Motorraum M52 Rasselt

dansker · 20.11.2019, 22:52

Die Vanos rasselt aber nicht, sondern würde bei einer defekten Hydraulik sehr stark klappern, weil die Nockenwelle dann nicht vom Öldruck auf seine Position gehalten wird, sondern einfach mit voller Wucht auf die Tassenstössel schlagen würde. Aber da hier ja wohl, wie der TE schrieb, eine neue Vanos Einheit montiert wurde, gehe ich mal eher davon aus, das hier ohne das Einstellwerkzeug für die Vanos gearbeitet und ein Ohmmeter wohl auch nicht eingesetzt wurde.

Eine andere Möglichkeit, warum die Steuerkette Geräusche macht, könnte sein, das die über der KW liegende U-Leitschiene, den Plastbelag verloren hat. Dies würde dann so viel kettenspiel geben, die der neue Kettenspanner unmöglich ausgleichen kann.

Haschra · 20.11.2019, 23:05

Zitat:

Zitat von dansker

gehe ich mal eher davon aus, das hier ohne das Einstellwerkzeug für die Vanos gearbeitet und ein Ohmmeter wohl auch nicht eingesetzt wurde.

Eine andere Möglichkeit, warum die Steuerkette Geräusche macht, könnte sein, das die über der KW liegende U-Leitschiene,

Ohmmeter braucht man nicht beim M52-R6 ! Nur beim M62-V8

U-Schiene gibts auch nicht, siehe Link

M f G

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...chain_lower_p/

ManiBo · 21.11.2019, 12:24

@Da vorne gibt es ja auch nur begrenzt viele Teile...gibt es neben der Kette überhaupt noch etwas, was wirklich rasseln könnte?

Unwahrscheinlich aber wahr.
Ich hatte bei meinem mal eine rasselnde Magnetkupplung am Klimakompressor.
Hörte sich aber nicht nach Kette an.
Geräusche kann man aber noch nicht über die Tastatur eingeben

Guck dort mal.

Gruß Mani

E-38er · 21.11.2019, 13:33

Bei mir hatten wir vor einiger Zeit auch die Vanos in Verdacht. Also hatte ich ne neue bestellt und verbauen lassen.
Danach war es deutlich ruhiger, aber irgendwie war das selbe Geräusch immer noch da....
Im Endeffekt war es dann die Viscokupplung, die bei mir für die Geräusche verantwortlich gewesen war.
Sie war im kalten Zustand weder Ausgeschlagen, noch hat man was Gefühlt, wenn man sie mit der Hand gedreht hat.
Lediglich wenn sie warm war, hatte sie minimal Spiel.
Neue Hella by Behr Kupplung gekauft; verbaut und Ruhe ist´s

Trgtrain · 21.11.2019, 19:18

Zitat:

Zitat von Haschra

Das hatte ich befürchtet.

Hast Du die VANOS-Einheit mit dem Spezialwerkzeug eingesetzt ?

M f G

Wer braucht den Mist schon. Dranhalten, dann kommt der 600g Schlosserhammmer und wie im Flug ist man fertig.

Ne, Spaß. Ich hab die Kurbelwelle abgesteckt, die Nockenwellen arretiert und beim Einsetzen dann das Spezialwerkzeug genommen, was man am Zahnrad vorn an der Auslassnockenwelle ansetzt und dann die sekundäre Steuerkette bewegt. So zieht sich die Vanos ja von selbst rein.

Ich würde mir wünschen, dass es ne Visco oder Klimakupplung ist, das wäre schnell getan, verglichen mit Steuerkette. Ich glaube es aber kaum.

dansker · 21.11.2019, 21:11

Zitat:

Zitat von Haschra

Ohmmeter braucht man nicht beim M52-R6 ! Nur beim M62-V8

U-Schiene gibts auch nicht, siehe Link

M f G

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...chain_lower_p/

Pardon, ich glaubte, es handelt sich um ein V8, hatte nicht die ganze Historie gelesen

Haschra · 22.11.2019, 22:12

Zitat:

Zitat von Trgtrain

...hab die Kurbelwelle abgesteckt, die Nockenwellen arretiert und beim Einsetzen dann das Spezialwerkzeug genommen, was man am Zahnrad vorn an der Auslassnockenwelle ansetzt und dann die sekundäre Steuerkette bewegt.
//So zieht sich die Vanos ja von selbst rein.//

Ich würde mir wünschen, dass es ne Visco oder Klimakupplung ist,

Soweit richtig.
Hast Du auch den Kolben vor dem einsetzen GANZ in die Vanos eingeschoben,
die Primär-Kette mechanisch gespannt, und die Sekundär-Kette entlastet?

Na, dann bin ich ja mal auf die Prüfung der beiden Bauteile gespannt.
Wäre die "bessere" Lösung.

M f G

Trgtrain · 24.11.2019, 18:28

Den Kettenspanner der kleinen Kette habe ich abgesteckt, die große Kette blieb unter Spannung. Und dann halt an der Auslassnockenwelle die Verbindung der Ketten zum Einbau getrennt.
Auf das Einschieben den Kolbens habe ich geachtet. Extra nochmal vor dem Einbau vor und ganz zurück bewegt.

Kleines Update zum Problem. Ich hab den Kettenspanner jetzt etwas eingefahren und sobald der Motor läuft habe ich keine Probleme mehr. In den ersten 10 Sekunden nach dem Start (kalt immer, warm manchmal) rasselt er noch. Dann nicht mehr. Dann scheints mir so, als könnte es einfach das Kalte Wetter in Kombination mit dem 10W60 Öl sein. Das hat ja nicht mal ne Freigabe fürn M52, hilft bei mir aber sehr mit leicht klappernden Stößeln.

audigy · 24.11.2019, 18:38

Hast du das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse schon gewechselt?
Dein Problem klingt einfach

Im Ölfiltergehäuse sind etwa 0,5L öl, wenn das Rückschlagventil platt ist läuft das zurück in die Ölwanne.
In dem Moment benötigt die Ölpumpe entsprechend zeit um das Öl wieder hoch zu fördern, binnen weniger sekunden ist laut anzeige dann entsprechend öldruck da, der reicht aber nicht weil noch nicht alles geflutet ist.
wenn das gehäuse das öl hält ist der öldruck praktisch sofort da beim motorstart

viel text und vermutlich sehr doof geschrieben aber ich hoffe es hilft

Trgtrain · 24.11.2019, 22:42

Wow, da wäre ich nie drauf gekommen. Aber es macht absolut Sinn!
Meine Öldruckleuchte braucht auch manchmal etwas länger bis sie ausgeht (2 bis 3s, etwas zu langsam).

Dem werde ich auf jeden Fall mal nachgehen, vielen Dank für den Hinweis.