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Veranstaltungen '08 |
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Treffen-Berichte |
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13.09.2015, 22:19
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#11
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Ich hätte mir Guido ganz anders vorgestellt. Das Brücken der Airbaglampe ist natürlich extrem fies.
Ich gehe möglichst immer mit Diagnosesystemen zum Kauf und wurde erst ein einziges Mal abgewiesen. Die Karre hab ich dann nicht gekauft, dafür aber die Polizei gerufen. Der Tacho war gedreht.
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Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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15.09.2015, 07:35
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
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Guter Beitrag!
-Habe mir Guido schon so vorgestellt
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Ist der Frontantrieb auch noch so lieb, Heckantrieb bleibt Heckantrieb.
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15.09.2015, 08:21
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2013
Ort: Lindau am Bodensee
Fahrzeug: E38-735i E320 CDI
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Ich dachte er sei jünger
Aber die Brücke ist wirklich gemein.
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15.09.2015, 08:34
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 728i (E38, 07.96, 1. Hand), Mercedes SL 350 (R230)
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Zitat:
Zitat von Schorsch
Das Brücken der Airbaglampe ist natürlich extrem fies.
Ich gehe möglichst immer mit Diagnosesystemen zum Kauf und wurde erst ein einziges Mal abgewiesen. Die Karre hab ich dann nicht gekauft, dafür aber die Polizei gerufen. Der Tacho war gedreht.
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Du hast die Polizei gerufen. Gut. Aber was war das Ergebnis? Wurde ein Verfahren eingeleitet? Kam es überhaupt zu einem Urteil gegen den Betrüger?
Hier ging es ja "nur" um eine Tachomanipulation, nicht um ein Vortäuschen eines funktionierenden Airbags (mit Todesrisiko).
Gruß
Thomas
http://www.7-forum.com/forum/23/pixe...ml#post2022897
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Geändert von Thomas S. (15.09.2015 um 08:39 Uhr).
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15.09.2015, 09:28
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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... schöner Beitrag ...
... aber nur nochmal zu meinem Verständnis - wenn ich diesen besprochenen Widerstand auf der Beifahrerseite einbaue ... dann steht doch allgemein im Netz, der einzige Nachteil ist, das bei einem Unfall der Airbag raus kommt - auch wenn keiner da sitzt.
Das ist im Beitrag aber vollkommen anders rüber gekommen.
Gruß
Frank
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16.09.2015, 10:33
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
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Naja entweder der Airbag selbst ist defekt, dann erlischt die Warnlampe und bei Unfall funktioniert der Airbag je nahc defekt nicht.
Oder die Sitzbelegungsmatte ist defekt, dann wird der Airbag immer auslösen.
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16.09.2015, 10:47
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Zitat:
Zitat von pico24229
Naja entweder der Airbag selbst ist defekt, dann erlischt die Warnlampe und bei Unfall funktioniert der Airbag je nahc defekt nicht.
Oder die Sitzbelegungsmatte ist defekt, dann wird der Airbag immer auslösen.
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Genau so so kenne ich das auch - meine Frage bezog sich auch nur auf den Widerstand für die Sitzerkennung. Das alles andere totaler Mist ist, das ist wohl klar. Aber bei einem Auto für unter 5K - ist er mir ziemlich egal, ob dann eben alle Airbags raus kommen, auch wenn auf der Beifahrerseite keiner sitzt.
Das ist an solchen Beiträgen im TV dann schon schade, wenn man dort nicht die Wahrheit sagt!
Gruß
Frank
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16.09.2015, 11:05
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Bitte hier nicht Äpfel mit Birnen vertauschen.
Das Brücken der Sitzbelegungsmatte mit einem "Sitzbelegungssimulator" ist was ganz anderes. Dieser täuscht nur vor, dass auf dem Beifahrersitz immer jemand sitzt. Also kein erhöhtes Gefahrenpotential. Das System funktioniert ansonsten ohne Einschränkung. M. E. ist die Sitzbelegungsmatte sowieso überflüssig, weil die übrigen bis zu neun Airbags immer "scharf" sind und bei einem älteren Fahrzeug ein Aufprall oberhalb der Auslösegrenze immer zum Totalschaden führen wird. Die dann noch intakten Airbags dürfen eh nicht wiederverwendet werden.
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16.09.2015, 11:29
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Zitat:
Zitat von Amber
Bitte hier nicht Äpfel mit Birnen vertauschen.
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Deswegen habe ich da ja auch bewusst nochmal nachgefragt, da in einem Teil des Beitrags es genau um diesen Widerstand der Matte ging! Und nur da wollte ich nochmal nachfragen - da es schon Mist ist, sich da als Fachmann hin zu stellen und dann falsche Tatsachen zu vermitteln.
Das andere mit der Manipulation der Lampe im Cockpit geht natürlich garnicht - das war krass.
Gruß
Frank
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16.09.2015, 11:54
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Du kannst davon ausgehen, dass in der Sendung NUR das, was Guido gesagt hat, 100% richtig ist - alles andere kann auch gerne totales Halbwissen sein ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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