Modell E65/E66 |
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16.02.2020, 13:32
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von bmw745liv8
...Weil wenn man an einen steilen Berg steht dann ist das Öl auch an einer völlig anderen stelle und trotzdem schaltet das Getriebe normal...
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Deshalb ist der Ansaugschnorchel vom Filter auch an der Stelle,
wo es egal ist wie der Wagen steht, dort ist der Ölstand immer gleich.
M f G
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16.02.2020, 13:54
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Es kann auch zuviel Öl drinnen sein, verursacht dann auch mächtig Probleme beim Getriebe. Hatten auch schon viele und ich würde dir auch raten den Don Simon oder Rogatyn zu kontaktieren.
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16.02.2020, 14:02
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Rush1291
Es kann auch zuviel Öl drinnen sein, verursacht dann auch mächtig Probleme beim Getriebe.
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Eben, dann wird es von drehenden Teilen verschäumt,
und mit Schaum kann man bekanntlich keinen Druck aufbauen.
M f G
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16.02.2020, 23:06
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Ich meine damit lediglich den unterschied beim befüllen im kalten zustand und im warmen (40 grad. Das sind Unterschiede von ml. !!! Und nicht 1 Liter oder so. Deswegen habe ich nie auf die Temperatur geachtet beim befüllen! 4 Liter aus Ölwanne der Rest im Wandler. Ich habe meine schaltkolben + alle Magnetschalter überprüft und neue mechatronik dichtplatte + dichtbrille + steckerdurchführung + 4 Gummi Hülsen + ZF Ölwanne + 11l mannol ag55 glaube war das. Und das ganze habe ich beim laki auch gemacht alles läuft super
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16.02.2020, 23:23
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#25
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von bmw745liv8
Und das ganze habe ich beim laki auch gemacht alles läuft super
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Kann ich nur noch bestätigen, alles Tip Top
Der Mario hat es drauf.
Mfg Laki
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17.02.2020, 07:58
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2009
Ort: Niedersachsen
Fahrzeug: BMW e65 730d LCI Bj. 2007
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Moin danke erst fürs Feedback.
Das Thema getriebe nervt echt.
Heute morgen wollte er garnicht schalten..
Im 3 Gang bei 60 km/h gefahren, knapp über 2000 Touren.
Was ein scheiß Gefühl.
Müsste dann manuell schalten.
Ja ich Weiss kann auch sein das er sich freigebrannt hat.
Ob er bei der dichtbrille den zapfen weggemacht hat kann ich dir nicht sagen.
, ich habe dichtbrille, und die 4 Hülsen + Stecker getauscht.
Und halt neues Öl drauf... Bei mein e61 war es damals perfekt, der 7er zickt echt rum.
__________________
Meister der strassen
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17.02.2020, 09:16
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2009
Ort: Niedersachsen
Fahrzeug: BMW e65 730d LCI Bj. 2007
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Ich habe eigentlich kein Bock mehr Geld zu investieren.
Weil ich innerhalb von 6 Monaten knapp 3.ooo€ reingesteckt habe.
Nach Rogatyn sind 730 km, habe eigentlich kein Problem damit, aber allein schon die abkühlfase dann.
Und wer Weiss was da preislich auf mich zu kommt.
Fakz ist wenn er kalt ist schaltet er scheiße, wenn er warm ist schaltet er gut.
Denke bei mir ist der ölstand nicht korrekt.
Werde jetzt nochmal Öl ablassen, und neu befüllen.
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17.02.2020, 09:45
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2009
Ort: Niedersachsen
Fahrzeug: BMW e65 730d LCI Bj. 2007
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So grade nochmal mit den Typ geschnackt der mir den Ölwechsel gemacht hat.
Er meinte er hat das Liqui Moly Top Tec 1800 benutzt.
Sollte (muss ich wieder das selbe nehmen)
Zwecks vermischen.
Oder kann ich auch ne Alternative nehmen.
Natürlich was auch für die 6hp freigegeben ist
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17.02.2020, 09:45
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Frage ihn bitte ob er alle 6 schaltkolben gewechselt hatte in der mechatronik ! Das ist 100% schaltproblem wegen abgenutzter Kolben die Durchflussmenge kann kein Druck aufbauen für Magnetventil bzw. Es dauert und teilweise müsste er auch hin und her schalten als ob er nicht weiß welcher gang jetzt passt.
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17.02.2020, 09:47
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
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Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Kannst das mannol nehmen Kauf aber 20l Kanister , füll auf lass laufen und wieder ablassen dann nochmal befüllen fertig ,
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