E65/745i Klopfgeräusche Klackern

[zjawa]

Ja genau das meine ich, obwohl beides im Stand stattgefunden hat, wo der Motor normalerweise den gleichen Lastzustand hat. Jetzt kann man genau sehen, wieviel mehr ich das Gaspedal treten muß, um auf die gleiche Drehzahl zu kommen.

Die KGE sieht aus wie neu, wurde aber natürlich gereinigt.

[550er]

Es könnte bei dir auch ein Defektes IVM für die Fehler sorgen. Die gehen gerne mal kaputt... evtl solltest du dir das mal ansehen.

Hast du deinen Steuergerätekasten mal auf Feuchtigkeit geprüft?

[Rush1291]

Hast du den in der Zwischenzeit die Valvetronik neu angesetzt wie Laki gesagt hat ?

[zjawa]

Das IVM hat keine äußerlichen Beschädigungen, die Steuergeräte sind trocken, nur halt zusammen gequetscht wegen dem LPG Steuergerät.

Bei der VVT habe ich noch nichts verändert, weil ich nicht weiß auf welchen Wert ich diese setzen soll. Und bei INPA funktioniert das löschen/setzen der Adaptionen nicht.

[550er]

Mach das IVM mal auf und schau dir die Lötstellen an. Kannst ja auch mal nach IVM googeln... da gibt es lustige Bilder dazu ( http://www.bmwlogicseven.com/?p=3812). Das IVM ist unter anderem für die Ansteuerung des Kennfeldthermostats ( https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...ic-fan/hSY1px9) und der Lambdasonden mit zuständig.

Bei einem defektem IVM können die lustigsten Fehler auftreten. Es ist also einen Blick wert.

[bmw-master1979]

Wenn es das Thermostat wäre,dann wäre dein Motorlauf immer schlecht!
Wenn dein IVM einen defekt hätte,würde dein Fahrzeug schlecht oder garnicht mehr anspringen.
Deine Valvetronik wird besonders im Kaltlauf benötigt,
nach 80.Grad findet eine andere Regelung statt.
Wenn dein Fahrzeug über 80.Grad Motortemperatur erreicht,
schaue dir die werte der Valvetronik an,gegebenfalls setzte sie Neu und schaue was passiert.
Du hast ein Mechanisches Regelungs-problem,das mit warmen Motor verschwindet und alles wieder Gut ist,stimmt das so weit?
Wenn ja,tippe ich auf die Valvetronik

MFG LAKI

[zjawa]

Die Platine vom IVM ist wie neu. Ja genau so denke ich auch, wenn ein Defekt vorliegen würde, wäre es immer da. Was für eine "andere Regelung" findet nach 80°C statt ? Das ist die Frage

Ja es stimmt, sobald der Motor eine Temperatur von genau 80°C erreicht, dann verschwinden die Probleme und die Drehzahl geht runter auf 550 Umdr.

Die Werte der VVT würde ich ja gerne neu setzen, aber wie, wenn mein INPA es nicht tut. Ich kann die Werte nur höher, bzw. niedriger setzen, aber um wieviel ? Im ISTA kann ich auch nichts über (Werte VVT setzen) finden.

[zjawa]

Das Problem ist wirklich schwer zu lokalisieren, weil es im Leerlauf in Ordnung ist, nur beim Gasgeben bis 79°C tritt es auf.

Bild1=kurz nach dem Start.
Bild2=ca. 1 Minute später
Bild3=bei 81°C

[550er]

Bild 1: Katheizen
Bild 2: Leerlaufanhebung wegen niedriger Battereispannung
Bild 3: normaler Zustand

[zjawa]

Ja stimmt. Und der Exzenterwinkel und Hubverstellung ?