Motorraum: 735i N62 Motor klopft

[oddysseus]

Er hat zwar Pumpe und co gewechselt aber ob er ohne laufen lassen hat, kann ich da nicht lesen

[HeinrichG]

Zitat von Turbo Boldy

Für eine gelänge Kette ist die frequenz zu hoch. Die Kette macht sich wie ein melodische auf und ab gleiten bemerkbar, oder rasselt immer ganz stark. Und was ich da vernehmen ist ein klopfen, was sehr gut zur Diagnose kolben Kipper, bzw kolben fresse passt. Und wenn mit dem endoskop schleifspuren im zylinder 8 gesichtet wurden, ist es sehr naheliegend....

Was ist ein Kolbenkipper? Wie kommt es zustande? Weil das Kolbenhemd zu kurz ist oder warum?

[Markus525iT]

Zitat von HeinrichG

Was ist ein Kolbenkipper? Wie kommt es zustande? Weil das Kolbenhemd zu kurz ist oder warum?

Zu viel Spiel zwischen Kolben und Laufbuchse.

Kommt zum Beispiel dadurch zustande dass das Pleuel ja den Kolben immer auf zwei Seiten (einmal bei der Aufwärts- einmal bei der Abwärtsbewegung) der Laufbuchse "drückt" und hier der Verschleiß am höchsten ist. Die Laufbuchse wird quasi oval.

Das "Umklappen" von einer Seite auf die andere bei Bewegungsrichtungsänderung des Kolben hört man.

Markus

[Dennis Wi.]

Wenn das Pleuel den Kolben nach oben schiebt,
wird es durch die Kränkung der Kurbelwelle zwangsläufig
gegen die Zylinderwand gedrückt, gegen die das Pleuel zeigt.
Ist der Kolben ganz oben und die Kurbelwelle dreht weiter,
wird der Kolben beim Arbeitszyklus durch die sich ausdehnenden Gase
nach unten und gegen die gegenüberliegende Zylinderwand gedrückt,
weil das Pleuel in die andere Richtung zeigt.
Bei einem normalen Kolbenspiel vom 2 Hunderstel Millimeter (Neuzustand)
bemerkt man nichts, aber wenn der Kolben mal wegen Verschleiß 1 Zehntel Millimeter
Spiel hat, dann hört man es klackern, wenn der Kolben zur anderen
Seite 'kippt'.
Ausserdem hat man weniger Leistung, weil die Kompression geringer ist,
es kommt zuviel "Blow by" Abgas in den Motorblock und das Motoröl wird
noch heißer und versaut und verdünnt durch den unverbrannten
Kraftstoff im Abgas.
Der kolbenkipper wird noch durch einen weiteren umstand beguenstigt: der pleuelbolzen verlaeuft nicht mittig durch den kolben, sondern deachsiert. der grund ist folgender: wenn der kolben auf dem ot angekommen ist, steht der pleuel nicht senkrecht, sondern leicht schraeg auf der kurbelwelle. dadurch kann der druck, der bei der verbrennung entsteht, besser in kurbelwellenumdrehungen umgesetzt werden.
der nachteil ist jedoch, dass der kolben immer dazu neigt, auf der laengeren seite wegzukippen. das wird durch die zylinderbohrung verhindert, im laufe der zeit entsteht aber ein gewisses spiel zwischen zylinderwaenden und kolben, die ein abkippen begünstigen.
Kolbenkipper kann auch durch ausgeschlagen Pleuelbuchsen oder verbogene Pleuel kommen.

[Markus525iT]

Fairerweise hättest du deine Quelle mit angeben können

Markus

[Dennis Wi.]

Mir ist zu warm das selber zu schreiben
Der Scheiss war Thema in meiner letzten Prüfung.

[Markus525iT]

Zitat von Dennis Wi.

Mir ist zu warm das selber zu schreiben
Der Scheiss war Thema in meiner letzten Prüfung.

Solange in der Prüfung nicht der Sitznachbar deine Quelle war

Markus

[Dennis Wi.]

Nein alles gut

[Rush1291]

Hier hast du schon vor längerer Zeit mal über Probleme mit deinem Wagen berichtet:

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=234222

Hier schreibst du aber das du 262‘000 km hast und gas Anlage verbaut

Zudem hast du da ja einige Reparaturen machen lassen wie zylinderkopfdichtungen und planen der köpfe. Desweiteren sind gewisse Stellen mit Silikon abgedichtet worden..

 http://www.7-forum.com/forum/showpos...6&postcount=18

Wieso wurden die Köpfe geplant damals ? Bei welcher Garage hast du das machen lassen ?

[Patrick735]

Zitat von Rush1291

Hier hast du schon vor längerer Zeit mal über Probleme mit deinem Wagen berichtet:

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=234222

Hier schreibst du aber das du 262‘000 km hast und gas Anlage verbaut

Zudem hast du da ja einige Reparaturen machen lassen wie zylinderkopfdichtungen und planen der köpfe. Desweiteren sind gewisse Stellen mit Silikon abgedichtet worden..

 http://www.7-forum.com/forum/showpos...6&postcount=18

Wieso wurden die Köpfe geplant damals ? Bei welcher Garage hast du das machen lassen ?

Guten Morgen,

Ja das stimmt. Hatte damals den original Motor aufgrund von Inkontinenz neu abdichten lassen. Der Vorbesitzer hatte mit Silikon versucht das Wasserrohr und ein paar andere Stellen abzudichten, das wurde von meiner damaligen Werkstatt festgestellt und behoben.

Leider hielt der Motor nach der Reparatur nicht lange, es ging irgendwas schief, so dass ich nach ner Woche wieder liegen geblieben bin. Es wurde dann ein Blockriss diagnostiziert. Nach nem Riesen Streit, verbaute die Werkstatt einen gebrauchten Motor und wir teilten uns die Kosten. Der neue Motor sollte eine Laufleistung von ca 120.000Km haben. Bin mit dem jetzt über ein Jahr fast problemlos gefahren. Nun stehe ich anscheinend wieder vor nem Motorschaden und bin aus der Gewährleistung für den Motor. Diese wurde mir für 12 Monate auf den „neuen“ garantiert.

Ich habe die Reparatur damals in einem Betrieb in Duisburg machen lassen, dieser Betrieb arbeitet eng mit einem BMW Schrottplatz zusammen und wurde mir empfohlen. Leider gibt es hier nicht soviele Werkstätten die sich an den E65 herantrauen. Wurde schon bei vielen vom Hof gejagt, mit der Aussage das der E65 speziell die VFL‘s Fässer ohne Boden seien.

Langsam bin ich wirklich am verzweifeln, spiele mit dem Gedanken, den Wagen zu verschrotten.