Motorraum: F04 gekauft, Fehlermeldung beim nach Hause fahren

[Rush1291]

Das musst du Wissen, sobald du am Wagen was machen lässt ist es hin den Verkäufer haften zu lassen. Du solltest dir nur bewusst sein das die Probleme bei den V8 Motoren genau so anfangen mit den Injektoren und dann als Motorschaden enden. Ich glaube da kommen noch sehr viele weitere Schäden auf dich zu, die Injektoren sind ein eindeutiges Zeichen. Ich würde an deiner Stelle den Wagen sofort wieder zurückgeben und dein Geld holen. Es ist aber deine Entscheidung....

[TomS]

Naja, wer so einen Wagen von privat kauft sollte sich der möglichen Konsequenzen bewusst sein.

Den Mut hätte ich nicht. Und schon 3mal bei einem Hybrid + 7er nicht.

Da gilt es jetzt Daumen drücken das nicht mehr kommt.

Injektoren hatte ich am X6 - kam auf fast 3000€ der Spaß.

[Zlatko]

Ganz ehrlich: ich würde es bei BMW machen lassen.

BMW hat nun diagnostiziert dass 4 Injektoren defekt sind und Du beauftragst eine freie Werkstatt mit dem Austausch. Wenn der Fehler wieder auftritt hast Du dann das Galama, dass man sich die Schuld in die Schuhe schiebt bzw. BMW ausweichen wird, da nicht von ihnen eingebaut. Wenn BMW den Krempel einbaut kannst Du immerhin Nachbesserung verlangen.

Ein N63 kann ein teures Abenteuer werden - hoffen wir dass es "nur" die 4 Injektoren sind und gut. Andererseits würde ich aber bei einer Werkstatt und im Idealfall bei BMW bleiben.

[Exotenspezie]

Zitat von Rush1291

Das musst du Wissen, sobald du am Wagen was machen lässt ist es hin den Verkäufer haften zu lassen. Du solltest dir nur bewusst sein das die Probleme bei den V8 Motoren genau so anfangen mit den Injektoren und dann als Motorschaden enden. Ich glaube da kommen noch sehr viele weitere Schäden auf dich zu, die Injektoren sind ein eindeutiges Zeichen. Ich würde an deiner Stelle den Wagen sofort wieder zurückgeben und dein Geld holen. Es ist aber deine Entscheidung....

Genau so sehe ich das auch!
Es ist höchst unwahrscheinlich, dass es bei vier defekten Injektoren bleibt.
Es hat bei mir genauso angefangen seitens der Teiletauscherei. Erst sollten nur wenige Injektoren getauscht werden, danach sollten dann alle getauscht werden, und vier Wochen später kam der ganze Motor neu.
Damals mussten alle 8 Injektoren bei mir getauscht werden weil die Revisionsnummern nicht untereinander gemischt werden dürfen.
Erst ab Revisionsnummer 11 oder höher dürfen die Injektoren gemischt verbaut werden. Also zB Rev 11 und Rev 12 im Mix. ...... Rev 10 und Rev 11 ist nicht zulässig.

Aber @bob scheint allgemein sehr beratungsresistent zu sein.
Er holt sich Tage oder Wochenlang vor dem Kauf ausführliche Meinungen hier im Forum ein, und kauft zum Schluss einen F04 mit Lithium Akku und 408 PS N63 Motor von Privat.
Danach überlegt er einen Anwalt einzuschalten aber lässt die scheinbaren Defekte schon vorher reparieren.
Wie will man ihm da helfen?

[warp735]

Ist sowieso so gut wie unmöglich zu beweisen, das der Verkäufer von dem Schaden wusste.

[Rush1291]

Zitat von warp735

Ist sowieso so gut wie unmöglich zu beweisen, das der Verkäufer von dem Schaden wusste.

Ob der Verkäufer davon wusste spielt ja keine Rolle solange man beweisen kann anhand des FS das die Fehler schon vor dem Kauf abgelegt waren. Es waren Schäden die dem Käufer nicht mitgeteilt wurden ,ob mit Absicht oder nicht, spielt keine Rolle.

[Puddlejumper]

Defekte Injektoren und BMW F01 mit dem N63 Motor..autsch...las viel von defekten Injektoren und am Ende war es Motorschaden...Zylinder beschädigt von den Injektoren, erst ab 2011 oder so kamen bessere auf den Markt.
Wenn ich falsch liege, möge man mich berichtigen, aber ich las es nun in vielen Foren.

[the_bob]

Also, Verkäufer war heute bei mir, wird sich mit 500€ beteiligen.
Einen Anwalt schalte ich nur ungern ein, habe das auch nicht erwähnt seitens des Verkäufers.

Injektoren wurden 2016 schon mal getauscht, hoffentlich sind das schon die aktuellen Revisionsnummern.

Beratungsresistent...
Harter Vorwurf. Mir ist im anderen Thread zum 450PS V8 geraten worden.
Dieser hat 450. Ich ging davon aus, das sei der neue. -> Mein Fehler.

Ansonsten ok, einem Privatverkäufer Chance auf Nachbesserung geht nur mit einem Rechtsstreit. So einen hatte ich mit einem Motorrad und einem Händler. Ende vom Lied war, dass das Motorrad über ein Jahr bei mir in der Garage gestanden ist, bevor ich mein Geld wieder zurück bekommen habe. Da war der Sachverhalt aber zu 100% klar, was ja hier nicht der Fall ist.

Ist es bei einem N63 auszuschließen, dass die Injektoren kaputt gehen?
Der BMW Freundliche sagt kein Motorschaden.

Was ist denn der N63 Motorschaden?
Der Verkäufer erwähnte sogar, den Wagen wieder zurücknehmen zu können, da er auch nicht von einem Motorschaden ausgeht.

Bleiben dann nur die 1200€ für die Injektoren, die bei BMW vom Umtausch ausgeschlossen wären...

[Rush1291]

Gib den Wagen sofort zurück wenn der Verkäufer das anbietet und verkauf die Injektoren auf Ebay.... da würdest du dich aus einer Katastrophe schnell retten.

Das mit den 450 PS hat wohl zu einem Irrtum geführt. Es hiess schon 450 PS aber auch, das das nur die FL haben ab 2012. Da der Hybrid 2010 ist hättest auch nochmal nachfragen können. Aber nur schon beim Hybrid hätten wir sofort gesagt Finger weg da nur schon die Elektronik Bauteile mit Hochvoltspeicher Grund genug sind den nicht zu kaufen, auch wenn der Motor keine Probleme machen würde, was er nun mal wie gesehen sehr wohl tut.

Wie gesagt wenn der Verkäufer bereit ist den wieder zurückzunehmen, dann geh auf das Angebot ein und die Injektoren kannst du auf Ebay loswerden ohne das du auf den 1200 Euro Kosten sitzen bleibst. Ich weiss wenn man sich in den Wagen verliebt hat, macht man nun mal alles um den Wagen doch zu behalten, aber es gibt genug Autos auf dem Markt, welche keine solchen Probleme bereiten. Dein Wagen scheint komplett durchrepariert worden zu sein und macht weiterhin Probleme die sich ins unendliche ziehen können. Ich will gar nicht Wissen was da alles verschlimmbessert worden ist. Nur schon das mit den Injektoren sagt vieles aus, das die vor nicht mal 3 Jahren ersetzt worden sind und wieder murksen. Somit ein Fass ohne Boden, leider.

[Exotenspezie]

Die Revisionsnummern der Injektoren haben nichts mit dem Baujahr zu tun!
Die Rev 11 kam erst viel später als 2011 (ich meine in 2013).
Ansonsten ist es so, dass in manchen BMW-Werkstätten nur die Injektoren einer Zylinderbank getauscht wurden. D.h. zum Beispiel die 4 Zylinder auf der Fahrerseite haben neue Injektoren mit der neueren Revision bekommen. Aber die 4 Zylinder auf der Beifahrerseite nicht.
Das wäre für dich ein Glücksfall wenn es so wäre und es tatsächlich mit dem Austausch der vier Injektoren auf einer der beiden Zylinderbänke getan wäre.
Ansonsten sind noch die Hochdruckpumpen vor den Injektoren übliche Verdächtige. (Zündkerzen und Zündspulen muss ich ja hier nicht mehr erwähnen)
Man kann sich noch den Niederdrucksensor anschauen, aber dann muss man schon bald den Motor öffnen um bei dem Problem weiter zu kommen.
Anfangen würde ich persönlich dann mit der Motorölwanne. Diese vorsichtig abnehmen und genauestens auf kleine Plastikteile und Alu-Späne achten.
Mir ist übrigens bisher nicht bekannt gewesen, dass eine BMW-Niederlassung einen Motor ausbaut und diesen von Grund auf in der Niederlassung vor Ort überholt. Kenne nur den Fall, dass ein gebrauchter Austauschmotor von irgend einem BMW-Werk an die Niederlassung geliefert und dort am Stück eingebaut wird.

Weisst du denn von BMW welche Zylindernummern (1-8) von dem Injektorschaden betroffen sein sollen?