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BMW 7er, Modell E23
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Alt 15.10.2011, 00:50   #1
bmwe23
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Registriert seit: 26.01.2006
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Fahrzeug: BMW 735i (E23) Bj.1985; BMW X5 3.0i (E53) Bj.2001; BMW 320iA (E36) Cabrio Bj.1997; BMW X6 (F71) X-drive 40d (Bj. 2012)
Standard From hell to heaven..aus Schrott werde TOP

Hallo e23 Freunde,

nun ist es so, dass unsere Rasse (e23) durch Altersschwäche langsam ausstirbt oder wohlgehegte Exemplare in verborgenen Tiefgaragen ruhen.

Es gibt aber auch etwas, was dazwischen liegt...der Wunsch einen Topklassiker zu haben und mit ihm zusammen das Leben zu teilen, in guten und in schlechten Zeiten. Das bedeutet, von einer Urlaubsfahrt in die Sonne bis zur einer Panne auf dem Weg zur Arbeit..alles dabei.

Als ich vor 6 Jahren einen e23 aus 2.Hand für 800 € bei ebay erstand, machte ich mich mit dem Flieger nach München, um auf eigener Achse zurück in den Ruhrpott zu fahren und war happy, endlich ein grosses (bin auch sehr gross) und altes Auto da zu haben. Endlich konnte jemand hinter mir sitzen ohne dass ich das Lenkrad zwischen den Zähnen hatte (wie beim vorherigen e30). Daß es wieder ein BMW sein mußte war auch vor vorne rein klar, Kindheitstrauma (lange Geschichte).

Am nächsten Morgen, als er so endlich da stand, aber mit seinen verkehrt montierten Winterreifen, einem verblichenem Innenraum, flackerner Öllampe im Leerlauf etc. etc.... da mußte eine erste Kur her.

Sofortmaßnahmen: Allgemeiner Motorcheck, neue Dämpfer vorn, neue Bremsen, Cobra-Federn, ATS-Felgen, Büffellederausstattung. Hauptsache sieht cool aus und fahren wird er ja sowieso, dachte ich damals. Hat er ja auch gemacht - 6 Jahre und 60.000km - 2 Sternfahren, täglich zur Arbeit, zum Kiste Bier kaufen..einfach überall hin.

Trotzdem, eigentlich wäre er schon weg. Als wir eine Familienkutsche mit Kofferraum für Kinderwagen, Hund etc. brauchten, hatte ich ernsthaft überlegt den guten treuen Freund abzugeben. Meine Frau brachte mich schnell auf den Boden der Tatsachen zurück: "Du hast doch mal gesagt du wirst den nie verkaufen. Dann mache das auch!". Ok ok, Familienkutsche gekauft, die grüne Sieben behalten.

Und so fährt er weiter durch die Gegend. Bis heute.

Aber irgenwann, ja irgendwann merkst du dass es ihm nicht mehr gut geht. Die Ventile klappern, der Rost nimmt zu (trotz Winterabmeldung seit ich ihn habe), die ZV geht kaputt, das Gebläse tuts nichts mehr.. und so weiter...

Was kann man mit so einem aus Leidenschaft unverkäuflichen Auto machen? Genau, ihn wieder fertigmachen.

Und den Weg dahin möchte ich gern mit diesem Thread beschreiben. Vielleicht liest es ja auch der ein oder andere und hat eine guten Tip parat.

Jetzt jedenfalls ein paar Bilder zur Stufe 1, Ursprungszustand.

Diese hat er mittlerweile hinter sich, er steht mit einem ausgebauten und zerlegten Motor in der Werkstatt eines Kölner Busunternehmens... mehr dazu in Kürze.

Bis die Tage,



Micha
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Alt 15.10.2011, 01:09   #2
MuFFe
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Standard

, der kleine schaut aus der wäsche wie dein wagen

Wird aber echt zeit das du da rangehst, wünsche dir wenig uberraschungen


Gruß Adrian
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.10.2011, 02:03   #3
gn8.egger
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Hallo,
das klingt nach einem sehr spannenden und bewundernswerten Projekt. Ich wuensche Dir, dass alles so verlaeuft wie Du es Dir vorstellst. Ich kann es kaum erwarten weitere Beitraege zu lesen.

Viel Glueck,
Markus

P.S. Ich weiss genau was das mit dem Kindheitstrauma E23 bedeuten kann
gn8.egger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2011, 23:49   #4
MarieleM
Die 7er Pflegestation
 
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ich sie dir, freut mich.

LG
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Alt 17.10.2011, 07:53   #5
uwecsi
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Hab heuer 4 so Dinger geschlachtet, teils in schlechterem Zustand, auffallend war das bei allen die vorderen Endspitzen "durch waren".
Ansonsten war der Unterboden weitgehend rostfrei!
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Alt 17.10.2011, 16:41   #6
Thomas Magnum
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Fahrzeug: BMW 750 i E32 (89), BMW 750 i E32 (91), BMW 745 i E23 (80), BMW 740 i E38, BMW 735 i E23 (82) ......
Standard

Hallo Micha,

Du bist wie Du selbst schreibst Deinen e23 eben nur gefahren ! Hättest Du ihm ab und zu mal eine Fluid Film Dusche oder andere korrosionshemmende Massnahmen zuteil werden lassen, dann wären Radläufe und vordere Kotflügel in einem besseren Zustand ! Da ich gerade und zukünftig einen BMW 745 i aus ´80 "frame off" restauriere, würde ich Dir zudem raten, so viele ver-oder angerostete Anbauteile wie möglich neu zu kaufen, sonst machst Du uU. kurze Zeit nachdem Du an dem BMW gearbeitet hast die gleiche Arbeit wieder. Ist gerade dann ärgerlich wenn Du Teile wie bzw. Kotflügel, Türen etc. hast lackieren lassen und der Rost kommt 1 Jahr danach wieder aus Falzen und Ecken hoch.

Gruß

Dennis

Geändert von Thomas Magnum (17.10.2011 um 16:48 Uhr).
Thomas Magnum ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2011, 00:33   #7
bmwe23
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Hallo zusammen,


@Markus: erzähl mal - zum Kindheitstrauma. Zur meiner Geschichte gibts nur zu sagen...
1987: Kommunistisches Tschechien, ich geh auf die Strasse und vor einer Kneipe steht ein E28 528. Unter all den Skodas, Wartburgs und Ladas.
1989: Wir sind in Deutschland und ein türkischer Autohändler dreht meiner Mutter einen vergammelten E21 320 an, auf dem ich mit 14J fahren lerne.

@Dennis: Ja da hast Du recht, Neuteile wo es nur geht. Bis jetzt habe ich die vorderen Kotflügel (danke an "e23bernd"!) und die hinteren Radläufe im Keller liegen. Türen sollten noch zu retten sein. Einstiegsbleche mal sehen.

Anbei ein paar Bilder vom letzten was ich gesehen habe...vor 3 Wochen.

Bin im Moment dabei zu erfahren was jetzt mit dem Auto los ist, ich weiß nur, jetzt am Donnerstag soll das erste mal wieder gestartet werden...na dann hoffe ich das mal.

Viele Grüße,

Micha
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Geändert von bmwe23 (23.10.2011 um 14:52 Uhr).
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Alt 20.10.2011, 09:56   #8
gn8.egger
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Fahrzeug: 750i E32 BJ 04/91 745i E23 BJ 06/1986 (Japan)
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Wow, das sieht ja nach einem richtigen Fortschritt aus!
Die Sache mit dem Kinheitstrauma ist schnell erzählt: Mein Vater hat 87 einen Unfall mit seinem E12 520 gehabt und brauchte ein neues Auto. Im Showroom der NL in München stand dann ein 745i Executive in diamantschwarz mit 18Tkm auf der Uhr. Schön war er ja schon, aber mein Vater wollte eigentlich auf keinen Fall einen 7er kaufen. Der NL Leiter hat den Braten aber gerochen und meinem Vater den Wagen für ein Wochenende überlassen. Am Montag drauf hat er ihn gekauft, ich war damals 4 Jahre alt. Bis 97 hat er den Wagen dann gefahren und ich war bis zum letzten Tag davon überzeugt, dass das der mit Abstand coolste Wagen ist, den man überhaupt haben kann. Verkauft hat er ihn letztlich für 1500 DM, weil das Getriebe mit ca. 165 tkm kaputt ging. Bis heute finde ich das schade. Ich war aber noch zu jung um es zu verhindern

Seit ich selbst Autos fahre habe ich immer nach einem gleichwertigen Auto Ausschau gehalten. Letztlich hat jedoch immer die Vernunft gesiegt und so hab ich mich nie getraut einen zu kaufen. So ging das bis vor ca.8 Wochen, als ich endlich den richtigen 735i gefunden habe. Ich bin noch immer vollkommen begeistert! Ich werde in den kommenden Tagen noch ein paar Bilder einstellen, aktuell ist das Wetter in München aber nicht geeignet um ihn aus der Garage zu holen.

Weiterhin viel Glück und nicht mit Fotos geizen
gn8.egger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2011, 07:49   #9
blaucsi
blaucsi
 
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Fahrzeug: Alpina B10 e28,B11 e32,e24 635csi Bj.79/82,e12 525,e23 745i,e28 H5s(2x)e34 518i,520i,525i/ix,535i,e38 73oi
Standard

Da ich gerade und zukünftig einen BMW 745 i aus ´80 "frame off" restauriere,

Hallo Dennis

hab ebenfalls einen 745i aus Bj.80,das ist ja mal cool. Würde mich freuen wenn wir uns mal schreiben oder unterhalten können über deine Restauration,ich muß das ja auch bald angehen,bei meinem kommen die hinteren Radläufe und der vordere Scheibenrahmen hat schon eine Durchrostung. Komme wohl daher auch um eine Neulackierung nicht drumrum

gruß,fritz
blaucsi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2011, 15:50   #10
bmwe23
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So bin gerade aus Köln zurück und es hat sich gelohnt.
Gestern das erste mal gestartet, zack war der sofort wieder da..

Der Umfang der Arbeiten am Motor hat allerdings nach näherem Hinsehen und nach 302tkm erwärtungsgemäß eher zugenommen:

-> neue Ventile
-> neue Steuerkette mit Führungschienen
-> neue Öllaufrad mit Kette und Öldruckschalter
-> Motorabdichtung, neue Dichtungen und Filter (Ventilschaft, Ölwanne, Ventildeckel, Stirnwand, Zylinderkopf,..)
-> Zylinderkopf plangeschliffen
-> gründliche Reinigung innen und außen mit Lackierung aussen (Ventildeckel+Krümmer)
-> neue Lichtmaschine
-> neuer Viskolüfter
-> neue Motorhaubendämpfer, damit das Ding auch mal oben bleibt..

Falls jemand noch einen guten Zündkabelsatz rumliegen hat, kann sich gern melden..

Was für Öl würdet ihr empfehlen? Für mich was bisher 15W40 die Bibel. Weil bei "flüssigeren Ölen" und alten Motoren der Ölverlust größer ist (durch die Undichtigkeiten) und ich nie im Winter damit fahre, alsoauch kein Kaltstart mit zähem Öl. BMW meinte jetzt ich soll da 10W40 reintun



Na ja und dann noch die 4 Querlenker vorn.


Dann gehts übern Winter weiter, mit der Karosserie.


Werde dann in ein zwei Wochen noch ein paar Bilder einstellen vom finalen Motor...wenn alles komplett fertig ist. Jetzt habe ich nur ein paar von Stand gestern..

Viele Grüße,

Micha
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