Elektrik: STÖRUNG Getriebe, Bremsen, Servo, ABS, Parkbremse.....

[VFL Osnabrück]

Zunächst ganz lieben dank an LAKI
Hatte Ihn per PN angeschrieben.
Der Tipp mit dem "registrieren" der Batterie hat leider nicht geklappt


Ich hoffe es kann mir jmd. in irgendeiner Weise weiterhelfen.... nicht nur das ich beruflich dringend auf meinen E65 angewiesen bin, sondern wüßte ich auch nicht wo ich schneller und spezifischer irgend eine Info erhalten könnte als hier E

Versuche in Kurzform alles so gut es geht der Reihenfolge nach zu schildern:


- vor 3 Jahren die erste Batterie getauscht

- 12V 90Ah 900A war Original drin DURCH 12V 90AH 900A ( Ebay) AGM ersetzt

- NICHT angelernt bzw. angemeldet, lief aber ohne Probleme

- Vor 1 Jahr kleine Probleme. Im Winter „ etwas“ stolpriger Start, Heizungslüftung erst nach 20 km Fahrt die volle Leistung, Meldung „ Batterie nachladen“ tauchte öfters auf

- Wie aus dem nichts während der Fahrt plötzlich Leistungsverlust ( bzw Automatikausfall) und Meldungen wie „BREMS FAHRSTABILITÄT GESTÖRT“ „ SERVOTRONIC AUSGEFALLEN“ „ GETRIEBE GESTÖRT“ „ BLINKER AUSGEFALLEN“ " TACHOANZEIGE funktioniert nicht" usw.

- Auto zu Hause abgestellt.
Am nächsten morgen wollte ich so zur Arbeit fahren! Doch alles tot überhaupt kein Strom mehr!

- Also Verdacht auf Batterie! Erneut Bauartgleich bestellt und eingebaut! Fazit: AUTO startet jedoch alle Fehlermeldungen etc noch vorhanden

- Ergo: am weiteren Folgetag NEUE Batterie auch leer!

- Auto überbrückt und so zur Werkstatt gefahren.....
Spannung der Batterie und der LiMa mehrmals überprüft. Alles war OK!

- Mit deren Softwaresystem versucht meine Batterie registrieren, und dann alle Fehler ausgelesen ( waren so einige) um diese dann zu löschen..... doch beides scheiterte! Man kam gar nicht in das Steuergerät hinein.

[VFL Osnabrück]

Das auslesen ist auch versucht worden!

Leider OHNE Ergebnis!

Die Software läßt mich gar nicht in das Steuergerät hinein!

Erst recht nicht ins Menü um die Batterie zu registrieren.

Es scheint sich entweder aufgehangen ODER es ist gar ein defekt an irgendeinem Steuergerät!

[VFL Osnabrück]

Bin nunmehr auch schon bei den gewesen!

Erste Frage des : schaltet der BMW nach 20min im Sleep Modus? Davon hörte ich dort zum ersten mal....

Fazit:NEIN! der Start Stop Knopf und die Knöpfe der Sitzverstellung leuchteten durchgehend!

Laut BMW Mitarbeiter: irgendein Steuermodul defekt ! Und er E65 hat sage und schreibe 34 Stück


Die Krönung: Berechnung bei defekt Elektrik 13,99,-€ ( PRO 5 MINUTEN )


Kostenpunkt günstigster Fall: 1.000,-€
Kostenpunkt ungünstigster Fall: 3.000,-€

Das ganze Auto hat einen Wert von maximal 5.000,-€ und ich zahle im Maximalfall 3.000,-€?? für diesen Fehler?


Bin für jede Hilfe äußerst dankbar.... ansonsten ist für mich nach 4 Jahren das Projekt BMW Geschichte

Zum Auto:

BMW
Baujahr 2003
270.000km gelaufen
730d


Vielen dank im voraus ! Und nochmals dank an LAKI....

[Diddibor]

Ich denke mal, dass Laki sich noch dazu melden wird.
Ich vermute das Dein Powermodul vielleicht defekt ist. Vorteil dabei wäre, dass die Dinger preiswert bei E-bay zu kaufen sind und der Umbau einfach ist. Muss allerdings Codiert werden.
Bevor Du aufgibst solltest Du vielleicht zu Laki fahren, wenn der den Fehler nicht findet dann BMW schon garnicht.

Gruss Diddibor

[VFL Osnabrück]

Vielen herzlichen dank schon jetzt

Unabhängig davon wie am Ende das Resultat sein wird.

Ja, hoffe das der Laki oder jmd. sich dazu meldet...

Bin ein wenig verzweifelt

Selbst die 1.000,-€ als minimum sind nicht wenig. Geschweige die 3.000,- € ..... (ggü Wert aktuell KFZ, der Ideelle Wert natürlich unbezahlbar )

[VFL Osnabrück]

Jetzt wo ich lese das du " Parkbremse" als Überschrift geschrieben hast

seit einem Jahr mußte ich Regelmäßig ( alle 3-4 Wochen) den Fehler der immer wieder auftauchte löschen " PARKBREMSE GESTÖRT"

Wahrscheinlich habe ich einfach zu leichtsinnig gehandelt statt sich mit dem Problem auseinanderzusetzen

[swolfram]

Da die Batterie vor 3 Jahren nicht registriert wurde, nehme ich an, das diese dauerhaft falsch geladen wurde und vermutlich defekt ist.

Zu den anderen Fehler würde ich aber sagen, das hier das Powermodul einen weg hat, wenn man nicht darauf zugreifen kann um die Batterie zu registrieren.

Das sitzt hinten im Kofferraum rechts über der Batterie. Der Wechsel ist recht unproblematisch, soweit ich mich erinnere. Das Forum hat dazu sicherlich auch noch paar alte Themen zu bieten.

Das PM kann übrigens gegen ein gebrauchtes getauscht werden und muss nicht zwangsläufig neu. Das macht dann aber nicht der Freundliche ;-)

[VFL Osnabrück]

Vielen herzlichen dank auch dir swolfram

Das schrieb auch dein Vorredner

Ja, die hat 3 Jahre lang falsch geladen. Ich bin aber auch damals mit der Regestrierung/ Anmeldung der Batterie nicht weitergekommen. Deshalb hatte ich überhaupt INPA mir besorgt.
Die Anmeldung wollte und konnte nicht durchgeführt werden. Auch der Fachmann wo ich INPA herbezogen hatte wußte keinen Rat


Die wollten sogar einen Obulus dafür das die mit mir sich 10 Minuten unterhalten haben

Es wäre super wenn ich der ganzen Sache irgendwie auf den Grund gehen kann.

Sprich, wenn ich dieses Modul kaufe wie die weiteren Schritte sind.

Ob codieren oder nicht, hier fängt schon die nächste Frage in diesem Problem bei mir "Laien" an

[VFL Osnabrück]

Wie erwähnt hatte ich eine 90er Batterie gegen eine gleiche 90er getauscht.

Ob das was ich jetzt sage Standart ist oder nicht kann ich nicht beurteilen:

Wenn ich über INPA ins Menü gehen möchte und im ersten Schritt alle Fachspezifischen Standart KFZ Daten stehen dann steht unter Batterie NICHT 90 Ampere SONDERN 110Ampere.....

[macchiato66]

Zitat von VFL Osnabrück

- 12V 90Ah 900A war Original drin DURCH 12V 90AH 900A ( Ebay) AGM ersetzt

Verstehe ich das richtig, Du hast eine NICHT AGM Batterie durch eine neue AGM Batterie ersetzt?