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Alt 09.09.2005, 08:05   #1
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard Prüfzündkerze herstellen? Zündspule testen

Was haltet Ihr von so etwas? Habe das in einem Motorrad Forum entdeckt.

Mit einer selbstgebauten Prüfzündkerze lassen sich die Zündspulen besser testen, als mit einer einfachen Widerstandsmessung der Wicklungen - und das geht so:
Man nehme eine normale neue Zündkerze und schneide mit einer Eisensäge den Massekontakt ab.
Jetzt muss man das Kerzengewinde so weit abdrehen, dass sich ein Abstand zwischen Gewindeende und zum Anfang Mittelelektrode von exakt 10 mm ergibt.
Anschließend wird ein starkes Kabel mit einem Querschnitt von mindestens 1,5 mm2 und eine Klemme an den Kerzenkörper gelötet.
Fertig ist das Spezialwerkzeug und man kann eine verdächtige Spule prüfen:

Eine Zündkerze wird entfernt und statt dessen die Prüfkerze in den Kerzenstecker gesteckt.
Die Klemme wird an den Zylinderkopf angeschlossen und gestartet.
Jetzt muss ein kräftiger blauer zwischen Mittelelektrode und Gewinde zu sehen sein. Dann ist alles in Ordnung. Springt kein Funke über, kann natürlich auch das Zündkabel defekt sein.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2009, 10:33   #2
lpg730
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von lpg730
 
Registriert seit: 25.08.2009
Ort: Lindendorf
Fahrzeug: E38 728iL BJ98
Standard

Hallo hat das schon mal jemand getestet funktioniert das ganze ??

mfg
__________________
50% von etwas ist besser als 100% von nichts
lpg730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2011, 18:17   #3
Techniker
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.09.2011
Ort:
Fahrzeug: E39-540i
Standard

Hallo, möchte an dieser Stelle auf die Fragestellung einige Informationen zum Thema "Zündspulen prüfen" an das Forum weitergeben. Da mich das Thema selbst beschäftigt hat habe ich auch dafür eine brauchbare Lösung gefunden, dazu aber später. Um es kurz zu formulieren, Prüfungen mit dem Ohmmeter besitzen bei Zündspulen wenig (keine) Aussagekraft solange es sich nicht um einen "Totalschaden" handelt. Eventuelle Windungsschlüsse lassen sich mit dem Ohmmeter schlecht messen zumal der Hersteller relativ große Toleranzbereiche (z.B. 0,2Ohm bis 0,4 Ohm) vorgibt. Sind beispielsweise 10% der Wicklungen defekt (Windungsschluss), also ca. 40mOhm, würde das im Messergebnis nicht auffallen! Ebenso verhält es sich auf der Sekundärseite!
Die häufigsten Fehler an Zündspulen sind Isolationsfehler!! Diese können mit einem gewöhnlichen Ohmmeter ebenso nicht gemessen werden!! Somit kann eine defekte Zündspule mit dem Ohmmeter als "Gut" erkannt werden!
Isolationsfehler können z.B. ab Spannungen von 1kV, 5kV, 10kV oder höher auftreten, mit dem Ohmmeter zu finden keine Chance. Fazit, die Zündspule muß auf anderen Weg geprüft werden.

Prüfkerzen:

Im Normalfall ist unter bestimmten Bedingungen (Kugelelektroden, Luftdruck, Luftfeuchte usw.) die Überschlagsspannung mit 2kV-3kV pro Millimeter angegeben. Bedingungen, die in der Werkstatt deutlich abweichen. An verschiedenen Zündkerzentypen (eigene Messreihen) tritt bereits der "Funkenüberschlag" schon bei etwa 1,1 -1,5kV/mm ein.

Eine selbstgebastelte "Prüfkerze" mit beispielsweise 5mm Elektrodenabstand würde schon bei etwa 7-8kV einen Funken erzeugen. Zündspulen bei denen die Isolationsfehler erst bei 10kV oder höher in Erscheinung treten werden somit als "Gut" diagnostiziert obwohl sie defekt sind!

Im Fahrbetrieb werden je nach Brennraumbedingungen und vieles mehr, zum Teil Spannungen von etwa 20kV von der Zündspule abverlangt.

Somit ist die "Prüfkerze" auch nicht die optimale Lösung. Besser ist eine einstellbare Funkenstrecke mit einem Abstand von etwa 20mm an den Sekundärkreis der Zündspule anzuschließen. Bei einem Abstand von etwa 20 mm (spitze Elektroden) werden ca. 25kV für einen Funkenüberschlag benötigt, was zumindest bedeutet, dass die Zündspule bis etwa 25kV keinen Isolationsfehler aufweist.

Eleganter ist die Lösung, die unter folgenden Link beschrieben ist: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Zündspulen prüfen-DOERFLER-ELEKTRONIK.de

Mit diesem Gerät lassen sich Isolationsfehler und Windungsschlüsse in Zündspulen deutlich prüfen und auch unterscheiden (auch im eingebauten Zustand!)

Ich hoffe, ich konnte den Forumsmitgliedern eine "brauchbare" Information zum Thema Zündspulen prüfen / testen weitergeben.

Gruß Techniker
Techniker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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