Modell E65/E66 |
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28.10.2019, 20:04
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Langenselbold
Fahrzeug: E65 750i (EZ 07/2006); Opel Astra G 1.8 Cabrio (EZ 2005); Opel Corsa D 1.3 CDTI (EZ 2007); Yamaha XVZ 12 TD 47 G (EZ 1988)
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750i US-Import ohne Nebelschlusslicht
Hallo zusammen,
zu meinem Fahrzeug: 750i E65 EZ 01.07.2006.
Das Fahrzeug wurde Anfang 2011 aus den USA importiert und hat bei der Dekra in Schwerin am 5. April 2011 die deutsche Zulassung erlangt, wohl nach entsprechender Umrüstung, aber dazu habe ich keine Unterlagen.
Danach war das Fahrzeug durchgängig zugelassen bis 2017, ich habe es dann am 5. Oktober 2017 von einem Händler in NRW mit frischem TÜV erworben.
Diesen Monat ist mein Dicker nun wieder TÜV-fällig, und da ich einen Kfz-Meister in der Verwandschaft habe, ist der Dicke auch technisch tip-top. Wie erstaunt war ich dann letzten Mittwoch, als ich meine Plakette nicht erhalten habe. Technisch alles ok, aber der Prüfer scheiterte daran, meine Nebelschlussleuchte einzuschalten mangels Schalter. Die Frage, wie das Auto seit 2011 bereits 3 mal über den TÜV gekommen ist, ohne dass der Fehler bisher bemerkt wurde, stelle ich hier lieber nicht. Ich habe weder die Nebelscheinwerfer noch die Nebelschlussleuchte bisher benötigt, daher ist mir das auch nicht aufgefallen.
Ich weiß mittlerweile, dass in den USA die Nebelschlussleuchte nicht obligatorisch ist oder war und von daher wohl auch kein Schalter verbaut ist. Ich habe am Wochenende meine Heckleuchten überprüft und festgestellt, dass die Leuchten am vorgesehenen Platz sind und auch auf beiden Seiten je ein Leuchtmittel vorhanden ist. Nun frage ich mich, ob evtl. auch die Zuleitung im Kabelbaum bis zum Armaturenbrett liegt und ich nur der Schalterblock austauschen muss. Meine Vermutung geht in diese Richtung, da ich mir aus Kostengründen kaum vorstellen kann, dass 2 verschieden Kabelbäume produziert worden sind.
Hat einer von euch schon mal Erfahrung damit gesammelt und kann mir evtl. Auskunft geben, auch evtl. die Teilenummer für den Schalterblock?
Vielen Dank im Voraus für euren kompetenten Input
MfG
Der Yülle
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29.10.2019, 11:59
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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Zitat:
da ich mir aus Kostengründen kaum vorstellen kann, dass 2 verschieden Kabelbäume produziert worden sind.
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Du bist aber optimistisch
Ich weiß nur, bei Z-Modellen muss man einen kompletten Kabelsatz nachrüsten samt Relais für NSL. Mich würde ehrlich wundern, wenn es hier einfacher wäre.
Die US-Codierung nutzt die beiden Leuchten einfach als erweiterte Bremsleuchte, daher sind diese voll integriert. Ob die aber dann einfach als NSL nutzbar sind ohne Codierung weiß ich auch nicht.
Du kannst ja probehalber mal einen anderen Lichtschalter verbauen, aber ich bezweifle, das die wie geplant funktionieren.
Oder suchst einen anderen TÜVer und erzählst nix von US-Import
Ich schätze die anderen haben das schlichtweg nicht kontrolliert
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29.10.2019, 12:09
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#3
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von swolfram
Oder suchst einen anderen TÜVer und erzählst nix von US-Import
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Das würde ich auch tun.
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29.10.2019, 18:04
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Lingen
Fahrzeug: E66 745i (02.04), E36 328i Cabrio (11.98)
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Dann müsste er ja jetzt wieder den vollen TÜV Betrag zahlen. Das ist doch auch doof. Check das doch mal im WDS ob da ne Leitung liegt. Der E65 ist ein deutsches Auto. Die Z Modelle sind Amis. Ich wäre da schon zuversichtlicher dass der Kabelbaum liegt. Aber möglich ist natürlich auch dass du da Pech haben wirst.
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29.10.2019, 18:27
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Langenselbold
Fahrzeug: E65 750i (EZ 07/2006); Opel Astra G 1.8 Cabrio (EZ 2005); Opel Corsa D 1.3 CDTI (EZ 2007); Yamaha XVZ 12 TD 47 G (EZ 1988)
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Zitat:
Zitat von ACS highliner
Dann müsste er ja jetzt wieder den vollen TÜV Betrag zahlen. Das ist doch auch doof. Check das doch mal im WDS ob da ne Leitung liegt. Der E65 ist ein deutsches Auto. Die Z Modelle sind Amis. Ich wäre da schon zuversichtlicher dass der Kabelbaum liegt. Aber möglich ist natürlich auch dass du da Pech haben wirst.
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Hab mir zwar das WDS Java-Applet runtergeladen und auch das entsprechende Diagramm schon aufgerufen, aber fühle mich leicht überfordert, das zu checken. Hab mir heute in der Bucht einen gebrauchten Block vom 750er Facelift geschossen, nachdem ich das Teil bei mir ausgebaut und die Art.-Nr. gescheckt habe. Soweit ich erkennen kann, ist der Stecker voll belegt. Warte jetzt mal ab, bis das Teil kommt, und probier es dann aus.
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29.10.2019, 19:00
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Ohne codieren wird das aber nie was...
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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29.10.2019, 19:49
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Lingen
Fahrzeug: E66 745i (02.04), E36 328i Cabrio (11.98)
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Das ist wohl so, Markus.
Ich finde diese andere Seite wo man die Schaltpläne nachschauen kann leider momentan nicht sonst hätte ich mal nachgeschaut. Vielleicht kann das ja mal jemand kurz verlinken. Aber nicht dieses Java Zeugs.
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29.10.2019, 20:05
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Newtis.info
Aber da ist es auch nicht so einfach.
Ich gehe aber nicht davon dass die Kabel liegen.
Markus
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29.10.2019, 20:21
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#9
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Der erste Marrakeshbraune
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Land der Könige LDK
Fahrzeug: E38 730iA (09.94) / BMW 420dA F36 Gran Coupé LCI M-Paket LED Navi Prof Soundsy / Kymco MAXXER 450i 4x4 Offroad (LOF) / Audi A5 B9 FL Sportback S-Line
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Post mal die VIN !!!
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"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
14 Jahre Forum 12.10.2009 - 12.10.2023
14 Jahre meinen Braunen 15.11.2009 - 15.11.2023
OO (|||)(|||) OO
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29.10.2019, 20:31
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Lingen
Fahrzeug: E66 745i (02.04), E36 328i Cabrio (11.98)
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Danke Markus. Ich kam da nicht drauf.
@Yülle: Schau bitte mal nach ob der Steckplatz 8 an dem Stecker der in deinem Lichtschalter steckt mit einem weißen 0,35 Quadratmillimeter Kabel belegt ist. Dieses ist für die NSL zuständig.
Wenn nicht muss diese Leitung zum Lichtmodul zum Steckplatz 33 gelegt werden. Danach ist es natürlich noch eine Codiersache. Und der Lichtschalter muss natürlich einer sein mit dem Taster. Aber das änderst du ja schon.
Weiterhin kannst du am Lichtmodul checken ob der Steckplatz 62 mit einen Schwarz/Roten Kabel u. der Steckplatz 5 mit eine Schwarz/braunen Kabel belegt ist. Ich denke mal hinten am den inneren Rücklichtern den Steckplatz 2 jeweils zu checken macht eher keinen Sinn da Du ja eine Glühlampe dort sehen konntest. Das spricht wohl auch mehr für ein Dasein der nötigen Kabel.
Geändert von ACS highliner (29.10.2019 um 21:05 Uhr).
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