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Bekommen wir übers Forum Prozente bei ZF-Dortmund?
So, nachdem ich jetzt bereits 2200 Euro in meinen Dicken investieren dürfte und gerade mal 600km seit dem Kauf im Februar diesen Jahres gefahren bin, steigt der Frust. Vorallem nachdem ich nun erfahren habe das mein MK3 Rechner auch noch das zeitliche gesegnet hat, mein Bordtrelefon nicht reagiert (Motorola V50, Akku und Gerät habe ich bereits ausgetauscht), mein ACC ausgefallen ist und hier und da mal die Motorkontrolllampe wegen falscher Abgaswerte angeht.
Nun kam heute eine weitere Hiobsbotschaft...Wandler ist defekt.
Ich habe umgehend mit ZF-Dortmund telefoniert. Herr Sagert ist leider im Urlaub und fällt im Anschluss wegen gesundheitlicher Probleme auch noch länger aus.
Habe nun folgendes Angebot bekommen und möchte mal fragen ob das i.O geht, oder ob wir da als Forumsmitglieder noch irgendwelche Prozente bekommen?
Für alle die auch noch vorhaben in nächster Zeit mal bei ZF-Dortmund vorbeizuschauen; die aktuelle Vorlaufzeit für freie Termine beträgt z.Zt. 6 Wochen !!
Material- und Arbeitspreise fand ich bei ZF-Dortmund bisher immer sehr fair.
Ich war mit E38 und E65 dort. Die Gesamtabwicklung lief auch gut.
Was die Aus-/Einbaukosten für den Wandler betrifft, kann ich deren Umfang nicht einschätzen.
Im Verhältnis zum Wert des Fahrzeuge unter Einbeziehung der bereits ausgegebenen 2000 Euro ergibt sich in der Tat ein etwas fragwürdiges Kosten-Nutzenverhältnis. Bei 7er ist es aber wie mir einer Ketchup-Flasche. Mal kommt gar nix und dann alles auf einmal. Du befindest dich wahrscheinlich gerade in der zweiten Phase.
Ein günstigeres Angebot als ZF wirst Du vermutlich in einer vergleichbar kompetenten Werkstatt nicht bekommen. Und das Dortmund diesbezüglich empfehlenswert ist, gehört ja mittlerweile zum Forumsallgemeinwissen.
Jedenfalls kann ich dies ebenfalls aus eigener Erfahrung (E38) bestätigen.
Gruss
Franz
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Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
Ist natürlich sehr ärgerlich. Aber ACC/Navi-Ausfall, Motorkontollleuchte und defekten Wandler hätte man bei der Probefahrt bemerken sollen. Unwahrscheinlich das alles während der gefahrenen 600km den Dienst quittiert hat.
Zum Thema: Rabatt gibt es bei ZF IMHO nicht, dafür gute Arbeit für dein Geld.
Also bemerken konnte man da nix bei der Probefahrt, da das Getriebeöl und die Spülung bereits vor 57.000km gemacht wurden und dies mit der Originalrechnung seitens des Verkäufers belegt wurde und auch fahrtechnisch keine Auffälligkeit zu bemerken war. Nun läuft er soweit auch noch problemlos, will man allerdings in M1 schalten geht er ins Notprogrammund auch beim einlegen des Rückwärtsganges vergeht ne Gedenksekunde.
Erst jetzt nachdem wir das Fahrzeug bereits zum dritten mal aufgebockt haben, sah man den Ölverlust am Wandler. Auch den "leichten" Hagelschaden habe ich beim Kauf nicht bemerkt, da der Wagen nicht frisch gewaschen war - nicht ungewöhnlich im Februar. Der Wagen wurde mir Mängelfrei verkauft.
Nach 300km ist mir der Viskolüfter um die Ohren geflogen und hat erheblichen Schaden im Motorraum angerichten. Die Reparatur hat alleine schon 1200,00 € gekostet...alleine an Teilen, ohne Arbeitsstunden. Dann der Hagelschaden (über 100 kleine Beulen die man bei gutem Licht und im gewaschenen Zustand dann erkennen konnte) Der Navirechner hat nachträglich den Geist aufgegeben....bekannte Krankheit wie ich erfahren habe, das ist Verschleiss. Ebenso hat das ACC bei der Probefahrt noch funktioniert. Vielleicht nur der Bremslichtschalter?!
Ich denke ich werde mir mal die Mühe machen und ein Bild von dem Wagen posten, denn angeblich ist der Verkäufer hier ebenfalls angemeldet. Vielleicht erkennt ja jemand den Wagen wieder und kann mir nen Tipp geben wer der Vorbesitzer war. Ans Telefon geht er nicht mehr....er weiß wahrscheinlich auch warum.
Hätte gerne noch gewusst ob er die Ölpumpenschrauben bereits hat nachziehen lassen. Nun werde ich dies vorsichtshalber selber machen.
Alles in allem will ich nicht rumheulen, der Wagen sollte nur vor dem anstehenden Wertgutachten Mängelfrei sein und es nervt gerade einfach nur, das jede Woche was neues dazukommt.
Was den MK3 Rechner angeht bin ich etwas zwiegespalten. Einerseits lie?e sich dieser wahrscheinlich plug&play tauschen während ich beim update auf MK4 erstmal was umcodieren muss, oder?
Andererseits wäre das neue Modell angesichts des BJ des Dicken von 2001, in meinen Augen stimmiger.
Deine Mängelliste könnte ich fast 1zu1 auf meinen übertragen. Vom ACC, über MKL bis hin zum Wandler. Ebenfalls alles da - suche gerade, besonders was das Getriebe angeht, nach einer Lösung. Der Wandler soll wirklich nur 315€ im Austausch kosten? Im Teilekatalog steht der für 1.000€ mehr drin. Der Einbaupreis ist auch wirklich sehr gut - ich vergleiche im Moment viel. Wäre ich mir sicher, dass der Austausch des Wandlers meine Probleme abstellen könnte, würde ich das unverzüglich machen lassen. Allerdings ist ZF lt. Aussage am Telefon von gestern (ich glaube) bis Juli ausgebucht.
1.500€ fallen bei einem 750i aus Bj. 2001 mit ACC mutmaßlich weniger ins Gewicht als bei älteren wo es die Hälfte des Einstandspreis ausmacht.
Ich hab jetzt einen Termin bei ZF gemacht. Allerdings sagte man mir auch, das der Wandler häufig gar nicht die Ursache für den Ölverlust wäre, sondern die Pumpe?!
Ich fahr jetzt einfach dahin und dann werden die Jungs schon nen Weg finden den Dicken wieder fit zu bekommen.
Werde dann berichten was genau sich da im Getriebe versucht hat ein paar freie Tage zu verschaffen.