Elektrik: Xenon Schneinwerfer Brenner Verbrannt??

[E65-Enthusiast]

Hallo,

hatte seit kurzem des öfteren Probleme mit meinem Scheinwerfern, die linke Seite ist ständig ausgefallen bis es garnicht mehr gezündet hat.

Habe mal nachgeschaut, beim Ausbau ist mir aufgefallen das der Kunststoffring im Zündgerät innen angebrannt war und beim Brenner der Kontakt verbogen war??

Da der Vorbesitzer die Brenner schonmal ausgetauscht hatte gegen weiße hellere Brenner dachte ich er hätte es schlecht eingebaut.
Erzeugen Brenner die weiß und heller sind, also ca. 8000K oder 10000K Brenner zb. mehr Temperatur?

Die rechte Seite war vom Brenner und Zündgerät top in Ordnung.
Habe dann das verbrannte Zündgerät auf die rechte Seite eingebaut um zu testen ob es noch geht. Kein Problem.

Die linke Seite lief seitdem wieder.
Der wieder zurechtgebogene Brenner habe ich links gelassen.
Das verbrannte Zündgerät habe ich rechts gelassen.



Da das Problem jetzt wieder kam, meistens links, ab und zu auch sogar rechts habe ich wieder nachgeschaut.

Jetzt hat sich auch der rechte Brenner leicht verbogen wo das verbrannte Zündgerät war.
Und auf der linken Seite wo das gesunde Zündgerät war hat sich das Kunststoff auch verbrannt und der Brenner war wieder verbogen.

Hier mal Bilder.

 https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...ce697f6b697ef9

 https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...8d6b98809766b8

 https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...0506abb48353e9


Hat jemand so etwas schonmal gesehen?
Wie kann so etwas passieren? Das Zündgerät war ja in Ordnung, liegt so etwas an billigen Brennern?

Das Licht fällt nach einer gewissen Betriebszeit ständig aus, wenn ich aus und einschalte geht es meist wieder.
Auf Autobahnen habe ich kaum Probleme, vermutlich da hier kaum Erschütterungen vorhanden sind.

Als nächsten Schritt würde ich ordentliche Brenner einbauen. Das Zündgerät funktioniert ja.

Kann mir hier jemand ordentliche Brenner empfehlen.

Ist ein bmw e65 745i 2001

[Chrwezel]

Die Brenner selbst werden im Betrieb nicht so warm das da etwas schmelzen kann. M.M.n. ist dort ein elektrisches Kontaktproblem am Fuß der Lampe. Also ein erhöhter Wiederstand vom Stecker zur Lampe und hier zur Hitzeentwicklung führt.

[E65-Enthusiast]

Zitat von Chrwezel

Die Brenner selbst werden im Betrieb nicht so warm das da etwas schmelzen kann. M.M.n. ist dort ein elektrisches Kontaktproblem am Fuß der Lampe. Also ein erhöhter Wiederstand vom Stecker zur Lampe und hier zur Hitzeentwicklung führt.

Danke dir. Also erstmal Brenner tauschen?

Welche Brenner sind denn empfehlenswert und welche K- zahl ist denn Original verbaut?

[Chrwezel]

Zitat von E65-Enthusiast

Danke dir. Also erstmal Brenner tauschen?

Welche Brenner sind denn empfehlenswert und welche K- zahl ist denn Original verbaut?

Ich würde auch die Kontaktfläche Brenner / Zündgerät mit Reinigungsflies reinigen.

Wenn Du aus Kostengründen zu Lampen aus dem Zubehör greifen möchtest, empfehle ich Brenner in 4600k. Das Licht ist in dieser Temperatur weiß und am effektivsten. Darunter wird es gelb und über 5000k nimmt die Lichtausbeute wieder ab, alles ab 6000k sollte verboten werden.

Was der Freundliche verbaut kann ich nicht sagen, nur das die Brenner schlicht und ergreifend sehr überteuert sind

[ACS highliner]

4300er waren damal verbaut. Ich habe jetzt Osram Night Breaker drin. Die haben 4150k u. sind mit einem leichten Gelbstich versehen. Schöner sinddie weißen aber bei Dunkelheit u. Regen sind diese sicher unschlagbar.
Ansonsten nimm doch die Osram Cool Blue Intense.
Ich hatte allerdings vorher auch so "Billigbrenner" verbaut. Zumindest vom Preis her waren sie es. Denn es waren ja Phillips Brenner. Und schlecht, auch optisch, waren diese ja nicht. Nur hat mich immer gestört dass ich im Dunkeln bei Regen nie die Straße gesehen habe.

Ach, so wie das da bei dir aussieht, würde ich aber auch die Zündteile tauschen.