte sogar sehr begehrt,da Sie den besten Sound haben...
(Kommt natürlich auch auf das Modell drauf an)

alex

Mergardo · 07.03.2012, 22:13

Bin auch am überlegen bei meinem V8 ein Eisenmann drunter zumachen, nur wenn ich das alles, dann lasse ich die 700 Tacken liebenr auf der Bank.

Wenn würde ich eh nur die Export-Version nehmen, damit es sich vom Klang her auch lohnt.

Mean Machine · 07.03.2012, 22:32

Meine Güte, daß ihr immer so auf den Namen Eisenmann fixiert seid!
Für die Kohle kannst dir bei H&B Mittel- und Endtopf anfertigen, einbauen und eintragen lassen. Das klingt besser und sieht besser aus, und ne andere Endrohrvariante kostet keine unverschämte 80€ extra...

Ich hatte einen und werde definitiv nie wieder einen kaufen!

bmw diva · 30.05.2012, 21:11

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Wie sich das dann wohl anhört....
Berechnung ist alles.
Das hört sich nen Hammer an...!!
Die Tröte einfach leer räumen bringt nicht wirklich was.
Doch außerordentlich viel!!!
Macht man es richtig,lohnt der Aufwand nicht,da es zu lange dauert.
Beide Töppe räumen dauert mit sauberen Verschließen 2-3 Std
Abgesehen ist er dann auch nicht aus Edelstahl,und rostet früher oder später durch.
Meine Aabgasanlage iist 26 Jahre alt und seit 23 Jahren leer und immer noch dicht!
Ein gepflegter Eisenmann hat selbst nach Jahren noch einen hohen Wert.
ESD`s als Wertanlage... ganz neu... nun gut...seis drum...
Unter Kennern und Liebhabern sind gebrauchte sogar sehr begehrt,da Sie den besten Sound haben...
Wer nen ESD hat von Eisenmnn.. wird den doch nicht weggeben, wenn die doch so gut sein sollen.
(Kommt natürlich auch auf das Modell drauf an)

alex

also mal ganz im Ernst, einen ESd für ca rund 800 Euro zu kaufen (+/- 50 Euro) finde ich ......!
für 800 Euro lasse ich mir eine halbanlage anfertigen...

mein TIPP beim 750..... ESD leeren ... zwei Glasspacks nicht strömungsorientiert einschweißen und man hat für ca. insgesammt 150 euro einen sauberen top Klang

17er Schlüssel · 30.05.2012, 21:55

Zitat:

Zitat von bmw diva

also mal ganz im Ernst, einen ESd für ca rund 800 Euro zu kaufen (+/- 50 Euro) finde ich ......!
für 800 Euro lasse ich mir eine halbanlage anfertigen...

mein TIPP beim 750..... ESD leeren ... zwei Glasspacks nicht strömungsorientiert einschweißen und man hat für ca. insgesammt 150 euro einen sauberen top Klang

Ja,und diese ist dann oft ohne Tüv....
Habe schon oft zugesehen wie junge Leuts ihre Serienanlagen erfolglos leergeräumt haben.Das Ergebnis stand in keiner Relation zur Arbeit.
Ich bevorzuge da fertige Teile Namenhafter Hersteller aus VA.
Bei entsprechender Pflege bekommt ,man ach nach Jahren noch gutes Geld für die Teile.
Soll keine Wertanlage darstellen,dafür hat man Gold-Anlagen etc...
Aber einer verschnittene Serienalage ist nur noch für den Schrott.
Super!
Wer nie solch Teile hatte,kann sich auch keine Bild/Meinung darüber bilden.
Ich finde 800 Euro für einen handgefertigten,PASSGENAUEN ESD in V2A gerechtfertigt.
Ich baue seber ab und dann VA-Anlagen,und weiss um den Aufwand.
Allein das Material sowie das Argon kosten schon richtig....abgesehen von der Ab-Zeit...
alex

Karsten 7400 · 09.03.2012, 14:59

Guten Tag die Herrschaften,

das ist wieder sehr interessant zu verfolgen, welche Endschalldämpferanlagen verbaut werden.

Die Eisenmann Endschalldämpferanlage ist für den 750i eine sehr gut verarbeitete Edelstahlanlage, die der Originalanlage sehr Nahe kommt.

Wie gerade erwähnt, existiert noch die S - Anlage, nur leider ohne Tüv.

Die Firma Reuter -Motorsport ( Christian Reuter ) bestellt extra für den E38 - 750i eine Eisenmannanlage, die auch für den 12 ender perfekt klingt...nennt sich dann einschließlich ( Reuter SS )...mit Tüv !!!

Das ist perfekt...Ich hatte aus versehen eine SS für meinen V8 bestellt und bei ihm sofort mit 200 Zeller Sport Kats von HJS montieren lassen...

Der V8 war durch die Anlage dermaßen in der unteren Abgasführungsresonz extrem, daß es bis im Fahrersitz kribbelte bei einer Drehzahl ab 2500min. Kaltlaufphase, bitte nicht beim V8, würde für alle Nachbarn sehr unangenehm...danach bestellte ich nochmals die Reuter S und alles war perfekt...

Ein höllandischer Kollege " Dreamwheels" kaufte die Anlage für einen Alpina 5,7 V12 und ich kann Euch sagen...Perfekt.

Sehr kernig...Fast ein wenig wie ein Aston Martin DB9

Überlegt Euch wirklich, irgendwelche " Pötte " zu montieren, wenn es gute Berichte gibt, wo sehr gute Tips präsentiert werden.

Reuter Motorsport

Besten Gruß

Karsten

Zitat:

Zitat von Mark Steier

Hi all,

ich hab da mal ne Frage: Ab wann entwickeln die Eisenmann Endschalldämpfer Ihren Klang ?

Hab mir heute meinen drunter bauen lassen und bin etwas entäuscht, schnurrt leise wie nen Bienschen :-(

LG Mark