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Alt 04.06.2020, 21:23   #41
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
Lol alles was N trägt ist seitens BMW Niete noch mehr Müll als bei den alten Motoren und beim N63 haben dies auf den Kopf getroffen. Solchen Schrott konstruiert und teuer verkauft.

Egal meine Meinung, muss dir nicht gefallen und ist OT hier!
Also mein N73 läuft völlig problemlos...

Und wegen zwei Kleinigkeiten einen Motor als Niete zu bezeichnen ist schon ein starkes Stück.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2020, 23:35   #42
735knut
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65 4,4l BD 11/2003
Standard

Zitat:
Zitat von Dennis Wi. Beitrag anzeigen
Lässt du denn jetzt dein Auto reparieren?
ja, zunächst das Rohr. Und dann hoffe ich, daß der Motor keinen Überhitzungsschaden hat.
Umgekehrt wäre mir lieber gewesen, geht aber wohl nicht.
735knut ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2020, 09:06   #43
Dennis Wi.
Mittendrin im Geschehen
 
Benutzerbild von Dennis Wi.
 
Registriert seit: 25.07.2018
Ort:
Fahrzeug: Keins
Standard

Dann berichte mal nach der Reparatur.
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2020, 16:36   #44
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von 735knut Beitrag anzeigen
ja, zunächst das Rohr. Und dann hoffe ich, daß der Motor keinen Überhitzungsschaden hat.
Umgekehrt wäre mir lieber gewesen, geht aber wohl nicht.
@laki oder @wally oder @Sebek ?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2020, 17:15   #45
735knut
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E65 4,4l BD 11/2003
Standard

Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
@laki oder @wally oder @Sebek ?
@Sebek
mfg
735knut
735knut ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2020, 17:28   #46
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
Standard

Nach dieser Geschichte würde ich niemals meinen Wagen zu Sebek bringen:

Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=233303

Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showpo...0&postcount=13
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2020, 19:17   #47
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Mit 735knut hatte ich schon geschrieben, er meinte Fahrzeug steht bei BMW.
Ich wäre sogar zu ihm gefahren, egal Hauptsache der Bimmer wird Repariert

Erst gestern wieder einen 645i wieder Flott gemacht,
der kam sogar direkt aus München.

Mfg Laki
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bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2020, 22:24   #48
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Zitat:
Zitat von HeinrichG Beitrag anzeigen
Also mein N73 läuft völlig problemlos...

Und wegen zwei Kleinigkeiten einen Motor als Niete zu bezeichnen ist schon ein starkes Stück.
Wow ja ein V12 der im RollsRoys läuft, sollte bitte auch in nem BMW funktionieren. Den konnte BMW schon immer gut, aber wie heißt es so schön: Außnahmen bstätigen die Regel, ich sag nur N42,N47,N53,N54,N57,N62/3 von 4 über 6 bis 8 Zylinder alles dabei.

Ich sage nicht das die M-Motoren die tollsten und besten sind, nur fangen bei denen die Probleme eher ab 200tkm an, grade bei den 4 Zylinder N-Motoren ist es ein Wunder wenns 6 Stellig wird, ohne große Probleme vorher..
Keine Ahnung warum, aber BMW hat bei der Entwicklung des Masterzylinders der N-Motoren entweder gepennt oder die Rotstifftfraktion hat gegen die Ingineure gewonnen(leider eher ersteres), erst die B-Motoren sind ,,haltbarer,,
Die N-Benziner haben irgendwie fast alle Probleme mit den Injektoren,den Zündspulen/Kerzen und der V8 halt sein dusseliges Wasserrohr(Rotstifftfraktion sei dank) Die N-Diesel haben ihr vermalledeites AGR-Problem und verkoken die Ansaugung(im Zweifellsfall
fackelt der auch mal ab)

Jetzt kann man natürlich sagen, hey in Foren treffen sich zu 99% Leute die Probleme haben und solche die irgendwas nachrüsten/umrüsten etc wollen und nicht grade schreiben, hey mein Auto ist jetzt 90tkm nur 2x zur Werkstatt gewesen und alles ist toll... Geht man jetzt aber mal zu bestimmten Autohäusern hin und schaut in die Werkstätten, wundert man sich, was da alles durchgetauscht wird an Motoren... Ray kann dort bestimmt ein Lied von Singen... Ich sag nur F01 408PS, rollender Schrott schlecht hin(der Motor).

Wenn man mal ehrlich ist, ist es einfach schade, das ein Marke ihren Stolz begraben hat, vernünftige Motoren zu bauen(was zumindest der Name vermittelt) für noch mehr Profit. Und die Entwicklung wird nicht besser, eher schlimmer,, aber gut die Klatten wäre nicht die erste, die das gemachte Nest gegen die Wand fährt. Dumm nur das der Steuerzahler dafür blechen draf und nicht wie andere Firmen einfach in der Versenkung verschwinden. MAn kann nur hoffen, das es mit dem B-Motoren besser wird, ich glaube es persönlich nicht.. Hat schon die Forme 1 gezeigt, das aus nem M10 keinhaltbarer Motor wird, wenn man den Aufbläst ohne Ende, der Trend ist noch nicht absehbar, das ein ETA z.B wiederkommt. Gut eher kommt nur noch E-Dreck bei rum(ja wir müssen uns um Alternativen umsehen, aber E ist es nicht!

PS fahre nen M47D20TÜ2 mit DPF-> Motor eigentlich recht robust,wäre dieser dämliche DPF nicht. Der hat schon ein Turbo(dem angeblichen ach so anfälligen) gekillt... Keine Ahnung warum, aber die Thermostate, selbst BMW-gelabelte, sind nicht der Bringer und fallen aus, somit keine Regeneration somit erhöter Wiederstand und damit Turbo hopps...Der M30 genau andersrum, da hängt das Thermostat und der fängt das Kochen an, auch kein Geniestreich oder das bekannte Ölrohr usw und sofort...

Sry ich habe meine Meinung und die gilt es zu akteptieren

PPS Sry für diesen Teilweise Wahnsinns OT, aber irgendwie konnte ich grad nicht anders...
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2020, 14:31   #49
aerep
!!! BREIT statt lang !!!
 
Benutzerbild von aerep
 
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
Ausrufezeichen achtung Laberbacken...

Moin,


ich kann Dir nur tunlichst aus eigener Erfahrung davon abraten,
den Motor in irgendeiner Form von selbsternannten Motorspezies, die nichtmal einen KFZ Hintergrund haben, dann auch noch ohne Gewerbe, Rechnung und ggf. Reklamationsmöglichkeiten, reparieren zu lassen .

Mich hat der o.g. Kasperkram mit den Kollegen einen insgesamt fünfstelligen Betrag gekostet.

Diese Erfahrung betrifft nicht @Wally & nicht @Laki .
__________________
greetz

Alex
_______________________________________________

Bock auf'n Tattoo ?
Instagram: ae_ink2017 ---> Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.instagram.com/ae_ink2017/?hl=de


aerep ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2020, 15:32   #50
750li
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 750li
 
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65-735i (10.01) und viele andere
Standard

Zitat:
Zitat von 735knut Beitrag anzeigen
@Sebek
mfg
735knut
Ich war auch bei Sebek und bin zufrieden. Mein Motor läuft mega gut, seitdem ich da war.
__________________
750li ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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