BMW 7er, Modell E38 |
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16.08.2003, 17:26
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Eine von vielen Abhilfen zum Lenkradflattern
Marco
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
16.08.2003, 17:26
Bewertung:
(0 votes - average)
Moin,
das thema ist ja schon des öfteren diskutiert wurden.
ich hab das gleiche problem in den letzten wochen gehabt , dass bei ca. 80-100km/h mein lenkrad anfing zu flattern bzw. zu zittern.
also ab in die werkstatt (nicht beim freundlichen ) und auf die bühne.
das lenktrapezgelenk (pendelstütze/querlenker etc) hatte kein spiel wo die vermutung zuerst lag und auch am teuersten gewesen wäre nur material ca. 500euro.
also räder runter und wuchtgüte geprüft auch ok gewesen
blieb eigentlich nur noch die bremsscheiben übrig...sahen zwar ok aus, hab mich dann aber entschlossen bei BMW neue zu besorgen.
gesagt getan ... und ausgetauscht. ging auch problemlos fix
und.. siehe da! flattern wech
kostenpunkt 170euro inkl. material
WICHTIG lieber original bremsscheiben verwenden (laut dem werkstattmeister)
gruss marco
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Hits: 34198
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12.12.2015, 19:00
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E39 540i, E34 Alpina B10 3,5i
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Ja das leidige Thema mit dem Lenkradflattern scheint wohl Modellübergreifend zu sein.
Was mich immer ärgert sind diese ganzen "Schnellreifenwechslerwerkstätten"
weil die eine goldene Regel beim Reifenwechsel NICHT beachten.
Manche nehmen dann noch halbproffessionell ne Maschinen mitn "Negerkeks" (ja das Ding heißt so) und säubern etwas die Bremsscheibe. Was aber bisher noch wirkich keiner gemacht hat---> die Felge gereinigt. Da kleben mm von verkrustetetem Fett, Bremsstaub und Rost drauf und es wird einfach so das Rad auf die Radnabe gesetzt. Total Banane..
Und ich weiß, einige denken sich wenn sie das lesen.. "FU.. das hab ich auch nicht gemacht"
Also bitte beim nächsten Wechseln die Felgenauflagefläche blank polieren!
Geändert von bmwsmiley (13.12.2015 um 08:57 Uhr).
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13.12.2015, 08:50
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.03.2010
Ort: Fürth
Fahrzeug: E38-728i (10.97) , E46-323ci ( 05.2000 ) Cabrio, E63-645ci (08.2005)
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Hallo,
da hast du vollkommen recht und die Bilder sprechen für sich
Gruß Thom - 728i
__________________
Im Gedenken an meinen Meister Roland Martin , der am 15.11.2014 von uns ging aber im Herzen immer dabei ist
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13.12.2015, 11:41
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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kleiner muck
__________________
Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
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13.12.2015, 11:56
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Mit welchem Werkzeug am besten säubern/schleifen ? ^^
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13.12.2015, 12:08
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E39 540i, E34 Alpina B10 3,5i
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Ich nehme da fürs grobe ne Drahtbürste und dann 150er Schleifpapier.
Mehr brauchts da nicht. Unebenheiten merkt man ja gut mit dem Finger.
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07.09.2020, 10:29
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#16
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Starkes Flattern zwischen 80 und 100 km/h, M52.
Lösung in meinem Fall:
Gummilager Druckstrebe, Vgl. 31 12 0 006 482
(alternativ: Powerflex PFF5-501 PU Buchsen)
Motorlager mit Flansch
Vgl. 22 11 1 097 251, li.
Vgl. 22 11 1 097 252, re.
(Links war komplett ausgerissen)
__________________
Wenn du nichts hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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07.09.2020, 21:12
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#17
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www.sauberes-auto.info
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2003
Ort: Bietigheim- Bissingen
Fahrzeug: div.7er, 8er und Fremdfabrikate
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Zitat:
Zitat von luci.kaegi
- ihr glaubt es nicht.... aber dies wahr es bei mehreren Usern hier: Passringe!!!! Zwischen Felgen und Nabe ...
(Braucht es eigentlich bei allen ALufegen, ausser Original BMW) also kontrolliert das bitte bevor Ihr ev. lacht)
Was ich noch Bemerken möchte... und sowohl Professionelle BMW Garage sowie Reifenhändler etwas rügen möchte!!!!!!!!!
KEINER KONTROLLIERTE DIESE PASSUNG, KEINER KONTROLLIERTE OB ES DIESE RINGE BRAUCHTE ODER NICHT!!
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Zentrierringe braucht man nur wenn man Felgen vom E39 bzw. für den E39 verwendet, da dieser als einziger aus der Zeit einen grösseren Nabendurchmesser hat.
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24.10.2020, 09:23
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
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Also es wurde ja echt schon sehr viel geschrieben über Flattern...
Ich habe bei meinem E38 serienmäßig 20 Zoll Alpinafelgen drauf.
Recht neue Reifen, wuchten keine 2 Jahre her.
Kein Flattern kein Rütteln kein Wackeln oder Zittern...
Dann musste EIN Rad runter - vorne links... und nachdem es wieder drauf montiert wurde... es ist echt Mega-Ärgerlich - war es da... das Flattern bei 110 bis 115km/h.
Sehr unangenehm.
Erster Verdacht - die Felgendeckel von Alpina sind falsch montiert.
( Steht in der Alpinaanleitung - immer links oder rechts vom Ventil soll das Schloss sein)
Aber die waren in Ordnung.
Dann nahm ich die Felge runter, und habe, wie schon früher als sehr guter Tipp von bmysmiley beschrieben, Teller auf der Felge und dort wo sie aufliegt gründlich gereinigt.
Dann wurde es besser, war jedoch nicht ganz weg.
Erst, als ich sie nochmal runternahm und beim festziehen der Schrauben peinlich genau auf die Zentrierung der Felge beim anschrauben geachtet habe, war das Flattern weg 😊😊😊
Erst leicht anschrauben, beginnen unten- Felge sollte zunächst nicht am Boden angelehnt sein!!! - dann Diagonal erst mal handfest anschrauben. Dann ganz zart den Boden berühren - wieder unter beginnend diagonal festziehen.
Dann, wenn die Felge tatsächlich am Boden steht - Schrauben diagonal festziehen.
Wichtig! besonders am Anfang immer dasselbe Drehmoment nehmen ( nach gefühl)
plus nachdem in einem Durchgang alle Schrauben fester gezogen worden sind, zur Kontrolle, ob die Felge auch wirklich gut zentriert ist, bei der ersten Schraube nochmal "fühlen, ob sie noch genausofest sitzt, wie sie soll - andernfalls sollte man von vorne beginnen!!!
Es kann sogar nötig sein, dass man eine Probefahrt macht und dann nach einigen Kilometern nochmal dem Wagen leicht anhebt und die Schrauben leicht löst ( wichtig!!! nur ferade so, dass sie gelöst sind) und anschließend nochmal diagonal mit demselben Drehmoment anziehen.
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25.10.2020, 17:44
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#19
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Kiwara
Registriert seit: 29.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 735i (06/99)
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Ich habe das vorgestern beim Räderwechsel auch mal gemacht, da ich bisher mit allen Rädern (Styling 95, Styling 60, Styling 235, Styling 37 und Styling 5) ein Flattern bei 80 km/h hatte und ein Auswuchten der Räder auch nichts an dem Umstand geändert hat.
Also das Auto auf die Bühne genommen, alle vier Räder ab und dann nacheinander die Auflageflächen an den Radnaben und den Felgen mit einer Drahtbürste bearbeitet. Ich habe jetzt im Eifer des Gefechts keine Bilder gemacht, aber da kam besonders hinten eine ganze Menge runter (im Ganzen sah es schlimmer als bei bmwsmiley aus). Die Räder gingen auch nur mit einem Schlag auf die Flanke runter, da der Mist ja ordentlich festgegammelt war.
Ende vom Lied ist, dass das Lenkrad das macht was es soll, nämlich still sitzen .
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