Modell E65/E66 |
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15.05.2018, 17:33
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#11
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Also nochmal. Ich habe die 110ah Agm nun mal gekauft. Zurückschicken ist nicht so einfach. Das Teil wurde aus Finnland geliefert. Die 95 ah agm Baumarkt batterie die der Vorgänger vor ca 8 Wochen eingebaut hat kann ich wenn ich Glück habe im Markt wieder zurück geben. Der Preisunterschied zwischen den beiden Beträgt 20 Euro.
Kann ich nun die 110 agm als 90 ah agm registrieren ode nicht? Mir ist das nun wurscht ob die Lima nur ne 90 ah laden kann. Dann ist halt eben eine zu große Batterie verbaut und fertig.
Ich muss nun irgendwie mal weiter kommen.
Da vermutlich alles mit den wechsel der Batterie vom Vorgängen angefangen hat will ich da auch anfangen und auf Ursachen Forschung gehen.
1. Batterie registrieren bzw. codieren und registrieren.
2. ZGM falls Notwendig wechseln, also auch wieder codieren.
3. Videomodul und Telefonmodul Fehler finden.
4. LMM und VVT gucken was da los ist (Vorbesitzer hat Ventildeckeldichtungen auf beiden Seiten gewechselt) gegebenen falls alles tauschen.
5. Fahrwerksfedern wechseln. Vorne rechts Federbruch
6. Gucken wo Ölverlust herkommt hab kleine Flecken unter dem Auto.
Die Liste wird sicher noch länger.
Gruß Arrie
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15.05.2018, 17:43
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 24.11.2005
Ort:
Fahrzeug: Maserati QPV, Subaru Legacy
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Zitat:
Zitat von arrie
Kann ich nun die 110 agm als 90 ah agm registrieren ode nicht? Mir ist das nun wurscht ob die Lima nur ne 90 ah laden kann. Dann ist halt eben eine zu große Batterie verbaut und fertig.
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nein..........
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15.05.2018, 17:47
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#13
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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BMW wollte die 95 Ah AGM als 90 AH AGM programmieren und registrieren.
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15.05.2018, 18:08
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#14
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Powermodul auslesen? Da komme ich doch nur über das Motorsteuergerät drauf oder? Und genau das funzt bei mir nicht da meine Version wohl neuer ist.
Gibt es noch eine andere Möglichkeit? Sorry für die dumme Fragerei aber ich bin gerade dabei mich da ein zu arbeiten.
Bis jetzt brauchte ich das nicht. Mein e39 hatte keine Elektrikprobleme ausser mal Fehlerspeicher löschen weil Airbag Lampe geleuchtet hatte brauchte ich da nichts machen.
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15.05.2018, 20:24
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#15
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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110AGM geht nicht zu Registrieren,probleme sind vor programmiert
(Wurst hin oder her)
Schaue dir das SG PM mal an,das ist das dein Powermodul
Hier in Europa kannst du nur,folgende Batterietypen Programmieren.
Alte Baureihen siehe Powermodul 110Ah Säurebatterie
Neure Baureihen ab 09.2003 siehe Powermodul 90Ah AGM Batterie
Es ist nicht schwer,aber du machst es dir schwierig
MFG LAKI
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15.05.2018, 20:34
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#16
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Ich werde Donnerstag nach der Nachtschicht mich dran machen und versuchen das mal aus zu lesen.
Also hab ich nun 2 Batterien im Wert von 400€ mit denen ich nix anfangen kann.
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16.05.2018, 18:35
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#17
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Eu-Flüchtling
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
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Verkauf die doch weiter und besorge dir eine 90er AGM
__________________
Das besondere ist, wenn man so drauf ist ohne etwes zu nehmen
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16.05.2018, 18:58
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#18
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Wenn es denn so einfach wäre. Wer kauft denn eine gebrauchte Batterie?
Hier mal ein neuer Ausdruck Fehlerspeicher mit Carly.
Ich weis gar nicht wo ich anfangen soll. Habe versucht die meisten Fehlermeldungen mal zu googeln. Da liest man sich krank.
Alleine Spulenabriss. Der eine schreibt Höhenstandsensor der andere sagt Stellmotor.
Ich werde morgen nach der Nachtschicht mal versuchen so einiges ab zu arbeiten. Das wird sicher mehr lesen wie reparieren sein.
Neuer Luftmassenmesser ist erstmal bestellt (Bosch). VVT keine Ahnung wo ich da anfangen soll. Wenn man das googelt fängt das bei Unterdruckpumpe an und irgenwann kommt man zur Klappe im Auspuff. Sowas hab ich jedenfalls gelesen. Auch hier imForum. Ich weis das der Vorbesitzer die Ventildeckeldichtungen gewechselt hat. Ob er das was Zerstört oder falsch gemacht hat weis ich nicht.
Bin dankbar über jeden Tip wo wie und was ich testen kann. Also Ursachenforschung.
Gruß Arrie
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16.05.2018, 19:25
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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VVT= Valvetronic= Vanos
Lenkwinkelsensor sitzt an der Lenkstange, eventuell reicht neu anlernen aus.
LWR-Spulenabriss= Einer der Motoren ist defekt.. Fahren die Scheinwerfer hoch/runter, machen also den Selbsttest?(Vor ner Wand etc sieht man das)
AUC-Sensor= Für automatische Umluft zuständig.
Zusatzwasserpume dürfte klar sein.
Navi= Spannungsfehler
Gateway= Spannungsfehler
Powermodul= Spannungsfehler
Hast du die Möglichkeit dort oben, mit einem anderen Progeamm auszulesen, wo genau! defeniert wird was welcher Fehler ist. Wie man sieht ist bei Carly teilweise doppelbelegung vorhanden...
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16.05.2018, 19:51
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2014
Ort:
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von arrie
Ich weis das der Vorbesitzer die Ventildeckeldichtungen gewechselt hat. Ob er das was Zerstört oder falsch gemacht hat weis ich nicht.
Bin dankbar über jeden Tip wo wie und was ich testen kann. Also Ursachenforschung.
Gruß Arrie
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Wahrscheinlich hat er den oder beide Exzenterwellensensoren zerstört
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