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BMW 7er, Modell E38
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Alt 29.12.2009, 15:59   #1
thilo.scholz
7er Fahrer seit 1996
 
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 735i (E38);BMW 2002A
Standard Heizungsschläuche: Hin- und Rückleitung

Liebe 7er Fahrer,

ich habe gesucht und gesucht und probiert und folgende (dumme) Frage:

Die Heizung wird mit Kühlwasser gespeist. Es gibt aus dem Motorblock ZWEI Stutzen:
Der eine (VOM Motor ZUR Heizung???) liegt mehr auf der Beifahrerseite und kommt aus einem Y-Förmigen Rohrgebilde.
Der ander (VON Heizung ZUM Motorblock???) liegt etwas mehr zur Mitte.

Stimmt das??

Ich fahre einen 735i V8 von 11/97 mit Standheizung und meine Heizung zeigte Schwäche seit mein Auto bei einem Super Motorenbauer zur Reparatur war. Der hatte mir u.a. das Absperrventil der Standheizung geklaut (!) und einfach ein Rückschlagventil reingefummelt.

Nun habe ich hoffentlich endlich alles korrekt eingebaut, Heizung tuts wieder - aber noch schwach (werde nochmal reinigen und entlüften müssen).

Noch eine Frage - um ganz sicher zu gehen, weil in einem anderen Posting hier im Forum Müll steht: Das Absperrventil Standheizung ist ja ein Rückschlagventil. Es sitzt am Schlauch VOM Motor zur Heizung nämlich vor dem T Stück, wo das warme Wasser der Standheizung ankommt. Per Rückschlag sperrt das Ventil wenn die Standheizung läuft und bringt so 100% des Standheizungswasser zur Zusatzwapu und Ventileinheit und dann zum Wärmetauscher. Ich habe mit dem Spannungsprüfer festgestellt: Mit laufender Standheizung und gestartetem, warmwerdendem Motor wird sukzessive Spannung in Intervallen auf das Ventil gegeben. So kommt warmes Motorwasser zum Wärmetauscher, bis dann die Standheizung abschaltet.

Bitte schaut mal in Eurem unverbastelten E38 nach, ob ich nun alles richtuig angeschlossen habe und mein Weltbild korrekt ist.

Denn: Falls nun alles korrekt, dann mache ich eine Skizze und lasse die bei den Tipps und Tricks ablegen.

Danke!
Gruß Thilo
thilo.scholz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.12.2009, 11:58   #2
thilo.scholz
7er Fahrer seit 1996
 
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 735i (E38);BMW 2002A
Standard ???Keine Experten im Forum???

Liebe 7er Fahrer,

bitte erbarme sich doch einer und beantworte bitte meine Frage!

ich will doch einfach ganz sicher sein, dass ich meine Heizungsschläuche wieder richtig montiert habe.

Vielen Dank!
Herzliche Grüße
Thilo
thilo.scholz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.12.2009, 12:03   #3
ray_muc
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von ray_muc
 
Registriert seit: 24.07.2009
Ort: Hohenbrunn
Fahrzeug: diverses
Standard

also ...

generell können SHZ in 2 formen eingebaut werden...

als "zuheizer" und als "SHZ"

in der form wird sie einmal in reihe zum motor gesetzt oder eben durchs sperrventil nur mit dem wärmetauscher innenraum gekoppelt....


den problem mit der heizung ansich in der fragestellung versteh ich nicht ganz ...


wo genau liegt das problem?
ray_muc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.12.2009, 15:01   #4
thilo.scholz
7er Fahrer seit 1996
 
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 735i (E38);BMW 2002A
Standard Druckseite/Saugseite

Hallo,

Danke für Deine Antwort.
Klar, es gibt beide Formen. meine ist original verbaut und damit ja parallel (darum die von mir beschriebenen zwei T-Stücke - die gäbs ja in Reihe nicht).

Das simple Problem, das übrigens hier im Forum nicht nur ich hatte:

Sind am Motorblock die Schläuche vertauscht, so arbeitet die Heizung bei höherer Drehzahl nicht mehr. Das warme Kühlwasser wird vom Motorkühlkreislauf (Wasserpumpe) einfach weggesaugt. Dann arbeiten (bei mir so gewesen) Wasserpumpe und Zusatzwasserpumpe gegeneinander.

Oder anders ausgedrückt:
Die beiden am Motorblock befindlichen Stutzen führen beide Kühlwasser. Der eine Stutzen aber hat Druck, der andere saugt. Ich habe das mit Schlauch und Korken probiert, bin mir aber ja eben nicht 120%ig sicher!

Herzliche Grüße
Thilo
thilo.scholz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.12.2009, 15:47   #5
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Hallo Thilo,
========

hst du dir das schon mal im ETK oder TIS angesehen?

LG,
Andreas...
__________________
- wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt...
- zum deutschen E38 Online_ETK => Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) schaust du hier...
- mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.12.2009, 19:42   #6
thilo.scholz
7er Fahrer seit 1996
 
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 735i (E38);BMW 2002A
Standard TIS sagt nix ETK auch nix

Danke für den Tipp,

der ETK gibt nur das bekannte Schaubild mit den Schläuchen, aber nicht wo die drankommen.

TIS habe ich nicht, der Freundliche fand nix. Der Bentley steht bei mir wieder zugeklappt im Regal. Genau diese Info fehlt. Sonst würde ich hier ja nicht nachfragen...

Ist ja auch eine echt exotische Frage...Bei wem sonst ist das alles so verfummelt wie bei mir??

Ich hoffe nun doch noch hier eine gute Antwort zu bekommen - ich suche seit Wochen danach und konnte mich eben nur mit dem Weinkorken am Schlauch Test selbst durchhangeln.

Herzliche GRüße
Thilo
thilo.scholz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.12.2009, 20:15   #7
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Ich hatte vor ein paar Jahren ein ähnliches Problem. Das hängt bei mir aber mit
einem LPG-Umbau zusammen. Ich habe nicht nur eine SHZ verbaut, sondern
nehme in diesem Bereich auch noch das Kühlwasser für den Verdampfer ab.
Da ist der Überblick wirklich nicht einfach.

Ich hatte hier einen umfangreichen Thread zu diesem Thema eingestellt. Das
muss jetzt ziemlich genau zwei Jahre her sein. Vielleicht findest du den ja, da
kannst du dir mal meine Schlauchführung anschauen...

Ich kann dir da leider nicht weiter helfen. Ich weiß aber, das das ein verzwicktes
rumtüfteln ist. Viel Erfolg dabei...


Lieben Gruß,
Andreas...

Geändert von angro (30.12.2009 um 20:23 Uhr).
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2009, 09:39   #8
maerze
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von maerze
 
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
Standard

Hallo !
Hier mal der Wasserkreislauf für Baypass !

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/attachm...1&d=1227814237
__________________
Gruß Franz
maerze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2010, 10:06   #9
thilo.scholz
7er Fahrer seit 1996
 
Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW 735i (E38);BMW 2002A
Standard Dankeee!!!!

Lieber Franz, lieber Andreas,

ganz ganz vielen Dank! Nun bin ich mir sicher, dass ich es richtig gemacht habe. Werde jetzt nochmal fein reinigen und dann an der Schräge (Tiefgaragenrampe im Berliner Flachland....) tüchtig entlüften. Mein WT war total zu, wie zuvor berichtet.
Wie kriegen wir nun das Bild in die "Tipps und Tricks"? Das ist ja wirklich total nützlich!

Ein gutes Jahr 2010 mit wieder schönen und interessanten Reparaturen und Verbesserungen an unseren herrlichen Fahrzeugen wünsche ich Euch!!

Herzliche Grüße
Thilo
thilo.scholz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
heizung, heizungsventil, standheizung


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