Fahrwerk Niveauregulierung hängt nach Leitungswechsel durch.

panzerkette · 11.12.2011, 15:49

Nabend,
nachdem am v12 meines Schwagers Freitag und Samstag die Niveauleitungen getauscht wurden, hängt das Heck extrem durch..

Problem war das einige Leitungen schon stark verrostet waren, undicht war noch nichts, aber lang gehalten hätte es wohl nicht mehr, daher wurde folgendes gemacht:

- Alle drei Leitungen am Regelventil getauscht (Zulauf, Rücklauf und die Leitung zum Verteiler zu den Druckbomben)

- Die kompletten langen Leitungen von vorne (Behälter und Servopumpe) bis hinten erneuert (Rücklauf und Zulauf)
BMW gibt die nur als Meterware raus, musste man also selber biegen..

- Pentosin CHF11s wieder aufgefüllt und Kiste gestartet, Heck hängt seit dem extremst durch..

- Regelventil wurde bis dato nicht verstellt, nicht das jemand denkt es liegt daran, habs heute selber vor und zurück bewegt aber es tut sich gar nichts. Das obligatorische Zischen hört man aber...
Am "Entlüftungsnippel" des Regelventils kommt sofort Pentosin raus wenn man es aufdreht..

- Bin bis jetzt 15km gefahren, habe gefühlte 50 mal nach rechts und links bis zum Anschlag gelenkt und habe auch das Regelventil hin und her bewegt, nichts tut sich.. (Wagen stand dabei immer auf seinen vier Rädern)

- Füllstand im Behälter ändert sich nicht, Lenkung geht super leicht (Servotronic) und man sieht sogar das "Umweltzen" des Öls im Behälter...

Jemand ne Idee?

**Bastl** · 11.12.2011, 15:58

Man kann den Hebel hinten mit etwas kraft in eine falsche Position zwingen - das ist nicht passiert?

Ansonsten darf im Behälter keinerlei Umwälzung erkennbar sein - dann ist der Behälter nämlich defekt

panzerkette · 11.12.2011, 16:06

Also das Regelventil wurde gar nicht verstellt, erst als dann das durchhängende Heck zu sehen war, hab ich es mal verstellt um zu schauen ob er drauf reagiert.

Sah für mich als Laien, der erst 3-4 mal mit dem Ding zu tun hatte ganz normal aus, die Grundstellungsarretierung mit den zwei Löchern hat auch einwandfrei gepasst.

Im Behälter sieht man ein wenig das es umgeweltzt wird, es plätschert oder sprudelt nicht, aber Bewegung ist leicht zu erkennen.

Vorher lief es aber auch einwandfrei, es war ja keiner am Behälter dran..

Wieso ist der Behälter dann defekt?

**Bastl** · 11.12.2011, 16:10

Leichte Bewegung ist ok - das hat sich anders gelesen

Er reagiert aber Null auf Drehbewegungen am Regelventil? Dann wird das platt sein...

Mach den Hebel mal ab und Dreh dran...wenn sich da nix tut, dann das Ventil austauschen.

bumblebee · 11.12.2011, 16:39

Hallo,

sollte das Regelventil nicht defekt sein, hast garantiert noch Luft irgendwo im Dämpfer oder den Druckbomben drin. Bei dem Nippel am Regelventil bekommt man nie alles raus.
Die übrige Luft macht sich von selbst dünn.

Ähnlich wie bei der Heckklappenhydraulik. Das entlüftet sich dann auch selbst.

Außerdem musst du die Höhe nach TIS komplett neu justieren.

Das geht nur mit ca. 200kg im Kofferraum (so nahe an der Hinterachse wie möglich) und dann musst du ein bestimmtes Maß zum Felgenhorn oder so einhalten.
Zuvor aber ein paar mal komplett rauf und dann wieder runter pumpen lassen.

Habe ich damals auch alles gemacht, als ich Leitungen und Dämpfer erneuert habe.

panzerkette · 11.12.2011, 16:43

Wie gesagt, es funktionierte tadellos bis Freitag, hatte die Höhe vor 2-3 Wochen sowieso nachgeregelt, da reagierte es sofort.

Wenn ich es verdrehe, kommt auch das Zischen, aber es bewegt sich nichts =(

Ja ich dachte mir schon das da vllt Luft drin ist, daher wollte ich ihn komplett hoch und runter fahren (mehrmals) aber er reagiert ja gar nicht darauf...

Ehrlich gesagt bin ich schon mit meinem Latein am Ende :(

Bolek · 11.12.2011, 16:48

Sag mal dein "Schwager" ist nicht zufällig hier vorrübergehend gesperrt und fängt mit Namen das....ne an?
Erst das DSC Problem und jetzt sein Problem mit der Niveauregulierung, bissel komisch,gell?

Hält es wohl die paar Wochen ohne Forum nicht durch

?

gruß Mario

**Bastl** · 11.12.2011, 16:53

Stimmt - sehr auffällig, wo Du es nun sagst

@bumblebee:

Wieso soll man die Höhe neu einstellen, wenn man Leitungen getauscht hat? Das ist doch nur beim Lösen des Halters vom
Stabi notwendig - und evtl. beim Tausch des Ventils, weil es da sicher Toleranzen gibt - aber sonst ist das doch wurscht?

panzerkette · 11.12.2011, 17:01

Zitat:

Zitat von Bolek

Sag mal dein "Schwager" ist nicht zufällig hier vorrübergehend gesperrt und fängt mit Namen das....ne an?
Erst das DSC Problem und jetzt sein Problem mit der Niveauregulierung, bissel komisch,gell?

Hält es wohl die paar Wochen ohne Forum nicht durch

?

gruß Mario

du meinst wohl Andre, ja um sein Fahrzeug geht es hier... mache ich auch kein Geheimnis draus.

Ich hab nen 98er 523i und er hat Probleme mit seinem V12, bin schon länger hier angemeldet (siehe Profil) und nun helfe ich ihm aus, ist doch kein Verbrechen?

Leute, hat keiner einen heißen Tip was man noch machen könnte

bumblebee · 12.12.2011, 18:49

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Stimmt - sehr auffällig, wo Du es nun sagst

@bumblebee:

Wieso soll man die Höhe neu einstellen, wenn man Leitungen getauscht hat? Das ist doch nur beim Lösen des Halters vom
Stabi notwendig - und evtl. beim Tausch des Ventils, weil es da sicher Toleranzen gibt - aber sonst ist das doch wurscht?

Hm, stimmt eigentlich auch wieder.
Zu kompliziert gedacht...

Okay, dann müsste es eigentlich reichen, wenn er die Karre ( mit Gewicht im Kofferraum) ein paar mal komplett hoch und runter pumpt (manuell, über ner Grube).

Dann sollte das letzte Luftbläschen raus sein und alles wieder funznnnnn