BMW 7er, Modell E32 |
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24.07.2020, 21:36
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz
Was mich verwundert ist dass AGs angeblich bis 45 herunter den 4. halten soll.
Das fände ich genial wenn das beim fuffi (meinem, EGS) so wäre.. Nur hat weder Norbert so etwas bestätigt der hat ja AGs, u d auch mein iL den ich hatte hat das definitiv nicht gemacht.
Abgesehen davon dass ein Serien Fuffi bei 60 genau 1000 Touren macht und bei 45 im Leerlauf sein würde.
Wie gesagt die Maschine würde es schon machen.
Ich bin nur sehr verwundert, hat hier so auch nie einer gesagt dass das ginge (ich hätte ja schon einmal danach gefragt, denn bei mir geht's ja drum dass das einzige was mich nervt ist, dass der in die 4 nie schaltet bis ich punkt 75 erreiche (2000 Touren mit meiner i=3,25er HA)
Das kann schon mal nervig sein, unnötige Hektik im 3. Gang und im städtischen verkehr/ausfallstrasse..
Wo du eben auch nicht mal Eben bis 75 beschleunigen darfst um den 4.gang zu bekommen.
In meinem 500er SL von 91 kenne ich es so, der schaltet bei ganz knapp über 40 in die 4.
Ist aber zugegeben auch über 10% kurzer übersetzt von Haus aus.
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Schaltvorgang von 3-4 bei Tacho 75 Km/h ist aber beim Serienfuffi - zumindest mit 3,15er HA - nicht normal. Mein 750iL mit AGS schaltet exakt bei Tacho 60 hoch in die 4 und lässt den Gang bis etwa 45-50 Km/h Tacho eingelegt.
Deine Angaben bzgl. der Drehzahlen bei 45 bzw. 60 Km/h relativieren sich ja durch die offene WÜK bzw. den Wandler...
Geändert von Zlatko (24.07.2020 um 21:43 Uhr).
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24.07.2020, 22:00
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Ja. Natürlich schlupft dann der Wandler bei Bedarf wenn Gas gegeben wird.
Meinte nur er ist dann ohne Last ganz weit unten, im fast Leerlauf Bereich.
Was ja kein Problem ist.
Wie gesagt, dass der das KANN, da bin ich sicher
Er macht es nur nicht
Das Verhalten wie bei deinem Wagen wäre für mich höchst wünschenswert.
Wenn ich wüsste was eventuell nicht stimmt, wäre ich ja schon fast glücklich.
Aber, man muss eben wissen ich habe kein AGS.
Ich bin mit 3,25 auch noch ganz nah an der Serienübersetzung.
War mit 3,15 nicht anders.. Vom Gefühl immer so, :
.. Man, schalte doch mal hoch..
Naja.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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07.10.2020, 09:24
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Kleine Abschluss info dazu falls es irgendwann jemanden interessiert:
Ich hatte mich ja immer etwas gewundert über das 'relativ' späte hochschalten von 3>4 bei meinem EH Fuffi.
Nun hatte ich die Möglichkeit, dies bei einem e31- allerdings mit AGS - genau zu beobachten und das mehrfach.
Der schaltet definitiv wie meiner bei 70.
(ist natürlich nicht so steif, etwas quicker,)
Aber früher schaltet er eben nicht.
Natürlich wollte ich irgendwann noch nen EH Vergleich aber der hat sich dann fast erübrigt.
Wer einen e32 750 hat, der da genüsslich die 4 bei lockeren 45km/h reinlegt - schön, aber für mich derzeit nicht erklärbar.
Das
machen bei mir nur 500er von Mercedes die wie ich schon sagte aber auch im Bereich außerhalb der Wük(beim BMW also bis max 95, der Mercedes hat keine) 4..5% kürzer übersetzt sind , oberhalb der WüK Schwelle wird der Unterschied noch deutlicher natürlich das sind dann etwa 8prozent.
45 km/h bedeuten laut Anzeige aber selbst in den Mercedes schon nur noch 1000 Umdrehungen. (Wandlerschlupf setzt natürlich ein beim 'ans-Gas-gehen')
Kay
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07.10.2020, 18:19
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz
Wer einen e32 750 hat, der da genüsslich die 4 bei lockeren 45km/h reinlegt - schön, aber für mich derzeit nicht erklärbar.
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Nein, eingelegt wird er nicht bei Tacho 45 sondern bei 61. Er bleibt dann beim Herunterbremsen aber bis etwa 45 eingelegt und so kann man dann erneut von da an im 4. beschleunigen. Bis Tacho 70 zieht mein 750iL mit AGS den dritten Gang nur, solange er (ganz?) kalt ist.
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08.10.2020, 14:46
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
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Ah ok. Zlatko.
Stimmt mein Fehler hattest du auch immer so gesagt,
Ja bei mir scheint das im Übrigen völlig unabhängig von der Betriebstemp. zu sein.(vermutlich ist grade das ein AGS - spezifisches Verhalten(Schaltpunktanhebung)
Diese gibt es so auch bei Mercedes da wirkt diese immer nur einmalig nach einem Kaltstart und auch nur im 2. Gang.
(viele nervt das wenn man das so im MB - Forum liest wobei es da schlimmeres gibt)
Herunter in die 3 geht er (mein EH,) überigens bei ziemlich genau 50..52 (eigentlich also immer, wenn er eben "ausrollt" ohne Last)
Womit ich meine Aussage von vor einiger Zeit :
"Und schaltet auch bereits bei 65..70 definitiv zurück." revidieren möchte.
Das war eindeutig falsch.
Er hat also eine "Hysterese" von annähernd 20 km/h(70/50 km/h).
Gut, haben wir das ja mal gründlich durchleuchtet - und - ja, mir ist klar der 8er (kann) einfach auch in der AGS Version natürlich eine andere Getriebesteuerung haben als e32 Typen mit AGS.
Alles möglich, es hatte mich einfach wirklich nur interessiert.
Kay grüßt freundlich aus Sachsen
Geändert von Aprilscherz (08.10.2020 um 14:51 Uhr).
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