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BMW 7er, Modell E38
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Alt 07.07.2010, 01:33   #1
tribe87
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Ort: Hohenems
Fahrzeug: E38-740i(05.95)
Frage Vorgehensweise bzg. Wasserverlust Ausgleichsbehälter Kühler etc.

Hy leute

Wie bekannt hab ich ja dieses kleine aber denoch leicht störende Wasserverlust Problem. Das ich nun diese Woche kompl. beseitigen möchte.

Ausgeführte Arbeiten bis heute:

Neue Wapu + Thermo
Neuer Kühler
Neue Wasserschläuche
Neuer Ausgleichsbeälterdeckel
Neuer Füllstandssensor

Unter dem Fahrzeug befindet sich nie irgendein Fleck.
Abgase nie weiß oder blau.
Öldeckel hat nur dunkle Farbe ohne weißem zeugs dran.

Bei kaltem Motor passt der Fühlstand von der roten Nadel bei Gasbewegung verschwindet er bis auf Anschlag. Entlüftungsventil lässt fast immer beim nachfüllen luftblasen raus.

Gestern bei 45 km/h innerorts und 2000 u/min ging der Zeiger auf 100 Grad. Bei höherer Drehzahl - daduch mehr Leistund der Wapu verschwindet es, denke es ist vom zu geringen Kühlstand gekommen. Da der Sensor ja hinten richtung Fahreraum liegt.

Beim starten kurzer unruhig lauf des Motors verschwindet innerhalb von 20 sek. o. leichten Gasgeben.

Ich dachte an kompr. Test + CO² Test im Kühlkreislauf.

Wann dieser in Ordnung Heizungskühler oder Zusatzpumpe ? ( Zupu , was die macht weiß ich nicht)

Ich habe den Heizungkühler nicht ausgebaut da ich zuerst einen neuen/gebrauchten organisieren muss. Aber könnte das sehr wahrscheinlich die Symptome hervorrufen ?

Dann müsste ich doch ne Menge Wasser im Innenraum finden oder spüren.


Vielen vielen Dank für jede hilfreiche Antwort
tribe87 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.07.2010, 09:09   #2
memyselfundich
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Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI
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da du das hier:



noch nicht erwähnt hast, würde ich da mal anfangen zu suchen. (Praktischer weise kannst dann auch die Kurbelwellenentlüftung, und die Ansaugbrücken dichtungen neumachen) wenn du dann eh schon alles offen hast, kannst hier:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Zylinder-Kurbelgehause/Anbauteile BMW 7' E38, 735i (M62) ? BMW Teilekatalog

teile 1-4 genauer anschauen (Der "pool" zwischen dem V block)

Die Dichtungen von den 2 rohren der WAPU die von vorne nach hinten gehen kannst dann bei der gelegenheit auch machen. Ebenso die Schläuche die hinterm motor sind...

Viel erfolg!
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.07.2010, 11:02   #3
tribe87
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Fahrzeug: E38-740i(05.95)
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Also denkst du die Ursache kann von irgend einer kleinen Dichtung da hinten kommen ?

KWE wo ist die ?

Danke
tribe87 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.07.2010, 11:52   #4
memyselfundich
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Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI
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die dichtungen sind alle nicht wirklich groß, und ja meistens ist eine kaputt, oder eine schlauchschelle...
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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