Hallo Schorsch u.A.
Dank für die aufmerksamen Beiträge hier.
LMM hatte ich mal abgezogen mit Kontaktspray gesäubert und wieder raufgeschraubt (Weil der Mechaniker den garantiert ab hatte)
Da war gar kein Unterschied im Leerlaufverhalten, was mich erst einmal gewundert hat. ( Beim letzten Mal wo ich das vor Jahren mal tat ging m.E. der Motor sofort aus als ich den Stecker zog)
Gefahren bin ich aber nicht mit abgezogenen Stecker.
Anschließend machte das Kombiinstrument aber erst einmal einen Vollcheck.
Der Motor läuft im Leerlauf unrund, verschluckt sich regelrecht und m.E. riecht es auch verstärkt nach unverbrannten Sprit.
Schnellstraße und Stadtautobahn bei 130km/h bzw 80km/h lief er zunächst normal
Später dann merkte ich, das er auch bei Fahrt (2500U/min) ganz leicht ins stottern kommt und ich bei gleichmäßiger Fahrt irgendwie mit dem Gaspedal nachregeln muß.
Kaltlaufregler hab ich auch. Machte noch nie Probleme.
Ich habe eine grobe Sichtkontrolle alle Schläuche und Leitungen vorgenommen.
Da der Wagen ja praktisch gerade aus der Werkstatt kam, bin ich da am Donnerstag gleich wieder hin.
Könnte ja sein, ein "Lehrling" hat irgend welche abgezogenen Stecker nicht wieder angeschlossen ( nicht lachen, daß hatte ich wirklich schon mal so
)
Der Werkstattmeister war natürlich der Meinung, dies könne nichts mit den von ihm ausgeführten Arbeiten an den Frontscheinwerfern zu tun haben.
Der Wagen sei ihm beim rangieren auch einmal aus gegangen, dann aber gelaufen. ( Kalter Motor geht im Stand auch nicht aus, erst wenn er warm ist)
Ich ließ den Wagen erst einmal dort zur Überprüfung und evtl Reparatur.
Er tippte vorsichtig darauf´, daß die Membran der Kurbelwellenentlüftung kaputt sein könnte. Dies geschehe manchmal von jetzt auf gleich.
Er werde den Fehler untersuchen und beheben.
Bei größerer Reparatur wolle er sich vorher melden
Leider hat er mich am Freitag nicht kontaktiert, wobei ich jetzt nicht beurteilen kann, ob das ein gutes oder schlechtes Zeichen ist.
Grüße.... Krischan