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Alt 11.05.2015, 01:56   #1
AHG535i
Mitglied
 
Registriert seit: 23.07.2013
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E32-730i (12.90)
Standard Kein Zündfunke und kein Strom auf Sicherung 23

Hallo, hab mal ein kleines Problem mit meinem Alltags 535i E34. Da die Elektrik zu 98% gleich mit dem E32 sein sollte, dachte ich frag mal hier.

Der 5er hat eine neue Kopfdichtung wegen eigelaufener Nockenwelle bekommen. Seit Tausch des Kopfes springt er beim besten willen nicht an. Steuerzeiten sind vollkommen ok.

Der KW-Sensor ist i.O. und die DME auch. Beides zigmal quergetauscht und in jedem anderen Fahrzeug mit M30 Motor, egal ob E28, E32 oder mein Winter535 funktionieren die Teile.

Nach vielem messen, darauf gekommen, das uaf Sicherung 23(Benzinpumpe) kein Strom anliegt. Ok, gebrückt und er pumpt Sprit. Nur leider kein Funke.

DME Relais hab ich auch schon wenigstens 10 Stück hin-und hergetauscht, inkl. neuer Relais. Keine Änderung. Ich bin am verzweifeln.

Ich gebs auch ehrlich zu, Elektrik ist ein Buch mit 7 Siegeln für mich.

Verwunderlich ist nur, das der eigenständig in die Halle reingefahren ist, nun aber nicht mehr raus will.

Wo kann ich anfangen den Fehler zu suchen?

Gruß
Axel
AHG535i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2015, 09:10   #2
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

zieh das Benzinpumpenrelais, Zündung an und am Klemme 30 (ist am Relais gekennzeichnet) messen, ob 12 Volt vorhanden sind.
Wenn ja, müßte die DME auch versorgt werden.
Wenn nein, dann kommt schon von der Hauptklemme keine Spannung mehr an (Hot at all times)

Gruß
Wolfgang
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2015, 15:06   #3
AHG535i
Mitglied
 
Registriert seit: 23.07.2013
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E32-730i (12.90)
Standard

Hey, da nicht an der Sicherung ankommt, kommt auch nichts am Relais an.

Hab ich auch schon gemessen. Wie gesagt, DME, KW-Sensor, Pumpe, Zündspule, Verteilerkappe und Läufer und Zündgeschirr kann ich ausschließen. Funktioniert alles in anderen Fahrzeugen bestens.

Komisch ist, das an dem B+ Stützpunkt im Steuergerätekasten 12V ankommen, solange die DME abgesteckt ist. Nach anstecken der DME fällt sie runter auf 2,5V.

Bin jetzt schon 3 Wochenenden am suchen. So langsam nervt es gewaltig.
AHG535i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2015, 16:11   #4
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Da ist das erste Problem. Bleibt die Spannung an der Batterie und hinter der Flachsicherung konstant? Ich denke schon,
...dann reinige mal die Verbindungen am B+, nicht dass da Übergangswiderstände sind.

Da darf die Spannung bei Belastung nicht einbrechen!
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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