M30 Wasserpumpe. Fragen zum Hersteller.

[Ich e32]

Zitat von Bröselmeister;2627976.

Nochmal zur Frage zurück:

Wer hat eine Wasserpumpe gewechselt und kann mir den Hersteller
nennen, mit der er X-Kilometer zurückgelegt hat?


Viele Grüße

Wie schon geschrieben, SKF, über 40tkm.... Keine Ahnung was bei dir defekt war, meine hat bis zum Ende gehalten.

[Bröselmeister]

Meine SKF war von richtig schlechter Qualität.
Ich habe die Pumpe 3x beim Händler umgetauscht.
Bei jeder Pumpe hat das Lager Geräusche gemacht
und die Pumpe hat insgesamt so ausgesehen, als wenn
man sie aus dem Altmetall zurückgeholt hätte.
Wenn ich sie eingebaut hätte, dann hätte man die
Flächen für die Dichtung stark nachbearbeiten müssen.

Danach hat mir der Händler eine Pumpe von JP bestellt.
Die sah sehr gut aus, bis ich in den Wasseranschluss
gesehen habe.
Da war der Guss noch roh und unbearbeitet und hätte
eindeutig den Wasserdurchsatz behindert.

Also wieder umgetauscht und eine Pumpe von QH bekommen
(von denen habe ich früher schon mal Zeug bestellt).
Alles super, bis mir aufgefallen ist, dass das Pumpenrad
schief auf die Welle gepresst wurde.
Das Rad eiert mit einer Differenz von 3mm herum!

Ich bin völlig entnervt!

[Erich]

hier ein paar Bilder der HEPU P457 fuer den M30
 https://www.drive2.com/l/9331118/

[Bröselmeister]

Ja Erich, so hätten meine Pumpen auch aussehen sollen.
Aber warum hat die Pumpe ein Schaufelrad aus Messing?

Bis dann

[Erich]

Messing? Wegen der Farbe? HEPU sagt: Die strömungsoptimierten und korrosionsbeständigen Flügelräder bestehen aus besonders widerstandsfähigen Materialien und sorgen für eine gleichmäßige und effiziente Motorkühlung.
Aber kannst ja da anrufen und dich schlau machen, Kontaktdetails hier  https://www.hepu.de/de/produkte/wasserpumpen.php

[Bröselmeister]

Ja, wegen der Farbe.

Vielen Dank

[dansker]

Na ja, es gab ja auch für BMW Wasserpumpen, die ein Plastschaufelrad (meist V8)hatten, welches sich dann nach einiger Zeit und vor allen Dingen dann "selbstständig" auflösten, wenn man am weitesten von Zuhause entfernt war.
Mit ist allerdings noch keine Wapu für den M30 untergekommen, dessen Schaufelrad aus Messing bestand.
Doch gibt es bei diesen Pumpen, 2 verschiedene Schaufelräder. Eines sieht aus, wie eine "Mini-Ventilierte Bremsscheibe", der andere Typ Schaufelrad erinnert mehr an einen "Quirl" und hat die Schaufeln Offen in Richtung Motorblock. Mir kam es so vor, als könne die Pumpe mit dem "Quirl förmigen" Schaufelrad eine etwas grössere Wassermenge transportieren. Ich hatte nämlich damals eine neue Wapu in meinen 735 montieren müssen und wunderte mich, warum die Tep-Anzeige nun etwas mehr über die Mitte anzeigte, obwohl nur die Wapu getauscht wurde.

[Erich]

das Problem mit den sich loesenden Plastikschaufelraedern ist doch Schnee von gestern. Das war frueher mal. Heutzutage wird ein Verbundstoff eingesetzt.
Schaufelraeder gibts aus Blech geschweisst, Alu oder Stahlguss und diesem (frueher Kunststoff) Verbundstoff.
Die aus Guss sind manchmal grauenhafte Qualitaet.
Die geschweissten aus Blech sind ok aber das Beste ist Verbundstoff heutzutage.
Damit bekommt man am einfachsten die optimale Flussrichtung "gegossen/geformt" ohne Kanten und dergleichen. Es ist leichter als Guss oder Blech geschweisst und haelt "ewig" und hat am wenigsten Unwucht, was sonst das Lager belastet.

Die Probleme des sich aufloesenden Kunststoff/Plastikrades gab es frueher mal.

Ich kenn es z B von meinem E36 M3. Nach der ersten Variante Plastikpumpenrad wurde bei BMW kurzzeitig auf Metall umgestellt, und danach ging man doch wieder zu "Kunststoff" ueber, in diesem Fall aber zu einem GFK-Verbundwerkstoff. Diese Pumpen werden noch immer angeboten und verkauft, das Pumpenrad ist schwarz und sicher widerstandsfaehiger gegen 10 Jahre Kuehlfluessigkeitsbad wie der alte Kunststoff. Die Entwicklung bleibt ja nicht stehen....