745er will nicht richtig starten...

[Bulle]

wollte heute meinen 745er mal wieder eine Runde drehen (das letzte mal ist schon ein paar Monate her) aber leider wollte der nicht richtig anspringen.

Der Motor startet nach etwas jüdeln für 2-3 sekunden und geht dann wieder aus... Gas geben bringt nichts... geht immer nach 2-3 Sek. wieder aus

was könnte ich alles mal kontrollieren? Benzinfilter? Einspritzdüsen? Benzinleitung? Benzinpumpe ... irgentwas anderes?

Vielen Dank für alle Antworten im Vorraus

[Turbine]

Hi Bulle,

ernstgemeinte Frage: Ist noch genug Sprit im Tank?

Wenn ja, dreh mal direkt nach dem "jüdeln" eine Kerze raus und schau, ob die nass oder trocken ist.
Wenn trocken dann kontrolliere mal, ob Deine Benzinpumpe überhaupt läuft.
Sie sitzt links neben dem Hinterachsdiff. . Wenn sie nicht läuft (spürst Du beim "Handauflegen"), prüfen ob sie Spannung bekommt oder nicht. Wenn nicht, dann Relais und/oder Steuergerät tauschen bzw. prüfen.
Wenn die Pumpe läuft, evtl Spritfilter oder Schläuche zu.

Kann aber beim 45er auch mit der Sicherheitsabschaltung bei fälschlicherweise erkanntem zu hohen Ladedruck liegen. Das führt jetzt aber erstmal zu weit....

Prüfe mal und melde Dich nochmal.

Viel Glück

Gruß

Turbine

[Bulle]

Benzin dachte ich ja auch erst, hatte dann 6 Liter eingefüllt. Sollte nun also langen..

Kerze rausdrehen und Benzinpumpe fühlen werde ich mal machen

[Turbine]

Hi Bulle,

6 Liter reichen evtl. nicht!!!! Die Pumpenansaugung sitzt in einer Art Topf und dieser füllt sich mit 6 Litern nicht immer.
Das Problem hatte ich nach meinem Tankwechsel....

Gruß

Turbine

[Highliner]

Und bei längeren Standzeiten sollten Fahrzeuge - gerade BMW mit Metalltank - nur mit VOLLEM Tank abgestellt werden. Dann hat der Rost innen keine Chance.

[Turbine]

Absolut richtig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 100 Punkte!
Musste bei mir den Tank schon wechseln, weil die ältere Dame (Erstbesitzerin) den Wagen 5 Jahre mit fast leerem Tank in der Garage stehen hatte....

[hossomat]

...das liegt doch primär daran, dass sich kondenswasser an den wänden sammelt und daher das korrodieren fördert?!

ich für meinen teil pflege die karre sehr selten vollzutanken, denn bei einem 100liter tank sind das ggü. einem halbvollen tank annähernd 50 kg mehrgewicht, die der wagen dann wiegt, was ja auch den verbrauch erhöht (sind schon ein paar zehntel liter, die das ausmacht). setze ich meinen tank damit auch einer erhöhten korrosionsgefahr aus, auch wenn ich ihn regelmäßig fahre?

grüße vom hossomat

[Turbine]

Hi Hossomat,

das Problem entsteht auch eher während langer Standzeiten...
Während des Betriebes schwappt das Benzin ja permanent in Kurven und bei Beschleunigung/Verzögerung hin und her. Dadurch werden die Tankinnenseiten permanent umspült.
Beim "Einmotten" ist dies nicht der Fall. Die beste Lösung ist Volltanken und ein spezielles Kraftstoffaditiv, welches das "Umkippen" des Kraftstoffes verhindert.

Gruß

Turbine

P.S. Ich könnte jetzt ja ´nen dummen Spruch über die Sache mit dem Leistungsgewicht bei vollausgestatteten 735`ern mit Kat machen....

[Bulle]

so der Wagen hat 20 liter zusätzlich bekommen und eine nagelneue Batterie und voila.... Wagen springt wieder an

Aber.... Irgentwie nimmt der etwas schwerfällig Gas an, und der Motor läuft etwas unrund (im Innenraum ist ein unschönes rütteln vernehmbar).

Mehrere Leute tippten auf Zündung.

Was genau sollte ich am besten mal alles nachschauen... was ist am wahrscheinlichsten ?

[TurboPeter]

Schau mal in den Verteiler wie der aussieht.

Kondenswasser vom langen Stehen, Risse, Kontakte oxidiert, Kohlestift in der Mitte nicht vergessen.

Mein 732er lief z.B. einmal ohne Probleme in der Kaltlaufphase, sobald er warm wurde schüttelte er sich und ging dann auch bei Gasgeben aus.
Lange, lange gesucht und die Ursache war der nicht mehr vorhandene Kohlestift im Verteiler. Da muss man erst mal drauf kommen.
Fazit: Ein BMW läuft sogar im Kaltstart ohne die Kohle.