BMW 7er, Modell E38 |
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16.10.2020, 08:09
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#31
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Freut mich
Aber, ohne erhobenen zeigefinger!, mit lug und trug(in dem fall trug) die AU bestehen zeigt doch, das ab eines gewissen alters/km stand die untersuchung einfach für den ar sch ist.
Was da erst auf uns zu kommt bei den ganz neuen fahrzeugen will ich gar nicht wissen, da soll ja mit den ganzen helferlein bessere luft rauskommen als angesaugt wird (gerücht? )
Von den kosten ganz zu schweigen, oxi kat, nox sensor etc sorgen sicher für ebbe in der kasse, und mal eben vor der AU löschen merkt dem tüvler sein rechner jetzt schon, zumindest in der prüfstation.
Gruß Oli, der auch sejne AU's besteht (wo war der engelssmiley noch )
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16.10.2020, 15:26
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat:
Zitat von W6_Worker
gestern war ich bei der Nachprüfung und habe bestanden
..
Im Leerlauf hat er alle elektrischen Verbraucher zugeschaltet, was auch Auswirkungen zeigte
Nach einer halben Stunde war es geschafft.
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Zuschaltung der Verbraucher, weil erstens die Last der Lima im Ladebetrieb ein Lastmoment auf die Kurbelwelle bringt, was Drehzahlbeeinflussung bedeutet und vom Motor auch Gemischbeeinflussung erzeugt
...mich hätten wirklich mal die Signalverläufe der Lambdasonden als Grafik-Plot gereitzt, ob da bei beiden Bänken eine vernünftige Regelfrequenz erkennbar ist
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16.10.2020, 15:31
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat:
Zitat von Rottwauz1
..und mal eben vor der AU löschen merkt dem tüvler sein rechner jetzt schon, zumindest in der prüfstation.
Gruß Oli, der auch sejne AU's besteht (wo war der engelssmiley noch )
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löschen wäre ja normal - gehört es doch letztlich zu einer regulären Instandsetzung dazu, nebst Probefahrt, wo das System dann bei einem üblichen Selbsttest ebenfalls die Prüfbereitschaft nach Warmlaufzyklus wieder bestätigt .. Readynesscode ist OBD-AU Prüfkriterium
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17.10.2020, 11:55
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Hatte kürzlich auch Tüv, wenn es auch ein E65 ist. Der Wagen wurde in unserer Firmenwerkstatt getüvt, der grad im Haus ist.
AU nicht bestanden. Ich fragte meinen Kumpel, hast wenigstens ne anständige Runde zuvor gedreht? Nein.
Dann fuhr ich in der Mittagspause ne halbe Stunde herum..scheuchte meinen Bimmer über bergige Landstraßen.
Danach wieder AU und siehe da, bestanden :-)
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19.11.2020, 10:15
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#35
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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Apropos TÜV.
Habe heute um 13 Uhr einen Termin bei der Dekra .…Schlotter Schlotter.
Meine notwendigen Vorarbeiten:
Endlich, nach sechs Jahren, mein Sportfahrwerk eintragen lassen.( Nach Verkehrskontr. müssen)
Diesbezgl. hinten andere Federn einbauen müssen, da die alten nicht zum Gutachten der vorderen Federn gepasst haben. (Pro Seite ca. 2 Stunden. Wer die hinteren Federbeine schon mal ausbauen musste, weiß von was ich rede.)
AU habe ich separat in einer Werkstatt machen lassen, da dies beim TÜV, wegen meiner Eisenkat´s, ( Rennkat´s´) nie hinhaut.
Neue Handbremsbeläge und natürlich durchgefaultes Schutzblech austauschen müssen(neues Blech aufgeschnitten, wegen Radlager). Zusätzlich noch drei Stunden Arbeit, um neue Handbremsseile einzubauen.
War toll wie die alten sich an meinen Dicken geklammert hatten, raus schlagen keine Chance.
Jedoch mit meiner Hilti und langem 10er Bohrer, waren die Bremszüge in fünf Minuten draußen. ( Das mit der Hilti war übrigens ein Tipp hier aus dem Forum )
Zu allem Überfluss ist mir heute, beim Wechseln auf normale Standlicht- Birnen, noch eine LED -Birne in den Scheinwerfer reingefallen. Jetzt darf ich den Scheinwerfer ausbauen und auseinandernehmen damit ich das Ding da wieder rausbekomme. Aber vielleicht geht’s ja auch mit schütteln.
Meine Nebler hab ich auch noch tauschen müssen, da Xenon im Nebler nicht zulässig ist. Der Austausch ist aber ein Akt von max. 2 Min.
So, jetzt hoffe ich, dass der DEKRAler nix mehr findet und meinen Dicken abstempelt.
Bis später
Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
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19.11.2020, 11:45
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Ja moin.
Aus eigener Erfahrung möchte ich sagen, dass man es nicht auf die leichte Schulter nehmen sollte, wenn die Abgaswerte nicht mehr ganz stimmen. Habe mit meinem Benz die AU gaaanz knapp nur verpasst, da der CO Wert um 5% zu hoch war. Durfte 0,3 haben und hatte 0,315. - OK, AU mal eben getrickst mit KW Entlüftung etc. und siehe da, ich hatte 0,005..... noch Fragen.....
Aber die Ursache sollte man nicht außer Acht lassen. Mitm Endoskop reingeleuchtet und siehe da - rechter Kat zerbröselt und schon quer gelegt, linker Kat fast dicht von der Keramik. Auto lief aber ganz normal und nahm gut Gas an und lief top im Leerlauf. Nur hätte die Sache auch ganz anders ausgehen können, bzgl Abgasgegendruck, Abgastemperatur, etc. - verbrannte AL Ventile, etc.
Gut ist nen Euro 1 und wir wissen aus alten Tagen alle, dass ein sauber laufender Motor, diese auch ohne Kats schaffen kann.
Hab mir natürlich neue Metallkats geordert mit fahrzeugspezifischem Gutachten (diese E-Prüfnummern Kats, die nicht Fahrzeug und Motor bezogen sind, kann man sich eigentlich an den Hut stecken, würden einer richtigen Prüfung vom Papierwert nicht stand halten).
Also wenn die AU nicht bestanden wird, dann hat das seine Gründe. Checkt also bitte auch, ob nur die Legierung nicht mehr will oder ob sich der Kat so langsam auflöst und ggf, den Auspuff dicht macht.
Gruß,
Tom.
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19.11.2020, 18:01
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#37
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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meiner is durch
Wieder zwei Jahre freie Fahrt
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19.11.2020, 18:11
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Zitat:
Zitat von Rennsemmel
meiner is durch
Wieder zwei Jahre freie Fahrt
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Gratulation
Zeigt aber auch wie viel Ermessensspielraum die Prüfer haben.
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19.11.2020, 19:57
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Hui Klaus, du hast es ja faustdick hinter den Ohren
Und jetzt die Arbeit nochmal um alles wieder rückzurüsten auf den "Bad-Klaus" Zustand
Gruß Martin
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20.11.2020, 08:40
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#40
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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Hi Martin,
richtig und in zwei Jahren, falls es der Dicke dann noch macht, das Gleiche noch mal
Du hast ja auch ganz schön aufgerüstet... wenn ich mir deinen Fuhrpark mal so betrachte
Gruß Klaus
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