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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.08.2005, 08:41   #1
DieterThai
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Benutzerbild von DieterThai
 
Registriert seit: 12.06.2003
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: 750iL Bj. 03/91, Honda Bol d'Or, Bandit 1200 S
Frage Hydrostössel gebrochen ?

Hallo,
woran erkennt man dass Hydrostössel gebrochen sind und was hat das für eine Auswirkung ?
__________________
Gruß Dieter
DieterThai ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2005, 09:04   #2
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

gibts sowas überhaupt? hab ich ja noch nie gehört, das ein "Hydro" gebrochen ist..

mfg Benni
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2005, 10:19   #3
DieterThai
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Benutzerbild von DieterThai
 
Registriert seit: 12.06.2003
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: 750iL Bj. 03/91, Honda Bol d'Or, Bandit 1200 S
Standard

hat man mir so in der Werkstatt erzählt. Motor muss rausgenommen und zerlegt werden.
DieterThai ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2005, 13:35   #4
McQueen
Gutsherr u.Sklavenhalter
 
Benutzerbild von McQueen
 
Registriert seit: 17.07.2002
Ort:
Fahrzeug: was Kleines
Standard

Was????????

wer erzählt denn so einen Quatsch!!!!!!

Beim 750er muss der Motor nicht rausgenommen werden für einen Hydrostößel
zu tauschen, geschweige denn die Nockenwelle auszubauen.

Ansaugbrücken ab, Ventildeckel ab und man ist so gut wie am Ziel.


Gruss Stefan
McQueen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2005, 16:15   #5
UBE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von UBE
 
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
Standard

weil ich ja neugierig bin

was war das denn für ne wärkstadd???
__________________
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UBE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2005, 17:53   #6
Krüll
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 750i
Standard

Hallo

Ein Hydrostössel kann nicht brechen, sondern sich höchstens festsetzen. Dann hat man ein schönes Ventilklackern an diesem Zylinder. Nervt zwar, aber der Motor stirbt nicht sofort.

Die Teile kann man einzeln wie von McQueen beschrieben tauschen, der Motor muss auf keinen Fall raus oder komplett zerlegt werden. Wenn das wirklich die Werkstatt gesagt haben sollte, will man dich dort betrügen! Unkenntnis kann es nicht sein, denn das gehört zu den Grundkenntnissen.

Gerhard
Krüll ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.08.2005, 20:10   #7
Stockemann
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Sofort 'ne andere Werkstatt suchen oder wenn du es dir zutraust, selber machen.

Gruß Severin
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.08.2005, 08:59   #8
DieterThai
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Benutzerbild von DieterThai
 
Registriert seit: 12.06.2003
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: 750iL Bj. 03/91, Honda Bol d'Or, Bandit 1200 S
Top!

Danke Danke Danke für die Tips. Hat mir sehr geholfen.
DieterThai ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.08.2005, 12:21   #9
lauser
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.08.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 730i
Standard

Hallo zusammen,
die Auskünfte klingen nach Erfahrung. In meinem 6. Zylinder rasselt es auch. Nach Auskunft der Werkstatt, also Ansicht und Ohr an den Zylinder: die Ventile. Sollen daher getauscht werden.
Nun frage ich mich, ob der Zylinder schon mal defekt gewesen sein könnte? Hintergrund ist, dass es nach tel. Auskunft des seinerzeitigen Vorbesitzers vor etwa einem Jahr (155 tkm) einen Zylinderkopfschaden gab. Temperatur ging hoch, Wagen wurde zum Freundlichen abgeschleppt. Der versucht Raparatur, verkündet aber kapitalen Zylinderschaden und avisiert daher hohe Kosten. Vorbesitzer veräußert daraufhin. Wagen wurde stillgelegt.
Als ich ihn in diesem Jahr übernahm, hatte er einen neuen Kühler und Schläuche (komplett ausgetauscht). Motorblockdeckel hat ein paar güldene Schatten. Klingt die Story plausibel? Und ist das Rasseln der Ventile im 6. Zylinder nach Eurem Empfinden eine Kleinigkeit? Wagen läuft die letzten 2 tkm seit ich ihn habe prima, wird laut Temparaturanzeige - Stand stets mittig - auch nicht zu warm. Nach dem Start geht er innerhalb 2 Min auf Betriebstemparatur. Hält man nach Stadtverkehrsfahrt, kommt warme Abluft bzw. Haube ist im vorderen Bereich doch recht warm.
Was meint Ihr?
Beste Grüße
Macko

Zitat:
Zitat von Krüll
Hallo

Ein Hydrostössel kann nicht brechen, sondern sich höchstens festsetzen. Dann hat man ein schönes Ventilklackern an diesem Zylinder. Nervt zwar, aber der Motor stirbt nicht sofort.

Die Teile kann man einzeln wie von McQueen beschrieben tauschen, der Motor muss auf keinen Fall raus oder komplett zerlegt werden. Wenn das wirklich die Werkstatt gesagt haben sollte, will man dich dort betrügen! Unkenntnis kann es nicht sein, denn das gehört zu den Grundkenntnissen.

Gerhard
lauser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.08.2005, 13:29   #10
Krüll
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 750i
Standard

Hallo

Der M30 hat keine Hydrostössel die sich festsetzen können, das Ventilspiel muss ganz normal eingestellt werden. Daher kann man auch recht einfach feststellen, ob sie durch zu grosses Spiel klappern. Einfach messen.

Die Geschichte des Vorbesitzers ist nur noch schwer zu prüfen. Kann sein, dass es stimmt, kann aber auch sein, dass nur der Thermostat geklemmt hat und man nur verdienen wollte. Ein kapitaler Zylinderschaden war es wohl nicht, dann hättest du eine Austauschmaschine.

Dass die Haube heiss wird, halte ich für nicht so schlimm. Ich fahre schon jahrelang ohne den Wärmeschutz an der Haubeninnenseite spazieren, und bisher sind weder die Waschwasserschläuche ausgefallen, noch hat sich der Haubenlack verfärbt. Dampft halt bei Feuchtigkeit ein wenig.

Ich würde die Ventile einstellen lassen, und sehen, ob das Klackern dann weg ist. Sonst vielleicht mal einen Kompressionstest machen lassen.

Gerhard
Krüll ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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