@hotrod
Aha. Salatöl vom Aldi ist also besser als Motoröl von deinem Bimmer
Ich bin nicht gerade gestern von einem Baum gesprungen und weiß auch sehr wohl einige Deatails über KFZ und Motorentechnik zur Klarstellung.
Aber bleiben wir mal auf der sachlichen Ebene:
Zu 1: Wenn du nämlich richtig gelesen hättest war Kegel 1 mit normalem Motoröl sehr wohl zu heben und Kegel 2 mit Motoröl + Zusatz nicht mehr.
Also WAS hat das nun mit Aldi Öl zu tun
Das mußt du mir jetzt schon mal erklären...
Zu 2: Hab ich auch nicht von Slick 50 Mist gesprochen sondern diversen Öladditiven die es auch im freien Handel gibt, entsprechende Untersuchungen von TU vorweisen können und sogar teilweise von verschiedenen Sportwagenmarken freigegeben sind.
Zu 3: Wenn du jetzt erklären willst das die Formel 1 normales Motoröl ohne Zusätze fährt dann diskutier ich hier nicht weiter denn dann wird´s sinnlos.
Bei Kolbengeschwindigkeiten die jenseits von gut und böse in Vergleich zu einem normalen Automotor liegen und Drehzahlen die nunmehr die 19000er Grenze überschritten haben läuft OHNE Zusätze überhaupt nix mehr da hier der Ölfilm eines normalen Öles dreimal abreissen würde. Nur die Formel 1 Zusätze wird man eben nicht als Slick 50 beim Forstinger bekommen.....
Und welchen Zusatz Ferrari fährt werden die ja wohl nicht am Auto als Reklame rankleistern damits die Konkurenz auch gleich weiß was verwendet wird...
Zu 4: Ließ mal im TIS unter Betriebsstoffe Motor genau nach. Hier wird auch eindeutig die Aussage getroffen das heute Grundöle (von wem Sie auch immer sind) ohne entsprechenede Additive gar nicht mehr verwendbar wären.
D.h. aber umgekehrt das Öladditive sehr wohl positive Wirkungen erzielen können.
Weiters ist z.B. auch Valvoline als Öl freigegeben. Valvoline bietet aber auch gleichzeitig zusätzliche Additive für deren Öl an die z.B. Gleitreibung noch weiter reduzieren können.
Das BMW zusätzliche Öladditive ablehnt liegt einfach darin begründet das im BMW Labor nicht jedes am Markt befindliche Additive auf Veträglichkeit mit diversen Motorkomponenten (wie z.B. Gleitringelemente) geprüft werden könnte das schon der Aufwand der Ölfreigabe selbst enorm ist. Daraus resultierend distanziert man sich eben.
Und nocheinmal: ICH spreche von Öladitiven und nicht von irgend welchen Keramik oder Teflonbeschichtungsprodukten und darin besteht schon ein wesentlicher Unterschied wie du wissen solltest.